Wl V912

[Pericles899]

Originalmente inviato da windsurfer

Prova, metti uno spessore da 2 cm (pezzetti di cartone incollati insieme) sulla tua batteria. Io ti ho indicatio quella perchè Banggood prevede una 1000mAh come upgrade per il V912 con " Dimensions:About 55mm*29mm*16mm ", la marca l'ho provata io ed altri modellisti.
Se no hai questa " ZIPPY Flightmax 800mAh 2S1P 20C (EU Warehouse) "

Ti ringrazio ma tanto la scorsa settimana ho ordinato il pacchetto da 3 batterie da 1000mha da banggood con spedizione veloce. Spero che arrivino veramente la prossima settimana. Intanto ieri ho provato il v912 con la batteria con meno c di scarica per testarlo e per quello che ci capisco ad oggi mi sembra funzionare bene. Non sono riuscito a fare l hovering. Riguardo a questo ho un dubbio: devo pigiare il tasto del trim piu volte per vedere nel display un trattino nero in più, è normale? Cioè ad ogni trattino corrisponde una regolazione o più?

[windsurfer]

Originalmente inviato da Pericles899

Ti ringrazio ma tanto la scorsa settimana ho ordinato il pacchetto da 3 batterie da 1000mha da banggood con spedizione veloce. Spero che arrivino veramente la prossima settimana. Intanto ieri ho provato il v912 con la batteria con meno c di scarica per testarlo e per quello che ci capisco ad oggi mi sembra funzionare bene. Non sono riuscito a fare l hovering. Riguardo a questo ho un dubbio: devo pigiare il tasto del trim piu volte per vedere nel display un trattino nero in più, è normale? Cioè ad ogni trattino corrisponde una regolazione o più?

Sulla trasmittente del V911 il primo quadratino dei trim appare col primo impulso del tastino, i successivi dopo quattro impulsi, penso che sia lo stesso anche con quella del V912. Questo te lo può confermare Eagle366. Ma, almeno da quello che ho sperimentato io, ogni impulso genera una variazione.
Mi raccomando, quando avrai le nuove batterie lascia raffreddare i motori (in particolare quello di coda) prima di ripartire con una nuova batteria. anche le batterie vanno lasciate raffreddare prima di ricaricarle.

[Eagle366]

Originalmente inviato da windsurfer

Sulla trasmittente del V911 il primo quadratino dei trim appare col primo impulso del tastino, i successivi dopo quattro impulsi, penso che sia lo stesso anche con quella del V912. Questo te lo può confermare Eagle366. Ma, almeno da quello che ho sperimentato io, ogni impulso genera una variazione.
Mi raccomando, quando avrai le nuove batterie lascia raffreddare i motori (in particolare quello di coda) prima di ripartire con una nuova batteria. anche le batterie vanno lasciate raffreddare prima di ricaricarle.

La differenza con la radio del V912 e minima... cioè dopo la prima tacca la seconda appare dopo 5 scatti... Per quanto riguarda gli impulsi e sulle variazioni sull'heli non posso confermare dato che ho appena scoperto che la mia lipo è defunta ...

[Pericles899]

Salve a tutti,
mi è venuta l'idea, più per divertimento che probabilmente per utilità, di realizzare una training kit per il v912 stampato in 3d. Pensavo di sostituire la base dell'elicottero con 4 aste, dove una estremità dell'asta ha la forma di una sfera mentre nell' altra ci realizzerei il foro per la vite. Quindi quattro pezzi unici.
Avete qualche idea a riguardo o esperienze simili?

[Eagle366]

Originalmente inviato da Pericles899

Salve a tutti,
mi è venuta l'idea, più per divertimento che probabilmente per utilità, di realizzare una training kit per il v912 stampato in 3d. Pensavo di sostituire la base dell'elicottero con 4 aste, dove una estremità dell'asta ha la forma di una sfera mentre nell' altra ci realizzerei il foro per la vite. Quindi quattro pezzi unici.
Avete qualche idea a riguardo o esperienze simili?

Secondo il mio modesto parere per questo modello il training kit è superfluo...pensa che io tanti anni fa lo consigliavo anche per modelli + piccoli... Per questo V912 considerando la sua robustezza, la sua stabilità di volo, il fatto che oltre a zavorrare il modello spesso se non si centra bene il kit peggiori la stabilità di volo perciò meglio goderselo così com'è. Al decollo come tutti i modelli simili a questo tende se visto da dietro a spostarsi lateralmente sulla SX e in quel caso per sicurezza o perché vuoi un decollo verticale dai progressivamente comando alettone (aileron ) a DX quel tanto per correggere subito dopo rilasci il comando ...questo spostamento avviene per via dell'effetto suolo dovuto alla massa d'aria spostata dai rotori dell'heli. Il rotore principale di questo modello se visto dall'alto gira in senso orario e insieme alla forza di spinta del rotore posteriore ma che agisce su un piano diverso, durante il volo lo fa inclinare sulla DX ma è normale anche se poco bello da vedere è succede con quasi tutti i modelli a passo fisso. Con i modelli a 6CH passo variabile questo comportamento e meno visibile ma pur sempre presente. Se facendo Hovering (volo stazionario che richiede poche correzioni ) dovessi notare un eccessivo spostamento in una delle 4 direzioni ti postero una guida per i settaggi meccanici...

[Pericles899]

Originalmente inviato da Eagle366

Secondo il mio modesto parere per questo modello il training kit è superfluo...pensa che io tanti anni fa lo consigliavo anche per modelli + piccoli... Per questo V912 considerando la sua robustezza, la sua stabilità di volo, il fatto che oltre a zavorrare il modello spesso se non si centra bene il kit peggiori la stabilità di volo perciò meglio goderselo così com'è. Al decollo come tutti i modelli simili a questo tende se visto da dietro a spostarsi lateralmente sulla SX e in quel caso per sicurezza o perché vuoi un decollo verticale dai progressivamente comando alettone (aileron ) a DX quel tanto per correggere subito dopo rilasci il comando ...questo spostamento avviene per via dell'effetto suolo dovuto alla massa d'aria spostata dai rotori dell'heli. Il rotore principale di questo modello se visto dall'alto gira in senso orario e insieme alla forza di spinta del rotore posteriore ma che agisce su un piano diverso, durante il volo lo fa inclinare sulla DX ma è normale anche se poco bello da vedere è succede con quasi tutti i modelli a passo fisso. Con i modelli a 6CH passo variabile questo comportamento e meno visibile ma pur sempre presente. Se facendo Hovering (volo stazionario che richiede poche correzioni ) dovessi notare un eccessivo spostamento in una delle 4 direzioni ti postero una guida per i settaggi meccanici...

Il kit sarebbe centrato visto che sviterei la base per avvitarci 4 braccia indipendenti. Ho preso un po piu la mano con il v912 e mi sono reso conto della sua grande stabilità che mi ha consentito di evitare alcune brutte cadute. Ho la sensazione che l eli vada un po dove gli pare..come se non rispondesse ai comandi precisamente. Inoltre ho notato che non mi è facile rimanere in hovering nel senso che se mantengo il gas il modello va giu e se ne do di piu si alza, difficilmente l eli resta li dove è. Magari è normale ditemi voi.
Oggi poi quando l ho acceso per il secondo volo il rotore di coda non girava! Solo dopo aver provato a staccare e riattaccare la batteria per 3 volte è ripartito. Che può essere?
Per quanto riguarda il posizionamento della batteria come ci si regola per non metterla troppo avanti o indietro?
La pinna posteriore si è un po' storta, è bene sostiuirla o non incide particolarmente nel volo?
Grazie

[Pericles899]

Originalmente inviato da Pericles899

Il kit sarebbe centrato visto che sviterei la base per avvitarci 4 braccia indipendenti. Ho preso un po piu la mano con il v912 e mi sono reso conto della sua grande stabilità che mi ha consentito di evitare alcune brutte cadute. Ho la sensazione che l eli vada un po dove gli pare..come se non rispondesse ai comandi precisamente. Inoltre ho notato che non mi è facile rimanere in hovering nel senso che se mantengo il gas il modello va giu e se ne do di piu si alza, difficilmente l eli resta li dove è. Magari è normale ditemi voi.
Oggi poi quando l ho acceso per il secondo volo il rotore di coda non girava! Solo dopo aver provato a staccare e riattaccare la batteria per 3 volte è ripartito. Che può essere?
Per quanto riguarda il posizionamento della batteria come ci si regola per non metterla troppo avanti o indietro?
La pinna posteriore si è un po' storta, è bene sostiuirla o non incide particolarmente nel volo?
Grazie

Non è che il rotore di coda già mi sta per lasciare per star dietro al principale brushless?? Non so se può aiutare ma sto ancora utilizzando la batteria 800mAh da 10c ..

[Eagle366]

Originalmente inviato da Pericles899

Il kit sarebbe centrato visto che sviterei la base per avvitarci 4 braccia indipendenti. Ho preso un po piu la mano con il v912 e mi sono reso conto della sua grande stabilità che mi ha consentito di evitare alcune brutte cadute. Ho la sensazione che l eli vada un po dove gli pare..come se non rispondesse ai comandi precisamente. Inoltre ho notato che non mi è facile rimanere in hovering nel senso che se mantengo il gas il modello va giu e se ne do di piu si alza, difficilmente l eli resta li dove è. Magari è normale ditemi voi.
Oggi poi quando l ho acceso per il secondo volo il rotore di coda non girava! Solo dopo aver provato a staccare e riattaccare la batteria per 3 volte è ripartito. Che può essere?
Per quanto riguarda il posizionamento della batteria come ci si regola per non metterla troppo avanti o indietro?
La pinna posteriore si è un po' storta, è bene sostiuirla o non incide particolarmente nel volo?
Grazie

Per quanto riguarda il gas quando è in hovering se lo si tiene costante poi l'heli scende lentamente, se si aumenta e come se prendesse pian pianino accelerazione e poi si alza troppo e ci si deve abituare a questo modo di volare..dando ogni tanto più o meno gas una specie di tira e molla ... Per i comandi potrebbe esserci un problema di ricezione dell'antennino ? Prova... facendo attenzione e senza toccare la parte della saldatura ma solo sulla punta del cavetto ad arcuarlo verso l'alto. Per il motore di coda controlla che i cavi o le saldature siano ben salde. Il timone/pinna anche se leggermente piegato non influisce sul volo, puoi riscaldarlo con un phon e raddrizzarla. per migliorare il baricentro dell'heli e capire se la lipo e posizionata nel miglior modo possibile, afferra la flybar con due dita curvate ad uncino e fai dondolare l'heli...se la coda e più pesante allora sposta ulteriormente la lipo in avanti, fissala con un sistema a velcro adesivo.
Io la pinna del mio heli l'ho addirittura allungata perché negli atterraggi bruschi non proteggeva a dovere il rotore posteriore dallo sbattere al suolo..poi domani posto qualche foto...