Miscela per TT50

[mc.luca]

Originally posted by ClaBos@01 ottobre 2005, 22:51
Pure il mio scaldava ma ora sembra tutto apposto....spero che domani ci sia una bella giornata cosi posso provare un paio di serbatoi in sequenza e vedere se cambia qualcosa

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Cosa intendi per scaldare??
Qual'è la giusta temperatura e dove la devo controllare??
Nella testata? Nel motore??

[ZioZoppo]

Appena atterri, dopo alcuni minuti di volo, devi poter tenere il dito sul tappo del carter senza scottarti.

Saluti

Fabrizio

[mc.luca]

Originally posted by ZioZoppo@02 ottobre 2005, 21:20
Appena atterri, dopo alcuni minuti di volo, devi poter tenere il dito sul tappo del carter senza scottarti.

Saluti

Fabrizio

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Ciao Fabrizio,
scusa la mia ignoranza, qual'è il tappo del carter???
Forse quello che sta in basso chiuso dalle 4 vitine??Da dove si può vedere la biella?
Delucidami...sono ancora un piccolo modellista....ma in crescita...

[ZioZoppo]

Esatto, è proprio quello dove puoi infilarci dentro il dito; in alternativa puoi provare appena sotto al carburatore. Bisogna provare appena le pale si fermano altrimenti la misurazione (spannometrica ma efficace) risulta falsata dal riscaldamento al minimo.

Saluti

Fabrizio

[mc.luca]

Originally posted by ZioZoppo@03 ottobre 2005, 00:12
Esatto, è proprio quello dove puoi infilarci dentro il dito; in alternativa puoi provare appena sotto al carburatore. Bisogna provare appena le pale si fermano altrimenti la misurazione (spannometrica ma efficace) risulta falsata dal riscaldamento al minimo.

Saluti

Fabrizio

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Appena sotto il carburatore, dove c'è il logo della TT, il dito sopra lo posso lasciare per un po, ma poi mi brucio, ho provato molte volte..Illustrami...se è troppo caldo cosa significa e come lo posso risolvere??..Grazie...

[ZioZoppo]

Dove c'è il logo è normale che scotti,io intendo alla base dell'attacco del carburatore; il posto più semplice rimane comunque il tappo del carter.
Se è tiepido o al limite tollerabilmente caldo (dipende anche dalla temperatura ambientale) ed il motore fuma abbondantemente e rende bene, allora la carburazione è a posto, se il motore fuma poco e/o il tappo a fine volo scotta allora sei magro e devi aprire lo spillo del massimo, se invece il motore rimane freddo ma il rotore fatica a prendere i giri, allora sei troppo grasso e devi chiudere il massimo. Altro sintomo di una carburazione magra (la più pericolosa per la salute del motore) è la perdita di giri/potenza durante il volo.
Di solito il minimo và bene come impostato di fabbrica o come indicato dal manuale con, al limite, minime correzioni.

Saluti

Fabrizio

[flash70]

Originally posted by ZioZoppo@03 ottobre 2005, 01:58
Dove c'è il logo è normale che scotti,io intendo alla base dell'attacco del carburatore; il posto più semplice rimane comunque il tappo del carter.
Se è tiepido o al limite tollerabilmente caldo (dipende anche dalla temperatura ambientale) ed il motore fuma abbondantemente e rende bene, allora la carburazione è a posto, se il motore fuma poco e/o il tappo a fine volo scotta allora sei magro e devi aprire lo spillo del massimo, se invece il motore rimane freddo ma il rotore fatica a prendere i giri, allora sei troppo grasso e devi chiudere il massimo. Altro sintomo di una carburazione magra (la più pericolosa per la salute del motore) è la perdita di giri/potenza durante il volo.
Di solito il minimo và bene come impostato di fabbrica o come indicato dal manuale con, al limite, minime correzioni.

Saluti

Fabrizio

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Infatti, le scaldate in volo con relativa perdita di potenza..... è proprio quello che è successo a me per due volte all'inizio con 2 giri è 1/2 di massimo non è che fosse magro perchè fumava di brutto, ma il motore era nuovo.
Comunque poi ho controllato il motore a casa e non aveva nessun segno delle scaldate, ed adesso parte sempre a primo colpo è va bene, segno che è in piena salute, è anche senza nitro canta che è una bellezza.

Giovanni

[mc.luca]

Originally posted by flash70@03 ottobre 2005, 08:27
Infatti, le scaldate in volo con relativa perdita di potenza..... è proprio quello che è successo a me per due volte all'inizio con 2 giri è 1/2 di massimo non è che fosse magro perchè fumava di brutto, ma il motore era nuovo.
Comunque poi ho controllato il motore a casa e non aveva nessun segno delle scaldate, ed adesso parte sempre a primo colpo è va bene, segno che è in piena salute, è anche senza nitro canta che è una bellezza.

Giovanni

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E sei arrivato alla conclusione che......era magro?? Con 2 giri e mezzo di massimo non dovrebbe esserlo!!!! Il minimo magari?
Segno delle scaldate?? Quali dovrebbero essere questi segni?? Come fai a vedere che il motore si è scaldato???

[Raptorman]

Meno male che questa frase l'ha scritta gregorio...

"Ok Zio quotato in pieno(intrugli=perdita di soldi e tempo......e io ne ho provati un casino).Ciao. "

perche io mi sono gia' preso parole dal buon maxrebelot ... ma si sa' specialmente agli inizi sanno tutto loro..anche una cosa delicata come il farsi la miscela in casa..non si sa' carburare.(quindi nemmeno il funzionamento del motore)...ma nel fare la miscela sono tutti esperti..

[MAXREBELOT]

Originally posted by Raptorman@04 ottobre 2005, 01:13
Meno male che questa frase l'ha scritta gregorio...

"Ok Zio quotato in pieno(intrugli=perdita di soldi e tempo......e io ne ho provati un casino).Ciao. "

perche io mi sono gia' preso parole dal buon maxrebelot ... ma si sa' specialmente agli inizi sanno tutto loro..anche una cosa delicata come il farsi la miscela in casa..non si sa' carburare.(quindi nemmeno il funzionamento del motore)...ma nel fare la miscela sono tutti esperti..

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le parole del buon Maxrebelot le hai prese non di certo riguardo a cose tecniche, delle quali il buon maxrebelot non capisce proprio nulla... Non facciamo del vittimismo adesso...