Club Raptor - Thunder Tiger

[tmirante]

non riescoa capire , le variazioni di gas al centro della curva quando la pala e' con poca inclinazione non fanno percepire lo sforzo del motore e creano delle aperture e chiusure sul carburatore continue che mi danno la sensazine che creino instabilita' . lo capisco per un acurva normal dove devo avere i regimi bassi ma in volo sulle due curve idle non me lo spiego . a meno che non si vuole consumare meno miscela ma come si dice a roma il gioco non vale la candela . chi mi spega la curva a V ?

[avia-tore]

Per quelloche so io sullo scoppio si usa la curva piatta silo in presenza di governor se no si fa la v e credo servi a non sforzare il motore inutilmente a centro stick

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

Per quelloche so io sullo scoppio si usa la curva piatta silo in presenza di governor se no si fa la v e credo servi a non sforzare il motore inutilmente a centro stick

strano , avrei pensato il contrario , se il compito del governor e' recuperare giri motore aprendo il gas mi sembra strano che il recupero debba essere fatto nel punto di meno sforzo cioe' quando le pale sono piatte al centro . forse la ragione e' nel fatto che a centro stick il motore sforza meno e quindi aumenterebbe i giri che quindi vanno diminuiti per averli costanti , forse e' proprio cosi' che intendevi

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

strano , avrei pensato il contrario , se il compito del governor e' recuperare giri motore aprendo il gas mi sembra strano che il recupero debba essere fatto nel punto di meno sforzo cioe' quando le pale sono piatte al centro . forse la ragione e' nel fatto che a centro stick il motore sforza meno e quindi aumenterebbe i giri che quindi vanno diminuiti per averli costanti , forse e' proprio cosi' che intendevi

Yes ,comunque con il govermor ci sono meno paranoie

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

Yes ,comunque con il govermor ci sono meno paranoie

si e' vero ma serve anche un canale in piu' che io non ho. comunque strane ste tabelle , ma se attivi l'idle1 o 2 in volo da normal non te se abbassano i giri? non mi piacciono molto , a me non piace vedere l'elicottero che si siede se sto sopra la meta' dello stick passando da normal a idle

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

si e' vero ma serve anche un canale in piu' che io non ho. comunque strane ste tabelle , ma se attivi l'idle1 o 2 in volo da normal non te se abbassano i giri? non mi piacciono molto , a me non piace vedere l'elicottero che si siede se sto sopra la meta' dello stick passando da normal a idle

Le tabelle sono quelle del manuale del raptor50 quindi del motore tundertigher, io ho un os e vanno bene.
Se guardi il video che ho postato , all'inizio da normal passo in idle 2 e non si siede; naturalmente a centro stick

[PiccoloNoGlobal]

La curva si fa a V per evitare che il motore vada in fuorigiri a centro stick momento in cui le pale sono "scariche" perchè a passo 0.

Le curve indicate sul manuale sono indicative, esistono dei principi generali da seguire che si applicano a qualsiasi elicottero che sia prediposto per i vari tipi di volo (3D e volo della nonna)

[tmirante]

Originalmente inviato da avia-tore

Le tabelle sono quelle del manuale del raptor50 quindi del motore tundertigher, io ho un os e vanno bene.
Se guardi il video che ho postato , all'inizio da normal passo in idle 2 e non si siede; naturalmente a centro stick

anche senza governor?

[avia-tore]

Originalmente inviato da tmirante

anche senza governor?

Si questa tabella e se non hai il governor.
Con il governor le metti piatte

[avia-tore]

Originalmente inviato da avia-tore

Si questa tabella e se non hai il governor.
Con il governor le metti piatte

Scusa , il"si" non centrava niente nel messaggio