E-flite Blade mCP X

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Prima impressione, il rotore gira come l'originale. Non ho misurato i giri, ma a 300 voli con l'mCP X credo ormai di avere un po' di orecchio.
La prima sconcertante sorpresa sono stati i collective punch. Il motore si siede pochissimo ed infatti le accelerazioni verticali sono notevoli, ma la cosa che mi ha sorpreso è stata la coda, ferma come una spada.
k:

Questa del motore principale che se "tiene" aiuta la coda a mantenere la coda avviene pure sul 250 e , li' e' più " capibile" avendo un solo motore ; ho , inoltre, notato che per vedere se le cose " funzioneranno" bene alla coda basta vedere nel passaggio da normal ( curva - quasi lineare- 85 ) a idle 1 ( lineare 90) a idle 2 ( lineare100, )se si " avverte nettamente" il salire di giri del motore ( anche solo come rumore) ; se non si avverte nettamente la coda cederà sulle botte di passo , quasi come se il complesso trasmissione / Esc/ motore quando non funziona bene non ha grandi differenze di giri tra curva del gas lineare 85 , lineare 90 , lineare100

[maRRRco]

io ancora non capisco come nei video tenga così bene la coda
soprattutto in quelli senza modifiche

eppure posso dire di essere stato molto gentile di passo, ma anche con le hyperion da rovescio a salire la perdo di 90°
secondo me fare un flip completo è troppo (almeno sul mio), forse sarebbe beglio fermarsi leggermente in hover e poi completarlo
ma i completi al momento restano non solo mal eseguiti ma a forte rischio di impatto
strano perchè i primi da nuovo mi eran venuti bene senza perdita quota, ora invece devo salire molto e lo chiudo almeno 2-3 metri sotto al punto di partenza


p.s rivedendo un po' i video per la rete ho visto che a parte i promozionali , nessun fa dei flip completi, ma un mezzo flip, poi lo sostengono e infine chiudono, uno completo in confgurazione stock non lo tiene proprio, ecco perchè Blek lamentava quel problema, beh non sei solo, è successo anche a me oggi, senza sostenerli in rovescio, si perde quota e in ripresa la coda se ne va

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Questa del motore principale che se "tiene" aiuta la coda a mantenere la coda avviene pure sul 250 e , li' e' più " capibile" avendo un solo motore ; ho , inoltre, notato che per vedere se le cose " funzioneranno" bene alla coda basta vedere nel passaggio da normal ( curva - quasi lineare- 85 ) a idle 1 ( lineare 90) a idle 2 ( lineare100, )se si " avverte nettamente" il salire di giri del motore ( anche solo come rumore) ; se non si avverte nettamente la coda cederà sulle botte di passo , quasi come se il complesso trasmissione / Esc/ motore quando non funziona bene non ha grandi differenze di giri tra curva del gas lineare 85 , lineare 90 , lineare100

Non è proprio così sull'mCP X. Sia da nuovo che col motore walkera, 80% o 100% sul gas non cambia nulla. Non so dirti perché, ma probabilmente l'esc è già al massimo all'80%. Infatti è ormai da molto che ho tutte e tre le curve al 100% (la normal parte da 0% ovviamente). Le differenzio con la curva del pitch, dove in stunt 1 e un pelo più piatta al centro rispetto alla stunt2 lineare, mentre la normal sono due rette a pendenza diversa, 40%-50% e 50%-100%.

Domani se riesco ad andare al campo abbastanza presto provo a fare un video.

[liftbag]

Per completare il resoconto sul motore del 4G3 un dato sul consumo.
Io faccio sempre sessioni di 5 minuti spaccati e solitamente nelle Hyperion 240 ci vanno da 150 ai 180 mAh, a seconda di quanto spingo.
Col motore walkera, dopo una sesione indemoniata ci entrano 220-230 mAh, quindi una raccomandazione ed uno scarico di responsabilità.
La raccomandazione è che chi prova questo motore deve tenere in conto consumi aumentati e quindi è meglio tagliare prima per non rovinare le lipo.

Lo scarico di responsabilità è che non mi assumo resposabilità sui danni che la modifica potrebbe causare, in quanto non c'è dubbio che questo motore stressa molto di più l'elettronica e la meccanica e che potrebbe causare guasti anche seri al modello (tipo 3 in 1 fumata).

Io ne sono consapevole ed accetto il rischio, in quanto preferisco bruciare la candela dai due lati. Ormai la prova di oggi ha fatto salire livello di assuefazione all'adrenalina e indietro non ci torno. Se spacco pazienza

[ziperit]

Originalmente inviato da DavideDR

Funziona con Dx6i...come non funziona

Lo so, ho detto una cavolata ma non riesco a correggere il post.

[ziperit]

@fastfly

Rifai il binding.

[fastfly]

Originalmente inviato da ziperit

@fastfly

Rifai il binding.

fatto minimo 5 volte

[MrMiniLosi]

Ok!
Finalmente inizio a prendere confidenza con il modello. Significa che decolla e atterra, non precipita. Ma tutto qui... per il momento.
Molto piu difficile del MSR (sono ripetitivo) molto piu sensibile, mi piace sono contento.

Ora mi chiedevo se mi dovesse venire in mente di farlo volare a test in giu (?) quale comando/leva devo azionare per ottenere la spinta necessaria? Non la manovra ma solo la spinta per mantenerlo in aria rovesciato.

Ricordo che uso la DX6i configurata seguendo il manuale.

Grazie per la pazienza

[liftbag]

Originalmente inviato da MrMiniLosi

Ok!
Finalmente inizio a prendere confidenza con il modello. Significa che decolla e atterra, non precipita. Ma tutto qui... per il momento.
Molto piu difficile del MSR (sono ripetitivo) molto piu sensibile, mi piace sono contento.

Ora mi chiedevo se mi dovesse venire in mente di farlo volare a test in giu (?) quale comando/leva devo azionare per ottenere la spinta necessaria? Non la manovra ma solo la spinta per mantenerlo in aria rovesciato.

Ricordo che uso la DX6i configurata seguendo il manuale.

Grazie per la pazienza

Devi spostare lo switch F.mode da normal a stunt.

[MrMiniLosi]

Originalmente inviato da liftbag

Devi spostare lo switch F.mode da normal a stunt.

Ok grazie funziona.... beh spinghe poi vedremo il resto grazie.