E-flite Blade mCP X

[egicar]

Originalmente inviato da liftbag

Su helifreak ci sono diversi utenti che sono perfettamente convinti che, nonostante l'asimmetria costruttiva, siamo in presenza di cuscinetti radiali, senza alcun verso di montaggio e che il loro posizionamento non abbia influenza alcuna sulla tenuta assiale.
Anche se ancora convinto che un verso di montaggio esiste, devo dar loro atto che gli assemblatori E-flite continuano ad inserirli in modo del tutto casuale (oggi ho ricevuto un paio di manine di ricambio con i cuscinetti in ordine sparso di montaggio).
Se si trattasse di cuscinetti angolari, o comunque di cuscinetti radiali dove lo smontaggio assiale sia impedito in un solo senso (per via dello spessore differenziato della ralla esterna), costituirebbe una leggerezza troppo grave quella di assemblarli in modo casuale senza controllo, quindi comincio ad avere dubbi anch'io.

Occorrerebbe che chi ha subito lo smontaggio del cuscinetto controllasse se era montato con la parte spessa della ralla esterna posizionata dalla parte della pala.

Occorrerebbe anche che E-flite prendesse una posizione chiara comunicando che tipo di cuscinetto è quello utilizzato nelle manine e se ha un verso di montaggio.

Mi sa che quegli utenti di Helifreak hanno proprio ragione: al 99% si tratta di cuscinetti radiali, con lo shell di protezione su un solo lato (in ottone).
Ecco qui i 3 principali tipi di cuscinetto:
radiale, assiale e obliquo.
Di quelle dimensioni, mi sa che esistono soltanto i radiali (provate a cercare sul web).

Ciao,
Egidio

[DIVER]

La parte bronzata era rivolta all'interno, infatti nella foto postata da me precedentemente la si intravvede ancora dentro la manina. Comunque, secondo me, non si sbaglierebbe assolutamente mettendo all'esterno un cuscinetto radiale.

[egicar]

Originalmente inviato da DIVER

La parte bronzata era rivolta all'interno, infatti nella foto postata da me precedentemente la si intravvede ancora dentro la manina. Comunque, secondo me, non si sbaglierebbe assolutamente mettendo all'esterno un cuscinetto radiale.

Concordo, se per "esterno" intendi quello verso l'hub del rotore.
Il problema è di quello interno (nella manina), che si dimostra, essendo radial, in molti casi NON in grado di reggere il carico assiale.
Il fatto che non succeda a tutti può essere dovuto al grado di tolleranza di quei coscinetti, tale per cui alcuni (random) reggono e altri no.
La soluzione della rondella è fittizia, perchè eviterebbe esclusivamente lo schizzare via della pala, ma non la rottura del cuscinetto.
Ho visto che esistono anche cuscinetti 1.5X4.0x2.0, forse un pochino più solidi di quelli di stock (1.5x4.0x1.2). Si tratterebbe di vedere come recuperare lo spessore in più dei cuscinetti (totale 1.6 mm) sulla lunghezza dello spindle.
Tra l'altro, se il carico assiale arriva a romperli (quelli di stock), è presumibile che, prima di ropersi, lavorino maluccio, producendo un lavoro "imprevisto" dei servi.
A questo punto, forse, se non si trova una soluzione "a sfera", anzichè i cuscinetti potrebbero funzionare bene anche due bussolette in teflon (1.5x4.0x1.2).

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da egicar

La soluzione della rondella è fittizia, perchè eviterebbe esclusivamente lo schizzare via della pala, ma non la rottura del cuscinetto.
......

Non mi sembra poco in attesa di trovare cuscinetti adatti...

Io cmq. nell'attesa, ho legato le manine tra loro con un filo, agganciato alle viti che stringono le pale... hai visto mai?...

[Blekmacigno]

stanotte ho invertito i cuscinetti.

Come spiegato, anche io avevo la parte in bronzo verso l'interno.

Da profano assoluto, guardandoli, sembrerebbe esserci un verso e che appunto, la parte non bronzea debba essere rivolta all'interno poichè "sembrerebbe" più capace di ritenere il tutto, almeno ad occhio.

Non nascondo però che benchè si noti nella parte in bronzo una maggiore facilità di "uscita" dell'anello interno nel caso di forza centrifuga, il dubbio me lo sono posto se effettivamente invece invertendoli il problema sia definitivamente risolto.

Sono daccordo sul fatto che E-flite dovrebbe dichiarare ufficialmente che tipo di cuscinetti sono e se necessario modificare il sistema di assemblaggio.

Certo che se ritenesse sicuri i cuscinetti montati correttamente questo spiegherebbe la soluzione adottata di non inserire rondella, benchè mi viene difficile pensare ad un aumento dei costi insostenibile per un paio di microrondelle ed una vite più lunga o forse un asse un pò più lungo.


Ovvio che adesso bisognerà capire se in tutti i casi di manine strappate i cuscinetti erano invertiti.
E comunque, come documentato da Liftbag, se i cuscinetti hanno davvero un verso che cambia radicalmente le cose, e continuano a trovarsi manine montate male, questo non può che significare che ancora una volta, per ridurre i costi, per fare in fretta, per stare dietro all'esasperazione del mercato, si è costretti a sacrificare qualcosa, in questo caso la sicurezza degli utenti... e non voglio nemmeno pensare alle condizioni degli assemblatori...

[liftbag]

Ok. Abbiamo capito che, una volta indossati gli occhiali per stare più sicuri, il mostriciattolo è un po' scarso sul fronte alimentazione.
Le vie per migiorare le cose ci sono, ma non sappiamo dove arriveremo.
Intanto abbiamo verificato che lipo migliori aumentano considerevolmente le prestazioni.
Per ho provato solo le nanotech 160 in parallelo, aumentando il peso di circa 4 grammi.
Il mio elicottero rimane bello brioso per i primi 3 minuti, ma il successivo calo è molto inferiore a quanto si verifica già al secondo minuto con le E-flite.
Ieri ho condotto un po' di prove per capire se le lipette in parallelo reggono angoli di incidenza sul collettivo più grandi.
Ho impostato il pitch al 90%.
A lipo fresche la differenza si sente molto, tuttavia dopo circa 3 minuti il motore tende a sedersi negli affondi di collettivo.

Oggi ho provato a sostituire il connettore con il Deans micro plug.
E' stata una sorpresa.
La prima cosa che mi ha meravigliato è che negli affondi di collettivo la coda perde un po', diciamo una quindicina di gradi antiorari.
Ieri non lo faceva assolutamente.
Per me significa che gli spunti ad alta corrente causano una minore caduta di tensione ai capi del connettore.
L'altro elemento è che a 5 minuti, seppure il calo si senta, i colpi di collettivo si sento ancora molto bene.

Prima di proseguire con conduttori migliori ed eliminazione del connettore al motore principale, voglio verificare la risposta con le Hyperion 240 con le quali dovrei avere circa un solo grammo in più rispetto alle originali.

[Blekmacigno]

Pensi davvero che eliminare il connettore del motore possa portare vantaggio?

Se si, oggi pomeriggio ci proverò... le saldature non sono un problema...

[egicar]

Ho dato un'occhiata qui. Non si fa accenno al problema cuscinetti ... ancora.
Però c'è un riferimento per le segnalazioni:

service@horizonhobby.de

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Pensi davvero che eliminare il connettore del motore possa portare vantaggio?

Se si, oggi pomeriggio ci proverò... le saldature non sono un problema...

Ne sono certo. I connettori utilizzati sono davvero minimi, uguali a quelli dell'mSR.
Avrebbero quanto meno dovuto utilizzare lo stesso connettore presente sulle lipo in quanto quasi tutta la corrente erogata va al motore principale.
Sul 120SR eliminando un JST al motore ho ottenuto un cambiamento sorprendente.
La contropartita sarà la tenuta della coda.
Oggi mi è arrivato anche il ricambio del motore CCW dell'mCX2, che gira molto più veloce del motore di coda dell'mSR.
Se non l'hanno già utilizzato per la coda dell'mCP X, si dovrebbe avere un buon miglioramento anche ne reparto coda.
Sono curioso anche di sentire il resocondo di firedragon sul ruotino del 4#3.

[macumbo]

Originalmente inviato da liftbag

..............Sono curioso anche di sentire il resocondo di firedragon sul ruotino del 4#3.

Riporto alcune interessanti compatibilità tra Mcpx e micro walkera verificate da un utente rcgroups(DKFUJI):

I already posted this in the other thread but may be it belongs here. For those who are interested. I have found that the feathering shaft of the Walkera 4G6 is compatible with this heli. Also, the feathering shaft screws for the 4G6 have a larger diameter head on them which could spread the load better than the stock MCP ones. Even better, they are only $2.50 a piece versus $5 from E-flite. Of course you have to keep your spacers and o-rings but hey at half the price its a simple drop in replacement. I have a load of these shafts for my other micros so it just makes it easier for me to stay in the air.

Also, the bearings from the 4G3 and 4G6 are also compatible with the grip bearings on this heli.
The last mod I have done is adding the 4G3 tail motor and replacing that tiny tail motor that comes with the heli. Bore out the stock tailblade and installed that and flew her. Now the tail is really good and solid even in a full punchout. I also just tried a CB100 tail blade on her and that worked equally as well. The motor came back warmer with that blade than the stock blade so maybe it may be best to keep the stock blade. All I know is I had a CCW kick of about 10* stock and now its down to 3-5*. Nice and these motors are dirt cheap to replace.