Usate il FAIL SAFE

[dex1]

Originalmente inviato da Johnny

Secondo me il fail safe è utile solo in un caso: quando è impostato per portare tutti i servi al centro(tranne il passo che potrebbe essere utile avere 4 o 5 gradi) e quando il modello si trova in hovering, in questo modo ok non starà mai fermo immobile, ma almeno rimane in hovering così da avere una manciata di secondi per far si che la rx senta il segnale e riprendere il controllo.
Se il modello si trova in volo traslato sono cxxxi, se la ricevente va in fail safe ed è impostata per portare i servi al centro il modello rallenta si ma non si ferma e continuerà per la direzione in cui andava e potrebbe cmq schiantarsi facendo male a qualcuno, se i servi sono impostati per mantenere l'ultima posizione, peggio ancora il modello manterrà la traiettoria senza rallentare il che non è bello.....
Lo uso anche io il fail safe, impostato in modo da portare i servi al centro in caso di perdita di segnale e 5 gradi di passo, fortunatamente non ho mai avuto l'occasione di testarlo in volo....ma secondo me è più utile su di un aereo.....questo è un mio parere personale.....

mi dispiace ma sbgli pensarla cosi!

nei aerei forse,ma anche li se ne puo discutere a lungo.

ad ogni modo ce' fail safe e fail safe.

ricordo la FF9 si poteva impostare due tipi di fail safe,
1° mantenere la posizione dei servi"utilie se e problema di piccole interferenze"
2° settato a piacere e CONSIGLIO VIVAMENTE chi ha elicotteri
di mettersi una mano sul cuore e non sul portafoglio.
meglio l'ely scassato a terra ,che ad dosso a qualche persona.

quindi passo e motore a 0 il resto livellato.

ciao

[bluedun]

Originalmente inviato da dex1

mi dispiace ma sbgli pensarla cosi!

nei aerei forse,ma anche li se ne puo discutere a lungo.

ad ogni modo ce' fail safe e fail safe.

ricordo la FF9 si poteva impostare due tipi di fail safe,
1° mantenere la posizione dei servi"utilie se e problema di piccole interferenze"
2° settato a piacere e CONSIGLIO VIVAMENTE chi ha elicotteri
di mettersi una mano sul cuore e non sul portafoglio.
meglio l'ely scassato a terra ,che ad dosso a qualche persona.

quindi passo e motore a 0 il resto livellato.

ciao

Esatto , ho visto un xcell fury extreme che dopo il decollo e qualche istante in hover prima delle manovre ha avuto un guasto sul servo di coda , poi appurato , e da circa una 15 di metri è venuto giù , se non fosse stato per l'abilità del pilota che ha subito tirato l'hold e cercato di metterlo in autorotazione a quest'ora al campo sarebbe stato un disastro , meno male che girando come una trottola , ha sbattuto contro un ramo di albero e poi è andato a terra , danno minino , il servo appunto una pla scheggiata e 2 tiranti del ciclico , in quelle situazioni non c'è FS che tenga purtroppo !

La sicurezza nei campi di volo è una costante fondamentale , piani di lavoro coperti da rete , postazioni idem , spazi riservati al pubblico con coperture , e macchine parcheggiate in aeree sicure ,perchè può succedere che quando sei al campo una chiacchiera tira l'altra e se un modello perde il controllo e tu non te ne rendi conto sono cavoli amari !!!!

[maui80]

Originalmente inviato da bluedun

Esatto , ho visto un xcell fury extreme che dopo il decollo e qualche istante in hover prima delle manovre ha avuto un guasto sul servo di coda , poi appurato , e da circa una 15 di metri è venuto giù , se non fosse stato per l'abilità del pilota che ha subito tirato l'hold e cercato di metterlo in autorotazione a quest'ora al campo sarebbe stato un disastro , meno male che girando come una trottola , ha sbattuto contro un ramo di albero e poi è andato a terra , danno minino , il servo appunto una pla scheggiata e 2 tiranti del ciclico , in quelle situazioni non c'è FS che tenga purtroppo !

La sicurezza nei campi di volo è una costante fondamentale , piani di lavoro coperti da rete , postazioni idem , spazi riservati al pubblico con coperture , e macchine parcheggiate in aeree sicure ,perchè può succedere che quando sei al campo una chiacchiera tira l'altra e se un modello perde il controllo e tu non te ne rendi conto sono cavoli amari !!!!

In quel caso non è buona norma impostare il fail safe ma l'autorotazione giusta credimi gia successo se sei bravo e salta la coda tiri hold e la coda si ferma e vieni giu in auto, ovvio la coda non la governi

[maui80]

Originalmente inviato da dex1

mi dispiace ma sbgli pensarla cosi!

nei aerei forse,ma anche li se ne puo discutere a lungo.

ad ogni modo ce' fail safe e fail safe.

ricordo la FF9 si poteva impostare due tipi di fail safe,
1° mantenere la posizione dei servi"utilie se e problema di piccole interferenze"
2° settato a piacere e CONSIGLIO VIVAMENTE chi ha elicotteri
di mettersi una mano sul cuore e non sul portafoglio.
meglio l'ely scassato a terra ,che ad dosso a qualche persona.

quindi passo e motore a 0 il resto livellato.

ciao

Quoto a meno che qualcuno non accenda la radio con la tua stessa frequenza allora sono cazzi

[dex1]

Originalmente inviato da maui80

Quoto a meno che qualcuno non accenda la radio con la tua stessa frequenza allora sono cazzi

ola.

vecchi ricordi?


per questo alla prima occasione mi sono preso la DX7.

[stratus77]

mai usato !

[massi69]

il mio amico ha perso il quarzo in volo e l ely si ha fatto 3 cerchi per un raggio di 20-30metri prima di perder quota e fermarsi per terra. se impostava almeno il motore al min.non risciava cosi grosso!!!
ciao

[ivesevi]

aborro il fail safe con gli ely non serve
ciao

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da ivesevi

aborro il fail safe con gli ely non serve
ciao

Serve e come!
A staccare il motore in maniera immediata!
il motore a scoppio si spegne solo per intervento del servo del gas?
Quello che mi domando se non arriva più tensione alla ricevente cosa succede!?
Quindi da parte interferenze radio o c,a.z.z.a.t.e fatte da noi?
Ci vorrebbe proprio un sistema normalmente chiuso su carburatore!quindi quando il servo lo vince ok ma in caso di mancato funzionamento del servo del gas deve essere vinto da una sorta di molla sempre in tiro,che chiude il flusso e spegne il motore!
per elettrici non so bene cosa succede se la ricevente non riceve più la tensione devo fare una prova a banco!

[AlexTG]

Originalmente inviato da ivesevi

aborro il fail safe con gli ely non serve
ciao

Se sai pilotare come sai spiegare le tue convinzioni, stammi pure alla larga.
Hai almeno fatto finta di leggere il resto della discussione o hai sentito l'impellente bisogno di scrivere qualcosa sul forum e hai scelto una discussione a caso?