Novarossi Input Here

[stefanoxjx]

Allora, metto qualche foto di come sono disposti i vari tubicini nel mio ely:



Qui si vede il pescante che mi sembra della giusta lunghezza e che comunque si muove liberamente dentro al serbatoio.


Ditemi se secondo voi c'è qualcosa che non va, perchè se il problema non sta sul come ho disposto i tubicini della miscela, allora devo dedurre che ci sia qualche problema sul motore o il carburatore.
Finora abbiamo tentato in 3 a carburare quel motore, io inesperto al 100% ma gli altri due esperti di ely a scoppio e alla fine anche loro hanno detto che non sanno più cosa dire.
Inoltre, mi è capitato di carburare l'ely di un amico (mi dispiace dirlo ma devo) che monta OS e in mezz'ora, io che non capisco un cavolo di motori a scoppio gliel'ho carburato a perfezione.
Devo per questo ringraziare l'esperienza che mi sono fatto fin'ora con il novarossi, però non posso passare tutta la bella stagione a tentare di carburare il motore.
Se riuscite a dirmi qualcosa su cui possa lavorare bene, altrimenti dovrò cambiare motore ed ovviamente novarossi perderà un cliente.
Essendo che volo in idleup e che si passa da 55 gradi in hovering a fuori scala in volato, non credo possa essere un problema di minimo/medio/massimo grassi o magri, perchè altrimenti in hovering (visto che il gas è sempre fisso nello stesso punto) non dico dovrebbe scaldare uguale ma sicuramente molto di più dei 55 gradi che normalmente vedo.

[elivario]

Originalmente inviato da stefanoxjx

Allora, metto qualche foto di come sono disposti i vari tubicini nel mio ely:

Ciao Stefano,
non ti risolve il problema ma dalle foto ho visto che hai messo il tubetto di riempimento davanti al filtro per cui quando fai il pieno, mentre trasferisci la miscela nel serbatoio, eventuali impurità si fermano davanti alla reticella del filtro stesso venendo poi risucchiate dal carburatore ti consiglio di girare il filtro anche se nella tanichetta hai un pescante con filtro perchè qualcosa passa sempre.
Se poi ti può essere utile, prova dopo aver fatto il pieno a collegare il motore diretto cioè senza quel filtro perchè un filtro simile io ho avuto problemi (ma era un 90) e non permetteva un flusso sufficente di miscela.
In un paio di TT50 poi ho alesato leggermente la presa di pressione perchè anche spalancando lo spillo del massimo non riuscivamo ad ingrassare con conseguenti temperature da grigliata pur usando miscela giusta per chi inizia (elimix 18% e nitro 10%). Aumentando il diametro della presa di pressione abbiamo risolto il problema.
Per finire ti dico che proprio ieri è venuto a trovarmi il mio amico Nicola a cui ho dato una mano fin dai suoi esordi e mentre rifacevamo il settaggio del Flybarless Align ho visto che ha montato il Novarossi anche sul 600 oltre che sul 700 dove l'aveva messo precedentemente e dopo qualche dritta telefonica con Ininverno, ne è pienamente soddisfatto.

Buona fortuna

[maRRRco]

la frizione potrebbe slittare ai massimi giri con conseguenti temperature infernali
in linea teorica, non conosco bene come sia fatta su un 50, ma il principio resta

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da maRRRco

la frizione potrebbe slittare ai massimi giri con conseguenti temperature infernali
in linea teorica, non conosco bene come sia fatta su un 50, ma il principio resta

OK, però sono sicuro che il problema non è quello, non tanto perchè è tutto nuovo ma perchè durante il volato me ne accorgerei se ci fossero slittamenti della frizione.
Anche durante la fase di settaggio del massimo, per vedere se è giusta, dall'hovering provo a dare tutto passo per vedere se l'ely sale velocemente oppure se il motore scende di giri e quando la carburazione (per l'hovering) è corretta, l'ely schizza in aria, in quel caso mi accorgerei subito se ci fossero slittamenti della frizione.
Comunque, pensavo di provare a rifare tutto da zero, rimettendo gli spilli al suo posto e togliendo il filtro.
Se ancora dovesse farmi scherzi, pensavo di smontare completamente il motore, vedere se per caso ha qualcosa che non va, dargli una bella pulita e riprovare.
Come ultima opzione, un bel cero a Lourdes oppure un incontro diretto con Luca

[stefanoxjx]

Questa sera come volevasi dimostrare, gli impegni non mi hanno permesso di tentare la nuova carburazione, però ho lo stesso voluto smontare il motore per vedere se era tutto ok e invece mi è venuto il mal di pancia
Ho fatto un foto reportage e attendo vostri consigli su come muovermi a questo punto:

Questa è la camicia e tutto sommato non è messa male, mi sembra di sentire un lievissimo segno con il dito ma talmente lieve che non capisco nemmeno se è una mia impressione.




Qui invece iniziano i dolori
Metto prima la parte bella del pistone e poi un po' di foto dell'altra parte:





Non capisco se le rigature sono la causa del mio problema o se il mio problema è la causa delle rigature, anche se penso che sia la seconda.
Aspetto vostri consigli.
Grazie.

[maRRRco]

è rigato, ovvero ha dei solchi, o sono soltanto sfumature nere??
controlla intanto per scrupolo che la biella non abbia troppo gioco nel bottone di manovella, e attendi luca per commenti sul pistone

p.s sembrano proprio dei solchi

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da maRRRco

è rigato, ovvero ha dei solchi, o sono soltanto sfumature nere??
controlla intanto per scrupolo che la biella non abbia troppo gioco nel bottone di manovella, e attendi luca per commenti sul pistone

p.s sembrano proprio dei solchi

Ti confermo che sono dei solchi che si sentono in maniera evidente.
Per la biella invece, a parte lo scorrimento nella lunghezza del perno (che è normale), per quanto riguarda laschi tra foro/perno non ci sono giochi.

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da elivario

Ciao Stefano,
non ti risolve il problema ma dalle foto ho visto che hai messo il tubetto di riempimento davanti al filtro per cui quando fai il pieno, mentre trasferisci la miscela nel serbatoio, eventuali impurità si fermano davanti alla reticella del filtro stesso venendo poi risucchiate dal carburatore ti consiglio di girare il filtro anche se nella tanichetta hai un pescante con filtro perchè qualcosa passa sempre.
Se poi ti può essere utile, prova dopo aver fatto il pieno a collegare il motore diretto cioè senza quel filtro perchè un filtro simile io ho avuto problemi (ma era un 90) e non permetteva un flusso sufficente di miscela.
In un paio di TT50 poi ho alesato leggermente la presa di pressione perchè anche spalancando lo spillo del massimo non riuscivamo ad ingrassare con conseguenti temperature da grigliata pur usando miscela giusta per chi inizia (elimix 18% e nitro 10%). Aumentando il diametro della presa di pressione abbiamo risolto il problema.
Per finire ti dico che proprio ieri è venuto a trovarmi il mio amico Nicola a cui ho dato una mano fin dai suoi esordi e mentre rifacevamo il settaggio del Flybarless Align ho visto che ha montato il Novarossi anche sul 600 oltre che sul 700 dove l'aveva messo precedentemente e dopo qualche dritta telefonica con Ininverno, ne è pienamente soddisfatto.

Buona fortuna

Quella del filtro effettivamente non l'avevo pensata.
Sicuramente non mi risolve il problema ma comunque me ne potrà prevenire degli altri.
Per quanto riguarda il filtro, questa sera provo a fare la carburazione partendo da zero ma con tubetto diretto.
Vediamo se riesco a risolvere.
Effettivamente, questo potrebbe spiegare il perchè in hovering la carburazione è giusta (un po' grassa come l'ho lasciata io) e invece in volato dove magari il motore sforza un po' di più si smagrisce.
Comunque, del motore (almeno al momento) non ho nulla da dire, però non sono ancora riuscito a godermelo.
Per quanto riguarda Luca, so che si mette a completa disposizione, ma ovviamente anche lui senza vedere ne toccare fa fatica a dire cosa possa essere.
Quello che mi rode è che non vorrei farmi passare davanti tutta la bella stagione e trovarmi a fine settembre che sto ancora cercando di carburare