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Vecchio 10 giugno 22, 21:32   #21 (permalink)  Top
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Il prossimo step: fare concorrenza alla sab..!! :-)
Se vuoi le SAB le puoi sostituire con quelle della Mah se intendevi le pale.
I motori per aereo benzina non vengono utilizzati perche nascono senza ventilatore cosa già presente sullo zenoha.
Purtroppo non esiste azienda che produce elicotteri con ventilatore tanto grande da raffreddare i motori per aereo; poca richiesta dal mercato.
La OS fece il tentativo ma sappiamo tutti che il calore, il peso e la scarsa potenza entusiasmo pochi modellisti.
Saluti
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Vecchio 10 giugno 22, 21:36   #22 (permalink)  Top
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Zenoah 20cc PUH sicuramente nasceva x aereo poi modificato x elicottero, era senza ventola credo che... non era proprio una accoppiata vincente.
Mi viene in mente Il DLE 20 se non ricordo male eroga circa 9000rpm mentre uno zenoah 26 sei intorno ai 14000 gli zenoah poi sono già ventilati mentre quelli x aereo no.
Quindi credo proprio che non avrebbe senso montare un motore x aereo quando quasi a parità di prezzo ne monti uno più adatto.
Poi x carità tutto si può fare se uno vuole.
Per i disturbi sui gasser le vibrazioni sono tante non è da escludere che tu potessi avere disturbi alla centralina flybarless o giroscopio se volavi flybar, i motivi potrebbero essere stati molteplici....e difficile stabilirne il motivo.
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Vecchio 10 giugno 22, 21:47   #23 (permalink)  Top
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Un buon compromesso benzina potrebbe essere il GT15 che si alloggia molto bene sulla meccanica del 700 align al nostro campo un amico l'ha appena preso e devo dire che gira bene,un orologio se carburato bene.
Ho avuto modo di provarlo non e x niente male unica nota dolente e' il suo costo che non è proprio abbordabile.
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Vecchio 10 giugno 22, 22:50   #24 (permalink)  Top
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Se vuoi le SAB le puoi sostituire con quelle della Mah se intendevi le pale.
I motori per aereo benzina non vengono utilizzati perche nascono senza ventilatore cosa già presente sullo zenoha.
Purtroppo non esiste azienda che produce elicotteri con ventilatore tanto grande da raffreddare i motori per aereo; poca richiesta dal mercato.
La OS fece il tentativo ma sappiamo tutti che il calore, il peso e la scarsa potenza entusiasmo pochi modellisti.
Saluti
Non intendevo per le pale, ma per tutta la meccanica; la sua mi ricorda il modello raw della sab, l'ho scritto in maniera ironica comunque.. :-)
Il motore zenoah che montavo sul radical non aveva ventola integrata; montava qella del kit century in maniera simile ai motori glow; pensavo quindi ad un motore tipo dle ad esempio e dotarlo di ventola, ma capisco che la gestione del calore con questi motori è critica, e forse una ventola non ben dimensionata non è effettivamente adatta

Ultima modifica di stravanato : 10 giugno 22 alle ore 22:56
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Vecchio 10 giugno 22, 22:55   #25 (permalink)  Top
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Zenoah 20cc PUH sicuramente nasceva x aereo poi modificato x elicottero, era senza ventola credo che... non era proprio una accoppiata vincente.
Mi viene in mente Il DLE 20 se non ricordo male eroga circa 9000rpm mentre uno zenoah 26 sei intorno ai 14000 gli zenoah poi sono già ventilati mentre quelli x aereo no.
Quindi credo proprio che non avrebbe senso montare un motore x aereo quando quasi a parità di prezzo ne monti uno più adatto.
Poi x carità tutto si può fare se uno vuole.
Per i disturbi sui gasser le vibrazioni sono tante non è da escludere che tu potessi avere disturbi alla centralina flybarless o giroscopio se volavi flybar, i motivi potrebbero essere stati molteplici....e difficile stabilirne il motivo.
A terra, se con l'eli in moto, tenevo la batteria rx in mano e la spostavo, a seconda di dove la posizionavo, captava delle interferenze come da precedente msg. e avevo poche possibilita' di posizionamento per via del baricentro. In ogni caso risolsi con una batteria un po' piu' piccola.
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Vecchio 12 giugno 22, 13:11   #26 (permalink)  Top
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Non intendevo per le pale, ma per tutta la meccanica; la sua mi ricorda il modello raw della sab, l'ho scritto in maniera ironica comunque.. :-)
Il motore zenoah che montavo sul radical non aveva ventola integrata; montava qella del kit century in maniera simile ai motori glow; pensavo quindi ad un motore tipo dle ad esempio e dotarlo di ventola, ma capisco che la gestione del calore con questi motori è critica, e forse una ventola non ben dimensionata non è effettivamente adatta
Si. Vero!
Ha fatto un opera d'arte degna di entrare in concorrenza.
Probabilmente i motori per aereo se rivisti dal punto di vista della dissipazione potrebbero essere adattati.
Resta il fatto che ci vorrebbe un produttore che si dedichi al riadattamento delle meccaniche; forse lo abbiamo trovato e pure vicino! Ahahaah
Buona domenica
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Vecchio 12 giugno 22, 13:18   #27 (permalink)  Top
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Ecco qualche foto.
Amico, secondo me, dopo un periodo di collaudo, tipico per capire tante cose, dovresti pensare alla produzione di kit di trasformazione per i T-Rex 700, di quelli venduti "tra me e te".
Saluti
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Vecchio 12 giugno 22, 22:35   #28 (permalink)  Top
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Amico, secondo me, dopo un periodo di collaudo, tipico per capire tante cose, dovresti pensare alla produzione di kit di trasformazione per i T-Rex 700, di quelli venduti "tra me e te".
Saluti
Ciao caro mi fa immenso piacere leggere quello che hai scritto significa che ho fatto un buon lavoro o meglio un modello che piace.
Mettere in produzione un kit comporta molte problematiche di carattere burocratico e legale ci vuole tempo e garanzie nei confronti di chi ne fa un utilizzo.
Anche se sono convinto che supererebbe tranquillamente i test di volo.
In molti anni che faccio modellismo ne ho sentite di ogni.
I miei kit oltre a quelli che vi ho mostrato sono sempre rimasti tra noi amici del campo.
Potrei proporlo ad align un giorno chi può dirlo
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RENATO.....
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Vecchio 13 giugno 22, 07:54   #29 (permalink)  Top
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Ciao caro mi fa immenso piacere leggere quello che hai scritto significa che ho fatto un buon lavoro o meglio un modello che piace.
Mettere in produzione un kit comporta molte problematiche di carattere burocratico e legale ci vuole tempo e garanzie nei confronti di chi ne fa un utilizzo.
Anche se sono convinto che supererebbe tranquillamente i test di volo.
In molti anni che faccio modellismo ne ho sentite di ogni.
I miei kit oltre a quelli che vi ho mostrato sono sempre rimasti tra noi amici del campo.
Potrei proporlo ad align un giorno chi può dirlo
Infatti ho scritto "tra me e te"!
Devi fare in modo che gli amici di campo siano qualcuno in più.
Sono sicuro che avrai compreso.
Appena non avrò più accesso al carburante per i motori alcolizzati credo proprio che dovrò prendere in esame il tuo 700.
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Vecchio 13 giugno 22, 09:51   #30 (permalink)  Top
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Recepito

In effetti la nitro è sempre più difficile trovarla oltre al fatto che costa come il barolo. Ho un 700 con su OS105 quasi in disuso per questo motivo.
Con 5 euro di benzina voli fino a stuffarti senza esagerare.
Magari non con un 32 che ciuccia come una petroliera
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