E-flite Blade mCP X

[cbrseicento]

mi sono accorto che se decollo in normal,senza aspettare che prenda i giri passo in stunt il motore si ferma,per farlo ripartire devo mettere in hold per poi toglierlo e riparte,la cosa mi ha infastidito molto,ho fatto un altra prova decollo in normal passato in stunt dando tutto passo è arrivato a circa 5 metri in altezza e si è spento,non riesco a capire se ha problemi la 3 in 1 oppure......................... non saprei


a voi è capitato?

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da cbrseicento

mi sono accorto che se decollo in normal,senza aspettare che prenda i giri passo in stunt il motore si ferma,per farlo ripartire devo mettere in hold per poi toglierlo e riparte,la cosa mi ha infastidito molto,ho fatto un altra prova decollo in normal passato in stunt dando tutto passo è arrivato a circa 5 metri in altezza e si è spento,non riesco a capire se ha problemi la 3 in 1 oppure......................... non saprei


a voi è capitato?

No, mai passando in stunt... (almeno fino all'ultima volta che ho provato)....

Io di solito decollo in normal, raggiungo una quota minima e cambio in stunt senza variare nulla come percentuale di stick...

[Blekmacigno]

I miei upgrades Rakonhely dal Vietnam sono andati in Cina, adesso sono in Kazakhstan....

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

I miei upgrades Rakonhely dal Vietnam sono andati in Cina, adesso sono in Kazakhstan....

E' il normale itinerario di viaggio che hanno fatto tutte le mie spedizioni da Ho Chi Min City

[liftbag]

Originalmente inviato da cbrseicento

mi sono accorto che se decollo in normal,senza aspettare che prenda i giri passo in stunt il motore si ferma,per farlo ripartire devo mettere in hold per poi toglierlo e riparte,la cosa mi ha infastidito molto,ho fatto un altra prova decollo in normal passato in stunt dando tutto passo è arrivato a circa 5 metri in altezza e si è spento,non riesco a capire se ha problemi la 3 in 1 oppure......................... non saprei


a voi è capitato?

La 3 in 1 deve avere una soglia di protezione in corrente che stacca i motori e che interviene in presenza di picchi di corrente elevati, amche transitori.
A me capita spesso, ma non nell'occasione da te citata. E' probabile che tu abbia una curva normal ascendente. Prova a cambiarla impostando tutti i valori eccetto lo zero a 80%.
Dovrai dosare il gas durante l'avvio del motore per evitare che vada in protezione (ma a quel punto sei ancora a terra). Già al 25% di corsa dello stick sei a regime ed il passaggio in stunt non produrrà transitori di corrente tali da mamdare in blocco l'esc.

[cbrseicento]

Originalmente inviato da liftbag

La 3 in 1 deve avere una soglia di protezione in corrente che stacca i motori e che interviene in presenza di picchi di corrente elevati, amche transitori.
A me capita spesso, ma non nell'occasione da te citata. E' probabile che tu abbia una curva normal ascendente. Prova a cambiarla impostando tutti i valori eccetto lo zero a 80%.
Dovrai dosare il gas durante l'avvio del motore per evitare che vada in protezione (ma a quel punto sei ancora a terra). Già al 25% di corsa dello stick sei a regime ed il passaggio in stunt non produrrà transitori di corrente tali da mamdare in blocco l'esc.

ok grazie Lift dopo il lavoro ci riprovo,ieri c'èra un vento da paura eppure il moscerino andava a dovere tranne qualche variazione di parecchi metri in caduta tipo 2/3 mt,sempre più bello pilotarlo,non so se è la questione del vento ma perdo di nuovo la coda nei rivesci,praticamente lo rovescio e per riportarlo dritto mi si innesca la protezione della 3 in 1,invce nelle sgasate la coda appena di qualche ° ruota da un lato,non vedo l'ora di montargli motore/reg/convertitore...li poi dovremmo aumentare i mAh delle lipo tipo 500/600 mAh e i C di scarica,hai già fatto qualche calcolo in merito?

Ragazzi probabilmente ho trovato un negozio che vende i connettori per le batterie originali a Milano. Ora non avendo l'eli volevo chiedervi una conferma giusto per essere sicuro:

Devo crearmi un cavetto per caricare SOLO LE BATTERIE ORIGINALI. Il connettore che mi serve è questo mi confermate? (cioè a questo posso ataccare le batterie?)

JST (JAPAN SOLDERLESS TERMINALS)|B2B-PH-K-S(LF)(SN)|HEADER, TOP ENTRY, 2WAY,2MM | Farnell Italia

Devo prendere altro o bastano quelli? Poi saldo i fili del cavetto sugli spinotti ( e un po di termorestringente ovviamente).

Grazie mille...

[raffo.0]

Saluti a tutti!
Vi confermo che con la pratica sono riuscito ad avere dicreti risultati nel pilottaggio almeno fino a quando lo tengo con la coda verso di me, girandolo di muso sono ancora un pò impedito, cmq volevo chiedere alcune informazioni.
Ho letto nei vecchi post ma sono riuscito a trovare le informazioni che cercavo mi interessa sapere se esiste un upgrade con dei risultati interessanti relativo alle pale ed se qualcuno può spiegarmi in che modo e quali materiali sono stati usati per l'allungamento della coda. Scusatemi se vi rompo con tutte ste domande ma il mitico mCP x mi prende sempre di più. Aspetto vostri consigli Grazie.

[cbrseicento]

[QUOTE=raffo.0;2584317]Saluti a tutti!


mi interessa sapere se esiste un upgrade con dei risultati interessanti relativo alle pale ed se qualcuno può spiegarmi in che modo e quali materiali sono stati usati per l'allungamento della coda. Scusatemi se vi rompo con tutte ste domande ma il mitico mCP x mi prende sempre di più. Aspetto vostri consigli Grazie.


Allungamento coda di + 25/30mm si usa la barra piena di carbonio con diametro esterno da 2 mm

l' up grade puoi fare la testa completa in cnc

BLADE mCP X

oppure da microheli

[veleno71]

Ragazzi vorrei chiedervi una cosa!
Ho letto in molti post che se si gira il modellino a testa in giu senza le dovute precauzioni lui perde la coda con conseguente crash, e giusto o no?
Purtroppo non mi e facile trovare un prato e quindi lo dovrei fare sull'asfalto ma ho paura di polverizzarlo se qualche cosa dovesse andare male (la coda), io con l'hovering a testa in giu non ho problemi sia col protos che con il 600 quindi se mi dite che la coda la perdo quasi sicuro evito di provarci, caso contrario mi lancio subito, grazie.