Il nitro ritornerà....?

[Heliman]

Originalmente inviato da wrighi

eh.. la cina..

certo che è un po come il panino al polimero cinese.. lo ordini per posta.. ti da energia per un po.. e poi lo discarichi nella buchina di casa tua..
pian piano un pezzetto di cina si trasferisce qui sotto forma di rifiuto speciale..
la C02 è molto più democratica.. si sparpaglia in una nuvola tossica.. e via..

[AdriaNocenzi]

Quindi tutto sommato questo nitro non e così male rispetto alla corrente

[steely3d]

Originalmente inviato da AdriaNocenzi

Quindi tutto sommato questo nitro non e così male rispetto alla corrente

ma se ti piace tanto usalo.........

[piscopo]

l'elettrico va meglio non si discude pero' c'e chi piace il nitro e chi l'elettrico io ho nitro e elettrico nella mia firma si legge con il 700 succhia parechio nitro? forse con l'elettrico con lipo alla cineseria si potrebbe fare salve explosion

[CescoP]

Salve a tutti, mi inserisco nel thread!

Io sono partito da autodidatta con un 450 elettrico, non nego però che sono incuriosito dal nitro e che sto cercando una meccanica 30 o 50 anche usata da sistemarmi con calma.
Detto questo, con il 450 ho 6 pacchi turnigy 2200mA con i quali se in compagnia ci faccio un pomeriggio senza ricaricarli, se da solo fatto uno via un'altro alla fine 6pacchi per 7min l'uno..il conto è presto fatto...per questo forse col nitro avrei modo di allenarmi di più avendo più autonomia?

E' vero anche, che prendendo un 600ESP potrei usare i pacchi in serie, quindi unica spesa in batterie ma intercambiabili su due modelli, ma tempo di volo dimezzato.

Ultima cosa, nell'ottica di fare una riproduzione (non sono atttratto dal 3d attualmente), varrebbe di più la pena per un nitro o per un elettrico?!

Personalmente credo che nitro ed elettrico stiano come Pc e Machintosh, due correnti diverse, due binari paralleli oppure no?

CescoP.

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da CescoP

Salve a tutti, mi inserisco nel thread!

Io sono partito da autodidatta con un 450 elettrico, non nego però che sono incuriosito dal nitro e che sto cercando una meccanica 30 o 50 anche usata da sistemarmi con calma.
Detto questo, con il 450 ho 6 pacchi turnigy 2200mA con i quali se in compagnia ci faccio un pomeriggio senza ricaricarli, se da solo fatto uno via un'altro alla fine 6pacchi per 7min l'uno..il conto è presto fatto...per questo forse col nitro avrei modo di allenarmi di più avendo più autonomia?

E' vero anche, che prendendo un 600ESP potrei usare i pacchi in serie, quindi unica spesa in batterie ma intercambiabili su due modelli, ma tempo di volo dimezzato.

Ultima cosa, nell'ottica di fare una riproduzione (non sono atttratto dal 3d attualmente), varrebbe di più la pena per un nitro o per un elettrico?!

Personalmente credo che nitro ed elettrico stiano come Pc e Machintosh, due correnti diverse, due binari paralleli oppure no?

CescoP.

Ad Oggi

Mettiamo da parte il 3D Prendiamo in esempio Un Modello con pale da 600mm elettrico e uno Nitro 50...Volato...Volato Acro

Si Tratta solo Di Fare In Buon Investimento all'Inizio...Parliamo In ogni Modo Di Un investimento Che sarà Presto ammortizzato se ci voli !?
1 Alimentatore 25...30A.../2 Caric.Bilanc.../3-6...Batterie 6s 5000mah 40c Una batterie di questo tipo se usata Con Criterio... supera i 200 Cicli di Vita...con sessioni di volo da 7...8 Minuti e più.
Poi si certo, L'energia elettrica la paghiamo tutti possiamo fare dei calcoli anche per valutare quanto spendiamo per caricare 10 Li-Po di questo genere.

Ora se Prendi il Modello Una volta alla Settimana per fare due Voli OK...L'elettrico in termini di Risparmio non ti offre Grossi Vantaggi.

Ma prova a fare due calcoli con un Nitro Una sessione di volo da 8...10 Minuti ti costa circa 3,50 Euro di solo Nitro.


Poi se scendiamo di Classe ... che so io un modello che monta pale da 500mm 430mm in ogni modo modelli stabili...Il Sorpasso è netto e stupefacente a conti fatti.
Ad esempio volare con un modello che monta pale da 430mm una sessione di volato da 7...8 minuti...costa meno di 15 centesimi

Ciao

[AdriaNocenzi]

Originalmente inviato da steely3d

ma se ti piace tanto usalo.........

Lo uso, il motivo di questa discussione e che sono combattuto se convertire il mio o risparmiare e prendere uno nuovo

[gattodistrada]

sono due correnti di pensiero totalmente diverse, comunque secondo me sotto certe cilindrate l'elettrico la vince sul motore glow (elettrico con materiale serio) soprattutto perchè se fatto bene con equipaggiamenti di qualità la spesa e di poco superiore al motore glow, c'e da considerare che la miscela dei glow (l'alcool metilico) sta gradatamente scomparendo e si sarà costretti a comprarla nei negozi specializzati dove costa tantino.

per l'elettrico servono alcune attrezzature, diciamo in comune ai due filoni di pensiero che sono Caricabatterie, ed eventuale batteria da campo.

in piu v'e la sola spesa per le batterie, (che nella stagione direi che e' simile alla spesa per la miscela)

contrariamente se l'elettrico e' fatto con componenti di scarsa qualità che si bruciano, saltano,fondono ecc... allora appare ovvio che il motore glow ha un dispendio di risorse monetarie minore.

il glow la vince anche sull'inesperienza di chi si affaccia al mondo dell'elettrico, molte volte si vedono motori, batterie o regolatori non appropriati o ben accoppiati sciogliersi come neve al sole, solo per l'inesperienza dell'utilizzatore, cosa che con un motore glow diventa molto piu difficile in quanto se applico un'elica errata il glow non gira a dovere... ma non subisce ulteriori danni mentre il motore/regolatore elettrico fonde..

[AdriaNocenzi]

Originalmente inviato da m.rik

Da ragazzo ricordo che andava di moda smontare il silenzatore ai cinquantini e montare marmitte a risonanza.
Facevano anche loro degli "urgli" e del fumo incredibile, però solo quello.
La velocità era la stessa che con la marmitta progettata ed ottimizzata dal costruttore.
Crescendo abbiamo poi tutti capito cosa sia l'accelerazione che tende a strapparti le mani dalle monopole e scivolare sulla sella o in auto sentirsi schiacciare contro lo schienale del sedile.
La potenza non si vede dal fumo e dal rumore, ma nella capacità d'accelerazione del mezzo !

Come rumore preferisco sentire quello delle pale che schiaffeggiano l'aria nelle stoppate veloci. Col rumore di un motore a scoppio non riesco a sentirlo !

Meno male che i "verdi" hanno aiutato nell'iniziare a far rispettare le leggi (che ci sono sempre state) sull'inquinamento acustico e sull'inquinamento della combustione dei motori a scoppio.

E poi non dicevano che il Nitro Metano è tossico ? Siamo sicuri che nel frattempo non ne sia stata vietata dalla comunità Europea ?

Se parliamo per l'ambiente come le smaltiamo ste lipos!?

[m.rik]

Originalmente inviato da AdriaNocenzi

Se parliamo per l'ambiente come le smaltiamo ste lipos!?

Acqua e sale / Acqua salata / mare nostrum.
Diventano "inerti", quindi non inquinanti.

Ciao