E-flite Blade mCP X

[elydoc]

Innanzi tutto un saluto ai partecipanti a questa discussione. Ho un problema col mio mcpx che è il cavallo di battaglia per provare nuove manovre,ma ultimamente,nelle variazioni di passo neanche tanto brusche,improvvisamente "stacca" e viene giù come una pera. Il problema si evidenzia già con lipo cariche (nanotech 300) e non alla fine del volo, a volte pure al decollo se salgo troppo bruscamente, o chiudendo un 8 da volo rovescio. Se cerco di "pennellare" meglio le figure è meno evidente, ma ormai me lo aspetto da un momento all'altro, e non volo più tranquillo. Ho letto qui che in caso di carico eccessivo la scheda va in protezione, e va bene; alcuni suggerivano anche di rastremare le pale o di diminuirne la corda per alleggerire il lavoro del motore principale che non brilla in quanto a prestazioni, ma così mi pare non normale.Ho controllato i fili e le connessioni batt->scheda sembrano ok; prima di tagliare, l'eli non perde comunque la coda, o almeno non in modo troppo accentuato. Premetto che il mio eli è di serie, stretched a 150 mm, e il difetto risulterebbe ingravescente a mio giudizio. Qualche idea?Grazie a tutti

Originalmente inviato da elydoc

Innanzi tutto un saluto ai partecipanti a questa discussione. Ho un problema col mio mcpx che è il cavallo di battaglia per provare nuove manovre,ma ultimamente,nelle variazioni di passo neanche tanto brusche,improvvisamente "stacca" e viene giù come una pera. Il problema si evidenzia già con lipo cariche (nanotech 300) e non alla fine del volo, a volte pure al decollo se salgo troppo bruscamente, o chiudendo un 8 da volo rovescio. Se cerco di "pennellare" meglio le figure è meno evidente, ma ormai me lo aspetto da un momento all'altro, e non volo più tranquillo. Ho letto qui che in caso di carico eccessivo la scheda va in protezione, e va bene; alcuni suggerivano anche di rastremare le pale o di diminuirne la corda per alleggerire il lavoro del motore principale che non brilla in quanto a prestazioni, ma così mi pare non normale.Ho controllato i fili e le connessioni batt->scheda sembrano ok; prima di tagliare, l'eli non perde comunque la coda, o almeno non in modo troppo accentuato. Premetto che il mio eli è di serie, stretched a 150 mm, e il difetto risulterebbe ingravescente a mio giudizio. Qualche idea?Grazie a tutti

Attendiamo gli esperti perchè io non lo sono sicuramente ma a me detta così sembra che la 3-1 stacchi e vada in protezione per un assorbimento eccessivo....

Mi viene in mente:
motore alla frutta? (uno dei due o tutti e due)
contatto sui fili del trave strecchato ? (magari la smaltatura die fili iniza a venire via...)

[elydoc]

Originalmente inviato da STENO

....contatto sui fili del trave strecchato ? (magari la smaltatura die fili iniza a venire via...)

cosa succederebbe? staccherebbe la 3-1? o perderesti solo la coda e il main engine continuerebbe a frullare? Poi credo che l'anomalia si dovrebbe verificare random e non in occasione di una richiesta > di potenza come in effetti accade...

Originalmente inviato da elydoc

cosa succederebbe? staccherebbe la 3-1? o perderesti solo la coda e il main engine continuerebbe a frullare? Poi credo che l'anomalia si dovrebbe verificare random e non in occasione di una richiesta > di potenza come in effetti accade...

Mhhh questo non lo so ma pensavo che se la 3-1 ha qualche sorta di protezione allora anche in caso di "corto circuito" potrebbe staccare e andare in protezione....

[rambodue]

Ragazzi mi assale un dubbio... di genere le li-po andrebbero caricate
con una corrente costante non maggiore di 1c ovvero della capacità della batteria stessa..
ma ad esempio, nel manuale del mcpx, si asserisce,che per caricare bisogna commutare il carica batteria
originale ad una corrente di carica di o,7 Ampere, che sarebbe una corrente di carica di 3c , 3 volte la capacità delle batteria da 200mah...

non danneggia questo le batterie ?

thanks

[liftbag]

Originalmente inviato da rambodue

Ragazzi mi assale un dubbio... di genere le li-po andrebbero caricate
con una corrente costante non maggiore di 1c ovvero della capacità della batteria stessa..
ma ad esempio, nel manuale del mcpx, si asserisce,che per caricare bisogna commutare il carica batteria
originale ad una corrente di carica di o,7 Ampere, che sarebbe una corrente di carica di 3c , 3 volte la capacità delle batteria da 200mah...

non danneggia questo le batterie ?

thanks

Per me si danneggiano. Carica a 200 o al massimo a 300 e stai tranquillo

[rambodue]

Originalmente inviato da liftbag

Per me si danneggiano. Carica a 200 o al massimo a 300 e stai tranquillo

Grazie 1000

presto farò il serie delle 6 di 7 celle che ho della microheli da 300mah , e un serie delle 5 e-flite 200 mah ... con tanto di connettore bilanciatore

a proposito, della mia misera esperienza in campo Ely-elettrico, oggi al campo ho fatto la bellezza di 7 minuti di volo con le li-po microheli da 300mah, con un accenno di calo delle prestazioni al settimo minuto... sono fantastiche, con le 200mah avevo il timer a 4 minuti... ora l'ho messo a 7 minuti !!? ?!?!?! anche per voi è cosi ?

Sfrutto ancora per chiederVi... Stamattina, volevo azzardare a fare il primo rovescio, ma non l'ho fatto perchè c'era una brezza tesa.. tenuto conto che ho l'intera testa, manine piatto ed albero in alluminio microheli, carrello e supporti trave di coda, e travetto allungato a 15,5 cm grazie a tutti Voi , ... ma la domanda è, ho fatto bene a non azzardarlo il rovescio fin tanto che non ho il brushless ?!?? tenuto conto che sono alle prime armi, ed il moscerino al motore brushed di stock ??
grazie ancora

[maRRRco]

ho realizzato la coda dual coreless con apparente successo
però ho dovuto utilizzare i fili piccini dell'msr e non quelli del 120 o comunque altri di sezione maggiorata, pazienza, ha comunque una forza pazzesca questa codina, spinge di brutto a sinistra

volevo chiedere a Lift , se la distanza delle eliche dal centro del tubo coda deve essere perfettamente la stessa
io non ci riesco, quella che va messa verso l'interno per forza di cose sarà più vicina
posso solo sistemarla spostando il motore, ma perderei il bilanciamento
non dovrebbe esserci problema se lavorano con qualche millimetro di differenza