E-flite Blade mCP X

[KenR1]

Originalmente inviato da STENO

Ora io lo so che non dovrei farmi certe domande ma me le faccio lo stesso :-).
Mcpx V1 nuovo di pacca e radio DX6.
X sfizio anziche a occhiometro provo a usare il nuovo metodo di misurare l'escursione delle pale.
Perfetto voglio settare +-11 di passo e 11 di ciclico, per cui in teoria devo avere 4cm di escursione totale qualsiasi stick io muova. Ovviamente 2cm sopra e 2cm sotto al centro dello stick: giusto? Oppure per il ciclico dovevo prendere +-4cm dallo stick al centro? (Non credo).

Ad ogni modo ottengo dei valori 'strani' nel senso che per avere un escursione simmetrica rispetto al centro stick mi ritrovo:

AILE: DX 65 - SX 70
ELEV: UP 85 - DN 75
PITCH:UP 55 - DN 68

Premetto che gli stick sono calibrati, il piatto livellato e passo zero a stick al centro...
Qualcuno vuole buttare li un'idea anche strampalata? Perche' a me non viene in mente niente a dire la verita'...
Oppure chi ha usato questo metodo ha trovato dei valori non simmetrici come me?

Ah ultima cosa gia' che ci sono: provato in salotto mi sembra che prenda quota con una lentezza esagerata (e dovrei avere 11 di passo...), azz ora tiro fuori il goniometro e controllo mi sembra strano...

Per cui ricapitolando le domande sono 3:
1. Gradi ciclico: 4cm totali o 4 sopra e 4 sotto?
2. Idee sui valori non simmetrici che devo usare?
3. 11 di passo e l'eli non sale??!! O sale con molta calma... Mi saro' abituato io bene con protos et simili???
3.

Ciao Steno,
la misurazione si fa muovendo sempre e solo lo stick del passo ovvero il throttle, ti metti in hold dando per scontato che tu abbia 0° al 50% dello stick, il valore che ti intressa è la somma dell'escursione positiva e di quella negativa per cui 40mm = 11/12° di passo.
Anche io ho dovuto fae un settaggio asimmetrico per ottenere la stessa escursione in positivo e in negativo e presumo che il motivo si dovuto ai giochi che ci sono nella meccanica che non consentono di trovare uno 0° al 50% dello stick realmente preciso (anche Lift era dello stesso parere).
Parlando con Lift appunto abbiamo appurato che misurando lo 0 con le pale girate avanti e indietro il peso delle pale stese tende ad abbassare i link che hanno appunto del gioco per cui è necessario controllare comunquecon il metodo classico con vista laterale che le pale siano circa a 0°.
Il motivo per il quale si cerca di avere una configurazione con quei gradi è che con il motore stock più allarghi la forbice tra il postivo eil negativo e più il modello è probabile che vada in tbo, i 40 m sono un indicazione di massima che consentono di avere un modello volabile minimizzandoi rischi di tbo ma ovviamente può variare da modello a modello anche se dubito che con oltre 12° si riesca a volare decentemente, io ho provato e il motore si sedeva a tal punto che non saliva con questa configurazione invece ho un compromesso perfetto si riesce a fare volo rovescio flip rolls loop, altro per ora io non so fare ma un accenno di cono mi è pure venuto
Attenzione anche per misurare i gradi del ciclico devi muovere lo stick del throttle, sembra strano ma è così e vedrai che avrai circa 11°, occhio quando lo misuri perchè il D/R se attivo incide ovvimente sul risultato, leggedo sui post americani si dice che gli ely FBL amano avere molti gradi di ciclico ed effettivamente pure questo è così, infatti se riduci troppo i gradi agendo sul D/R ti accorgerai che il modello diventa troppo lento non riuscendo più a compiere tutte le manovre certo sarà più controllabile ma meno acrobatico.
In merito al livellamento del piatto ho scoperto una cosa strana, io possiedo il RKH come livellatore e mi sono accorto che nonostante fosse tutto perfetto le pale non erano allineate con evidente difetto nel tracking, ho quindi dovuto fare alcune correzioni ed ora è perfetto, me ne sono accorto perchè misurando l'altezza della pale girandole avanti e indietro su di una avevo un valore mentre sull'altra c'erano 4 mm di differenza! Anche ad occhio si vedeva che c'era qualcosa che non andava una pala era più positiva dell'altra. Dopo le dovute correzioni ho ottenuto lo stesso valore si avanti che indietro ed un tracking perfetto (provato anche in volo) per cui occhio perchè lo 0° al 50% ed il tracking sono 2 cose fondamentali per far volare bene un elicottero ma difficili da trovare a causa appunto dei giochi che questa meccanica ha.

Spero di essere stato chiaro, scusa per la lunghezza del messaggio.

P.S.
Mi sono accorto adesso, ma perchè hai variato anche ELE e AILE?

[edubu]

@KenR1: ottima spiegazione , molto interessante !

Una curiosità : quando misuri una pala avanti ed una indietro perché non metti il modello appoggiato di fianco ( per evitare il peso della pala/ gioco meccanica) ?

[KenR1]

Originalmente inviato da edubu

@KenR1: ottima spiegazione , molto interessante !

Una curiosità : quando misuri una pala avanti ed una indietro perché non metti il modello appoggiato di fianco ( per evitare il peso della pala/ gioco meccanica) ?

Perchè comunque c'è il gioco, in quella posizione almeno la pala sta ferma, se la lasci libera secondo me è peggio, non hai un riferimento.

[edubu]

Originalmente inviato da KenR1

Perchè comunque c'è il gioco, in quella posizione almeno la pala sta ferma, se la lasci libera secondo me è peggio, non hai un riferimento.

Debbo provare a vedere quanti gradi di differenza ci sono con il modello appoggiato sul carrello e con il modello appoggiato di fianco ( sistema che io uso con il goniometro )

Io naturalmente , essendo abituato , non ho problemi ad avere riferimenti in quanto la pala si posiziona a meta 'tra il gioco superiore e quello inferiore

E' comunque un non problema perché quello che conta e' ritrovarsi un modello che " funziona " bene in base al proprio motore ( e alla sua usura )

...in fondo ci si ritrova a parlare di +|- 3 gradi ...

Ken scusa dal bberry non capisco se mi sto perdendo un link o che... Mi dici di leggermi il post precedente ma vedo solo che dici a edubu che regge con 12 di passo...

Se ti riferisci al metodo di misurare I cm credo mi sia abbastanza chiaro il perche' e il come.
Ma ad ogni modo mi aspettavo di trovare dei valori simmetrici sulla radio... I miei sono MOLTO diversi e la cosa mi ha stupito.
Detto questo l'eli risponde come deve x cui va bene ma volevo capirne il perche'...

X il passo che vi devo dire... Alla fine lo faro' a occhio e sensazione. Devi solo trovare un valore che si sposi con il tuo stile di guida, che faccia salire l'eli bene senza far sedere troppo il motore, e questo dipende anche molto da come dai il comando tu. E' ovviamente un compromesso e secondo me anche soggettivo sul mcpx... Non esiste un valore uguale x tutti. Se ti piace dare manate agli stick ovviamente dovrai avere meno passo di uno che ha I pollici vellutati...

[KenR1]

Originalmente inviato da STENO

Ken scusa dal bberry non capisco se mi sto perdendo un link o che... Mi dici di leggermi il post precedente ma vedo solo che dici a edubu che regge con 12 di passo...

Se ti riferisci al metodo di misurare I cm credo mi sia abbastanza chiaro il perche' e il come.
Ma ad ogni modo mi aspettavo di trovare dei valori simmetrici sulla radio... I miei sono MOLTO diversi e la cosa mi ha stupito.
Detto questo l'eli risponde come deve x cui va bene ma volevo capirne il perche'...

X il passo che vi devo dire... Alla fine lo faro' a occhio e sensazione. Devi solo trovare un valore che si sposi con il tuo stile di guida, che faccia salire l'eli bene senza far sedere troppo il motore, e questo dipende anche molto da come dai il comando tu. E' ovviamente un compromesso e secondo me anche soggettivo sul mcpx... Non esiste un valore uguale x tutti. Se ti piace dare manate agli stick ovviamente dovrai avere meno passo di uno che ha I pollici vellutati...

Eccolo:

http://www.baronerosso.it/forum/3076694-post12370.html

Originalmente inviato da KenR1

Attenzione anche per misurare i gradi del ciclico devi muovere lo stick del throttle, sembra strano ma è così e vedrai che avrai circa 11°,P.S.
Mi sono accorto adesso, ma perchè hai variato anche ELE e AILE?

Posto che concordo... io ho messo 11 grado di ciclico... 8 mi sembravano veramente un'abominio. E posto che sul mio vecchio MCPX ho sempr evolato con molti + gradi non avendolo mai misurato... (presumo 15-16 o +).

Scusa KEN però la tua affermazione non la cpaisco... come faccio a misurare il ciclico dando solo Throttle??!
Così misuro il collettivo. per il ciclico ho proceduto come si procede su tutti gli eli. e cioè dando cabra/picchia e poi alettoni con le pale opportunamente girate.
Ecco perchè ho modificato anche i valori elev e aile... per avere 11 di ciclico DOPO aver messo ovviamente passo centro a centro stick (anche se come dici tu non è così semplice eheh)

La sto sparando grossa? Mi perdo qualcosa?

[KenR1]

Originalmente inviato da STENO

Posto che concordo... io ho messo 11 grado di ciclico... 8 mi sembravano veramente un'abominio. E posto che sul mio vecchio MCPX ho sempr evolato con molti + gradi non avendolo mai misurato... (presumo 15-16 o +).

Scusa KEN però la tua affermazione non la cpaisco... come faccio a misurare il ciclico dando solo Throttle??!
Così misuro il collettivo. per il ciclico ho proceduto come si procede su tutti gli eli. e cioè dando cabra/picchia e poi alettoni con le pale opportunamente girate.
Ecco perchè ho modificato anche i valori elev e aile... per avere 11 di ciclico DOPO aver messo ovviamente passo centro a centro stick (anche se come dici tu non è così semplice eheh)

La sto sparando grossa? Mi perdo qualcosa?

Ciao anche a me sembrava strano ma di fatto è così, se usi il metodo delle pale girate si misura muovendo lo stick del gas, se invece tu facessi una misurazione normale con lo strumento mettendo le pale in linea con la coda ovviamente dovresti muovere gli AILE mentre con la pale perpendicolari alla coda l'ELE.

Come tecnicamente sia possibile questa cosa non lo so, ma se provi ad avvicinarti con lo strumento tentando di fare una misurazione normale vedrai che il valore di ciclico + o - è quello che misuri con lo spostamento del gas

[ric-riccardo]

scusate ragazzi se mi intrometto nella vostra discussione,tra l'altro interessantissima e per me molto utili per eventuali regolazioni che dovro' fare in futuro (al momento stento ancora a recepire tutti i concetti che esponete ma qualcosa inizio a capire),

ma recentemente ho postato una domanda in cui, da non esperto di elettronica, chiedevo se vi era la possibilita' di recuperare una mia scheda 3 in 1, dove il mosfet di coda aveva letteralmente preso fuoco creando enormi danni.....e non essendoci praticamente piu' le piste visibili dove attaccare il nuovo mosfet di coda, chiedevo se era possibile una esclusione di questo mosfet magari facendo una trasformazione brushless (scusate se ho detto castronate)o comunque se esiste la possibilita' di collegare il mosfet in altri punti della 3 in 1 dove le piste sono visibili, oppure se mi devo rassegnare e buttare via la scheda..... allego alcune foto della scheda per farvi capire il livello del danno... grazie a chi vorra' rispondermi

[fireangel]

Volevo ringraziare i ragazzi che rispondono e chiariscono così bene i quesiti posti dal piccolo pazzerello chiamato Mcpx!

KenR1 ho messo 11 gradi di ciclico e trovo che sia un ottimo compromesso.
STENO pure io ho dovuto limitare l'escursione dei servi che stock (sia di ciclico e di collettivo) era esagerata!

Buoni voli e ancora... Grazie!