Quale dei tre?

[Avion]

A cosa ti riferisci con precisione quando parli di.........imprecisioni ,anche minime di settaggio della coda creano stop di coda "rimbalzanti".



Io ho avuto due 780 e un 750 ed ho risolto i problemi di coda sullo scoppio con l'assorbimento delle vibrazioni, e sull'elettrico agendo o sui giochi del gruppo di coda o sul regolatore. In particolare con i regolatori align, attivando il governor la coda oscillava leggermente, disattivandolo non oscillava più.
Le altre impostazioni, almeno su 750 e 780 sono o zuppa o pampagnato, a parte i limiti.
Poi c'è il guadagno del gyro, che cmq se la coda va bene ti cambia solo la reattività con cui si muove e quanto blocca, entro un certo range...è chiaro.

Originalmente inviato da edubu

scusami ma,.. lo stop di coda non è molto in funzione del settaggio della coda stessa ed è comunque "settabile" ad es . sullo Spartan come meglio aggrada?

P.S io ho notato che imprecisioni ,anche minime di settaggio della coda creano stop di coda "rimbalzanti"

[tmax500]

Ma il 520 Futaba non e' meglio di tutti?

[sescot]

Originalmente inviato da tmax500

Ma il 520 Futaba non e' meglio di tutti?

Punti di vista, nemmeno in omaggio lo vorrei...
Mi da fastidio la matassa di cavi che ti porti dietro per rimpicciolire il gyro, e mi da fastidio non entrare nella mente dell'ing. futaba per ciò che riguarda il settaggio.
Per il settaggio: GP750-non ce n'è per nessuno! 5 secondi e sei a posto!
401, noia di fare lo 0 preciso in hovering e poi memorizzarlo, limiti limitati...
spartan: mai provato con lo stick, col cavetto è scomodissimo ma si fa.

[edubu]

Originalmente inviato da sescot

Per il settaggio: GP750-non ce n'è per nessuno! 5 secondi e sei a posto!

O T : questa fantastica rapidità di programmazione che si e' replicata sul 3G ( purtroppo con risultati finali non a livello della concorrenza -MB-) speriamo che porti le future evoluzioni del 3G ad essere migliore nelle perfomance! La facilita ' di settaggio penso che sia la prima dote che debbano avete i ns componenti elettronici !

[edubu]

Originalmente inviato da Avion

A cosa ti riferisci con precisione quando parli di.........imprecisioni ,anche minime di settaggio della coda creano stop di coda "rimbalzanti".

mi riferisco al fatto che ( lo noto più sul 780 , rispetto al 750) lo stop di coda dopo una piroetta veloce crea un " rimbalzo" , della coda stessa, se i limiti non sono stati settati perfettamente ;mi sono accorto che e' , nel mio caso in funzione dei limiti , perche ' la notavo da un solo lato di più . La differenza , che almeno io noto tra il mio 750 e il mio 780 ( montati peraltro su due modelli identici , due Gaui 200) e ' proprio questa risposta di coda sullo stop più " incisiva" del 780 che " più facilmente" può renderla " strana" nello stopparsi . Essendo entrambi non programmabili in questa specifica funzione ( a differenza di altri giro programmabili) potrebbe essere pure un semplice caso di " programmazione" del singolo esemplare di 750 /780 Molti giro hanno lo stop di coda ( Spartan) programmabile , per evitare eccessivi stress sulla coda .

[Avion]

Vuoi dire che se non setti i limiti in modo identico a dx e sx, la coda ti rimbalza?
E in modo da avere tutta la corsa disponibile, nè più ne meno?

Cmq ora che ci penso con il 780 avevo questo problema sul T-rex600E, ma nn mi hai mai dato fastidio poichè stoppava da paura la coda, ed il rimbalzo era minimo. Pensavo dipendesse dalla meccanica del gruppo di coda, anche perchè lo stesso gyro attualmente lo monto sul vision50 , non ho rimbalzi e stoppa molto bene lo stesso.

Originalmente inviato da edubu

mi riferisco al fatto che ( lo noto più sul 780 , rispetto al 750) lo stop di coda dopo una piroetta veloce crea un " rimbalzo" , della coda stessa, se i limiti non sono stati settati perfettamente ;mi sono accorto che e' , nel mio caso in funzione dei limiti , perche ' la notavo da un solo lato di più . La differenza , che almeno io noto tra il mio 750 e il mio 780 ( montati peraltro su due modelli identici , due Gaui 200) e ' proprio questa risposta di coda sullo stop più " incisiva" del 780 che " più facilmente" può renderla " strana" nello stopparsi . Essendo entrambi non programmabili in questa specifica funzione ( a differenza di altri giro programmabili) potrebbe essere pure un semplice caso di " programmazione" del singolo esemplare di 750 /780 Molti giro hanno lo stop di coda ( Spartan) programmabile , per evitare eccessivi stress sulla coda .

[edubu]

Originalmente inviato da Avion

E in modo da avere tutta la corsa disponibile, nè più ne meno?

si se hai i limiti corretti (nella mia esperienza con il 200) lo stop di coda non rimbalza .
Io con il 200 lo metto in rotazione, ad es.(prima a dext e poi a sinistra) tipo un giro e mezzo in un secondo e poi mollo lo stick di colpo e ,se i limiti sono corretti non rimbaza ma, stoppa e basta (il 750 piu dolcemente, il 780 piu secco ).
Io ,in verita' è la prova per vedere se ho settato bene o se devo migliorare