club del walkera CB180

[rugrug]

Originalmente inviato da cadal

invece su altro forum, affermano che proprio la mancanza della flybar rende l'ely maggiormente controllabile con vento,per la riduzione della superficie del disco rotore/flybar.
Non dicono niente di più circa la stabilità, ma personalmente penso che, avendo l'ausilio del controllo giroscopico sui 3 assi, la stabilità,sempre in vento appena sensibile, possa essere superiore a quella del 180.
Certamente il 200 è un passo avanti nell'evoluzione di un principiante e non può essere il 1° ely per iniziare.

penso che diciamo la stessa cosa

il Cb180 con un po' di vento, ma diciamo con un alito di brezza neppure va avanti, quindi NON vola e non c'è confronto...

cmq dal discorso del "tipo" (V200 is "stable" in my point of view, but CB180D is the most stable.) traspare il concetto che questa benedetta stabilità mi pare relativa, e cmq da definire in quali circostanze:
in una stanza ?
in una palestra?
fuori senza vento?
con vento?
"quanto" vento?

laddove un coassiale è più stabile diventa altrove la macchina più ballerina ed ingovernabile del mondo

di sicuro un bel 450 con la sua elettronica di qualità è per me più "stabile" sia del 180 che del 200 che del Bee ecc

Poi, credo che il sistema a 3 assi si escluda oltre un certo range degli stick, oppure dico male?

[cadal]

Originalmente inviato da rugrug

penso che diciamo la stessa cosa

il Cb180 con un po' di vento, ma diciamo con un alito di brezza neppure va avanti, quindi NON vola e non c'è confronto...

cmq dal discorso del "tipo" (V200 is "stable" in my point of view, but CB180D is the most stable.) traspare il concetto che questa benedetta stabilità mi pare relativa, e cmq da definire in quali circostanze:
in una stanza ?
in una palestra?
fuori senza vento?
con vento?
"quanto" vento?

laddove un coassiale è più stabile diventa altrove la macchina più ballerina ed ingovernabile del mondo

di sicuro un bel 450 con la sua elettronica di qualità è per me più "stabile" sia del 180 che del 200 che del Bee ecc

Poi, credo che il sistema a 3 assi si escluda oltre un certo range degli stick, oppure dico male?

concordo per quel che riguarda il concetto di stabilità, infatti esso è influenzato moltissimo dalle "caratteristiche" del pilotaggio.
Giusto anche ciò che dici per gli ely più grandi.
Per quanto riguarda il 3 assi, non credo che dando tutta l'escursione agli stick venga escluso, forse sarà meno ampio il movimento automatico di correzione......ma è solo un mio pensiero non supportato dall'esperienza

[MaKaVeLuK]

Originalmente inviato da rugrug

penso che diciamo la stessa cosa

il Cb180 con un po' di vento, ma diciamo con un alito di brezza neppure va avanti, quindi NON vola e non c'è confronto...

cmq dal discorso del "tipo" (V200 is "stable" in my point of view, but CB180D is the most stable.) traspare il concetto che questa benedetta stabilità mi pare relativa, e cmq da definire in quali circostanze:
in una stanza ?
in una palestra?
fuori senza vento?
con vento?
"quanto" vento?

laddove un coassiale è più stabile diventa altrove la macchina più ballerina ed ingovernabile del mondo

di sicuro un bel 450 con la sua elettronica di qualità è per me più "stabile" sia del 180 che del 200 che del Bee ecc

Poi, credo che il sistema a 3 assi si escluda oltre un certo range degli stick, oppure dico male?

forse il tuo nn vola con una leggera brezza xD io cambiando le squadrette dei servi e agendo sulle uniball riesco a volare anche con un discreto vento...ovviamente non un volato ma un buon hovering e andare avanti e indietro con una certa velocita non è un problema

[davirex]

makaveluk io ho agito sul'potenziometro e metendo al secondo foro l'uniball della squadretta (lo modificato ieri sera pensa erano le1:30 e volavo in giardino )adesso anche con un bel venticello riesco ad andarli contro in compenso nelle manovre é molto reattivo (anche troppo)ma ci ho fatto l'abitudine

[davirex]

ragazzi scusate la mia ignioranza ma non ho ancoracapito come si fa per fare comparire il commento nel riquadro sotto la scritta citazione

[MaKaVeLuK]

Originalmente inviato da davirex

ragazzi scusate la mia ignioranza ma non ho ancoracapito come si fa per fare comparire il commento nel riquadro sotto la scritta citazione

intendi questo? devi cliccare quello in basso a sinistra(QUOTE)
comunque sisi io nn vedo il problema cn il venticello secondo me vola benissimo...=)

[rugrug]

Originalmente inviato da MaKaVeLuK

forse il tuo nn vola con una leggera brezza xD io cambiando le squadrette dei servi e agendo sulle uniball riesco a volare anche con un discreto vento...ovviamente non un volato ma un buon hovering e andare avanti e indietro con una certa velocita non è un problema

non ho un 180, riferisco le testimonianze unanimi di chi lo possiede

e si intende il cb180 di serie, con le regolazioni di come nasce

[MaKaVeLuK]

Originalmente inviato da rugrug

non ho un 180, riferisco le testimonianze unanimi di chi lo possiede

e si intende il cb180 di serie, con le regolazioni di come nasce

questo eli è fatto a posta per chi non è molto bravo appunto perchè non è molto reattivo e facile da controllare..ma si puo facilmente trasformare in un eli reattivo e divertente

[davirex]

Originalmente inviato da MaKaVeLuK

questo eli è fatto a posta per chi non è molto bravo appunto perchè non è molto reattivo e facile da controllare..ma si puo facilmente trasformare in un eli reattivo e divertente

infatti questo e fatto per il passagio dal coassiale al monorotore ,non servono prestazioni ma facilità di pilotaggio,come dici te si possono fare delle piccole modifiche una volta preso piena padronnza del mezzo .
rugrug ma se invecie dei 2 pesi mettiamo le palette?come volerebbe?

[rugrug]

Originalmente inviato da davirex

infatti questo e fatto per il passagio dal coassiale al monorotore ,non servono prestazioni ma facilità di pilotaggio,come dici te si possono fare delle piccole modifiche una volta preso piena padronnza del mezzo .
rugrug ma se invecie dei 2 pesi mettiamo le palette?come volerebbe?

non ho idea, ma ricorda che è impostato tutto per una flybar a 45°...