MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[Vadafer]

Visto che mi è stato chiesto, e a quanto pare il procedimento non era chiaro, riscrivo in maniera semplice e dettagliata Come dettare l'YGE ed impostare min-max, e gov store:

1- Preparare lipo a 4v
2- Togliere pale main e tail
3- Fare curva normal 0-100 lineare
4- Mettere il gas a 100 (non in hold ma in normal, tanto non parte).
5- Accendere l’eli, e mentre fa i beep portare gas a 0 (farà una serie di beeps).
6- Da questo momento i limiti sono fatti, se do gas il motore parte
7- Spegnere l'elicottero, dopo spegnere radio
8- Attaccare prog card all'esc
9- Controllare settings:
- timing = 18°
- brake = off
- cut off type = slow down
- cut off voltage = 3,1
- cells = nulla (vengono riconosciute automaticamente)
menu avanzato:
- gov mode = frees. on + gov. store
- p-gain= 0,9
- i-gain = 0,05
- startup speed = heli middle
- pwm = 8 khz
- startup power = 1-32%
10- Spegnere eli
11- Staccare prog card e riattaccare Esc come prima
12- Accendere tx
13- sempre con curva normal 0-100% lineare mettere gas giù (no hold)
14- Accendere eli, con lipo 4v
15- Dopo un po' l'esc emettere una serie di beep singoli (vuol dire che é pronto ad imparare i max giri)
16- Distanza di sicurezza
17- Portare gas a 100
18- Quando singhiozza una volta abbassare mettere hold
19- Spegnere eli
20- Sistemare le curve piatte sulla tx

[Giuva'83]

Ciao a tutti, sono un felice possessore del Protos, seguo da tempo il 3D, se può servire la mia esperienza posso dire che volo con ricevente e satellite orange, come radio una dx7 e fortunatamente mai successo nulla.


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[sqltommy]

adesso prova ad acquistare un cavetto nuovo e riprova ,

[geko80]

Originalmente inviato da Vadafer

Visto che mi è stato chiesto, e a quanto pare il procedimento non era chiaro, riscrivo in maniera semplice e dettagliata Come dettare l'YGE ed impostare min-max, e gov store:

1- Preparare lipo a 4v
2- Togliere pale main e tail
3- Fare curva normal 0-100 lineare
4- Mettere il gas a 100 (non in hold ma in normal, tanto non parte).
5- Accendere l’eli, e mentre fa i beep portare gas a 0 (farà una serie di beeps).
6- Da questo momento i limiti sono fatti, se do gas il motore parte
7- Spegnere l'elicottero, dopo spegnere radio
8- Attaccare prog card all'esc
9- Controllare settings:
- timing = 18°
- brake = off
- cut off type = slow down
- cut off voltage = 3,1
- cells = nulla (vengono riconosciute automaticamente)
menu avanzato:
- gov mode = frees. on + gov. store
- p-gain= 0,9
- i-gain = 0,05
- startup speed = heli middle
- pwm = 8 khz
- startup power = 1-32%
10- Spegnere eli
11- Staccare prog card e riattaccare Esc come prima
12- Accendere tx
13- sempre con curva normal 0-100% lineare mettere gas giù (no hold)
14- Accendere eli, con lipo 4v
15- Dopo un po' l'esc emettere una serie di beep singoli (vuol dire che é pronto ad imparare i max giri)
16- Distanza di sicurezza
17- Portare gas a 100
18- Quando singhiozza una volta abbassare mettere hold
19- Spegnere eli
20- Sistemare le curve piatte sulla tx

[doctor-s]

tra un po sul thread del Protos scriverete anche la ricetta della minestra fagioli e cotiche

[matty609]

dopo quasi 3 ore sono riuscito a completare il protos..solo che l'albero principale ha un pò di gioco..cosa posso fare per risolvere??spingere piu giu il collarino??perchè piu di cosi non mi va..o dovrei proprio spingere forte

[Archi]

Originalmente inviato da torazza

Ma a voi interessa solo estrarre la massima coppia dal motore?
Perchè in tal caso, con un pignone enorme sicuramente si centra l'obiettivo.
Però:
- la coppia al rotore è più bassa perchè cresce col rapporto di riduzione
- la potenza (=coppia*velocità) è più bassa.
A me interessa tirare fuori la massima potenza, quindi trovare il massimo regime a cui riesco a far girare il motore in modo che assorba comunque la massima corrente. In questo modo massimizzerò il prodotto coppia*velocità, non solo la coppia.

La verità è che un motore a magneti permanenti ti dà tanta più potenza quanta più tensione sei in grado di applicare.

Quindi con un pignone più grosso, a parità di giri rotore, ti darà una tensione sul motore più bassa e quindi avrai un maggior gap tra la tensione di batteria e quella sul motore e questo gap è direttamente proporzionale alla coppia che si può richiedere al motore.

Se si esagera in questo modo, però si va a far lavorare motore ed ESC in sovraccarico e quindi nella migliore delle ipotesi c'è il rischio che l'ESC stacchi, nella peggiore qualcosa va a fuoco .

Ciao.

[lastorri]

matty spingi il collarino. non ci devono essere giochi

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[matty609]

quasi 4 ore per sistemare il protossss aiutooooo
mi manca poco ormai,verificare spindle rifare cablaggio beastx-ricevente e rivedere i settaggi quali esc passo ecc...

[matty609]

Protos 500 Indoor blade scrape - YouTube

impressionante!!!ma a quanti giri starà andando !?