E-flite Blade mCP X

[FabioT.]

A lift... nun se po' guarda'!!!!!!!!! ammazza quant'è brutto!!!!
Ce ne perdi de tempo !! cmq è figo dai.... bravo!! bruttarello si!

[liftbag]

Originalmente inviato da FabioT.

A lift... nun se po' guarda'!!!!!!!!! ammazza quant'è brutto!!!!
Ce ne perdi de tempo !! cmq è figo dai.... bravo!! bruttarello si!

Il bruttarello funziona bene! Oggi l'ho un po' lanciato ed è inchiodato.
Ma ci sono pro e contro.
I pro sono che la coda è stabilissima e molto potente, con pollici in panico qualche scodata la da, ma in misura minore rispetto al motore da 7mm che già ritenevo più che sufficiente a fare tutto. Per le manovre fatte come si deve, anche se spinte in velocità secondo me tiene con la garanzia.

I contro sono:
1. il peso totale aumenta
2. impossibile attualmente centrare il CG sull'outrunner, anche portando la Hyperion 320 più avanti possibile. L'inrunner, col motore più pesante si bilancia perfettamente.
3. maggior consumo, o per lo meno spunti di corrente più elevati. L'XP-7A sull'inrunner, talvolta, dopo il quarto minuto ed a seguito di uno sforzo notevole va in cut off. Basta posarsi a terra perché si riprenda, questo significa che va in cut of a causa della caduta di tensione sulla lipo causata da elevate correnti in gioco.

Per il centro di gravità si potrebbe accorciare ulteriormente il trave. Attualmente il ruotino più vicino all'albero è fuori dal flusso del rotore principale. Temo che accorciarlo di più lo esponga al flusso e non so che conseguenze possa portare.

Ad ogni modo, pur col centro di gravità spostato indietro, l'elicottero sembra perfettamente equilibrato e addirittura fa le piroette in piano, cosa che prima non faceva (sta cosa proprio non la capisco).

Una cosa è certa: fino a che non si troverà una soluzione brushless efficiente, sopporterò l'indicibile bruttezza di questa soluzione, perché il volo è il migliore fino ad ora provato.

[bandit]

Per bilanciarlo togli il secondo motore dalla coda e mettilo in prua, brutto per brutto ...

[liftbag]

Originalmente inviato da bandit

Per bilanciarlo togli il secondo motore dalla coda e mettilo in prua, brutto per brutto ...

[cbrseicento]

ops ma swt model il lunedì mattina è chiuso? e dalle 9 che provo a chiamare ma .............

[liftbag]

Mi sono arivati i motorelli.

Si conferma la validità dell'accopiata ADH50 + pignone 8T.

In stunt2, al massimo dei giri, si hanno oltre 5000 rpm a pitch 0° e 4800 rpm in hovering (misurato in volo effettivo).

L'accoppiata con l'XP-7A necessita di essere rifinita.
Mentre con il C05M mettere un timing invece che un'altro non evidenziava problemi particolari, con questo occorre settare il timing su High, perché altrimenti tossisce a bassi regimi e fa strani rumori agli alti.

Il regime al rotore è perfetto, anche se ormai mi ero abituato al regime insano del 9T, ma si sente che l'elicottero è potente ed equilibrato. Col pignone da 9 e una buona lipo direi che è forsennato.

La tenuta sotto carico è buona, senz'altro migliore di prima, anche se mi aspettavo un governor simile al Gaui (CC Phoenix 25), ma penso che con 4V non si possano fare miracoli.

Per l'autonomia devo ancora fare verifiche.

C'è da sperare che AeoRC decida cosa vuole fare da grande e tratti meglio i distributori. SWT Model mi ha confermato uno strano comportamento già riferito sui forum americani, nei quali pare che questa ditta risponda in modo diverso se a richiedere i motori è un utente privato invece che un rivenditore, favorendo i primi.

Ma sono fiducioso che STW Model riuscirà ad averne ancora. Per ora, se nel frattempo non li ha già venduti, ce ne sono ancora due disponibili.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Ma sono fiducioso che STW Model riuscirà ad averne ancora. Per ora, se nel frattempo non li ha già venduti, ce ne sono ancora due disponibili.

Se qualcuno decide di prenderli entrambi e poi ci ripensa,
uno glielo compro io... in futuro potrà servirmi...

[Blekmacigno]

Puliti i servi (erano abbastanza sporchi).
Bilanciate maniacalmente le pale.
Tenendolo in mano non si apprezzano vibrazioni troppo moleste, non tante più di prima..

Eppure il moscerino balla.. un pò come quando era nuovo, ma decisamente meno violentemente... più che altro microoscillazioni in senso cabra-picchia...

La cosa strana è che lo fa molto se metto la lipo Hyperion, che sta tra carrello e canopy, quindi un pò più in basso del normale...
Con le nanotech ( e le altre) che vanno nel carrello, tale tremolio non si apprezza più di tanto.

Lo spindle è dritto...
Possibile che sia l'asse autocostruito?

Naturalmente proverò a farne un altro e poi prenderne uno originale...
ma se non sento eccessive vibrazioni.. com'è possibile?


Altra cosa:
ho un servo che, mentre prima si bloccava occasionalmente (mai in volo) adesso si blocca sempre..
Le vibrazioni in volo lo tengono in movimento, infatti quando è bloccato basta toccare l'ingranaggio e riparte..
Non capisco se sia il motorino o la pista conduttiva...
anche perchè si blocca in qualsiasi posizione, quindi o è TUTTA deteriorata o è qualcos'altro..

[Filippo94]

Io lo trovo eccezionale, ma avevo pensato, che dato che i due motori devono spingere su leve diverse, li potevi mettere in verticale invece che orizzontale.

[liftbag]

Originalmente inviato da Filippo94

Io lo trovo eccezionale, ma avevo pensato, che dato che i due motori devono spingere su leve diverse, li potevi mettere in verticale invece che orizzontale.

Si ci ho pensato ma ho fatto questo ragionamento.
I costruttori mettono sempre il ruotino di coda dalla parte del trave dove il flusso spinge.
Evidentemente da quel lato c'è la maggior efficienza, altrimenti, soprattutto negli elicotteri a motore di coda, sarebbe stato meglio il montaggio opposto proprio per raffreddare meglio il motore.
Quindi ho montato il motore col ruotino a sinistra con un braccio di leva più lungo proprio per compensare la minore efficenza.
Sono solo finezze che secondo me non si apprezzano neanche, ma mi piace seguire un ragionamento logico nelle modifiche. Sicuramente messi sovrapposti va benissimo uguale.
Messi in linea come ho fatto, facilita il compito di unire i due portamotore, perché si trovano già belli in posizione sul trave per essere poi fusi insieme col saldatore.

Per il CG, forse qualcosa si può fare. Ho guardato meglio ed è possibile accorciare il trave di 1cm senza che il ruotino si trovi sotto il flusso del rotore.