E-flite Blade mCP X

[pomiss]

Originalmente inviato da Blekmacigno

sembrerebbe equivalente..
a questo punto mi confondo un pò ... parla di "Resistenza in stato di conduzione:70mohm"...

e se certe centraline montassero fet da 70mohm e altre da 50mohm la coda ne risentirebbe ?

Originalmente inviato da liftbag

No, guarda, il mago dei link si aggira furtivo come un bandito in questo club, ma tentenna ad entrarci

E chi sarà mai questo BANDIT o....... ???!!

[liftbag]

Data sheet sbagliati, motori con campane non bloccate, politiche commerciali fantasiose, e ciliegina sulla torta, un motore C05XL mi è saltato mentre volavo tranquillo. Proprio saltato, probabilmente l'avvolgimento.
Credevo fosse l'esc, e invece è lui.
Non so, la qualità di questi motori non piace per nulla, sono sbilanciati e introducono un bel po' di vibrazioni.

Se solo Scorpion si decidesse a regalarci un motorino come si deve

Ho ordinato un Oversky da 4 ampere pure lui, ma non credo sia il solito AeoRC rimarchiato, perché peso, diametro e KV non corrispondono al C05XL.
E' che ha troppi KV, 12500 e a causa dell'asse da 1,5 mm il pignone da 8T non si può montare.
Sono un po' stufo di cercare motori.
Attualmente il motore che mi ha maggiormente soddisfatto è il pesante Walkera inrunner.
Se solo si trovassero ghiere con più denti, si potrebbero provare i Turboace. Come stanno le cose ora, hanno troppi KV, non sono utilizzabili.

L'altra via, quella che ci darebbe ampie possibilità di scelta del motore e grande efficienza, sarebbe l'alimentazione 2S, ma col caldo e l'estate mi passa la voglia.
Insomma, attualmente di potenziali 3 elicotterini non ne ho neanche uno.
Ora vedo di farne uno solo con l'altro C05XL, ma se non mi convince perché vibra, rimetto il Walkera e pace.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da Blekmacigno

intanto gli ho inviato una email..

Nessun rivenditore a Palermo...

[Blekmacigno]

Provato in esterno:

al primo affondo di passo, con i due motorini in coda, ha staccato la 3in1 ed è venuto giù a martello.

Via il secondo motore.. non è cosa.

Scodamenti esagerati... cambio elichetta... nulla.

Poi un crash... forse troppo vento, forse un servo che fa le bizze... mi sa che è proprio alla frutta.

Morale:
una tragedia, e probabile asse del motorino mcx storto..

e basta... sono stufo.

Devo per forza prenderne uno nuovo.

anche perchè ho appena riprovato il trex 250... con un pò di vento costringe a continue correzioni di assetto... il microbo invece va che è una bellezza...

Non se ne può più fare a meno.. mannaggia.. !!!

[pomiss]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Non se ne può più fare a meno.. mannaggia.. !!!

come ti capisco,da quando ho preso questo l'SR è chiuso nella sua valigetta,ogni tanto la apro lo guardo e la ricchiudo

[bandit]

Originalmente inviato da STENO

E chi sarà mai questo BANDIT o....... ???!!

...

in questo momento sono preso dal mio "modellone" boxer da 58.800 Watt ... piani di volo, fonia in inglese ... che palle .....

[Madblade]

Arrivate (e testate) le Turnigy nanotech da 300 mAh...ottime!
Ci faccio un volato di circa 7 minuti (qualcosa di meno - in durata - delle due nanotech 160mah in parallelo) ed nei primi 4 minuti conferiscono uno spunto brioso al motore. Le due lieptte in parallelo sembrano far frullare di più il rotore ma la lipo da 300 mAh conferisce una progressione di scarica molto più fluida. Inoltra non si deve dimenticare che la singola nanotech da 300 è più leggera delle due lipette messe insieme...morale della favola: PRENDETELE! Soprattutto in considerazione del rapporto qualità/prezzo direi che sono imbattibili. Ora, spero che non deludano sul profilo della longevità...fino ad ora le piccole nanotech da 160 si stanno comportando benone. Siete tutti vivamente invitati a buttare le lipo Eflite nel cestino della differenziata...grazie!
P.S. Voi a quanto le caricate le turnigy da 300??

[maRRRco]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Provato in esterno:

al primo affondo di passo, con i due motorini in coda, ha staccato la 3in1 ed è venuto giù a martello.

Via il secondo motore.. non è cosa.

Scodamenti esagerati... cambio elichetta... nulla.

Poi un crash... forse troppo vento, forse un servo che fa le bizze... mi sa che è proprio alla frutta.

Morale:
una tragedia, e probabile asse del motorino mcx storto..

e basta... sono stufo.

Devo per forza prenderne uno nuovo.

anche perchè ho appena riprovato il trex 250... con un pò di vento costringe a continue correzioni di assetto... il microbo invece va che è una bellezza...

Non se ne può più fare a meno.. mannaggia.. !!!

Blek, manda la centralina alla horizon, è ancora in garanzia
seppure dopo tanti crash loro si accorgono se c'è un problema puramente elettronico
sicuramente sarà così, anche il mio una sola volta ha picchiato duro, ma non ha di questi problemi
sicuramente c'era qualcosa che non andava in partenza, e tutto ciò che hai fatto in seguito ne ha mascherato momentaneamente i sintomi che nel tuo caso sono evidenti

io ricordo di averlo visto andare bene una batteria e male in un'altra, questo era chiaro sintomo di qualcosa che non andava, ma non nei motorini di coda, o nel tubo troppo corto, bensì nella centralina

secondo me non ne devi comprare uno nuovo, dovresti invece insistere affinchè ti risolvano un problema che c'è fin dall'inizio

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Provato in esterno:

al primo affondo di passo, con i due motorini in coda, ha staccato la 3in1 ed è venuto giù a martello.

Via il secondo motore.. non è cosa.

Scodamenti esagerati... cambio elichetta... nulla.

Poi un crash... forse troppo vento, forse un servo che fa le bizze... mi sa che è proprio alla frutta.

Morale:
una tragedia, e probabile asse del motorino mcx storto..

e basta... sono stufo.

Devo per forza prenderne uno nuovo.

anche perchè ho appena riprovato il trex 250... con un pò di vento costringe a continue correzioni di assetto... il microbo invece va che è una bellezza...

Non se ne può più fare a meno.. mannaggia.. !!!

L'ho già detto che il doppio motore in coda non va bene in accoppiata al principale brushed. La 3 in 1 si stacca e se lo fa molto alto su asfalto o in zone con stagni o macchia impenetrabile son dolori.
Non è affidabile, non fatelo. Oramai è una conferma, va alla stragrande, ma solo con esc principale esterno.


Detto questo, qualche dato sul C05XL, l'unico che mi è rimasto.
Sospetto qualche incongruenza anche nel data sheet di questo motore.

Dunque, se il Walkera è 11000KV, questo non può essere 10800KV, perché il primo frulla il rotore a 6000rpm ed il secondo a 5130.
Detto ciò, potrebbe essere quello che tutti cercavano, perché i giri calano davvero poco. Credo che chi fa 3D lo apprezzerà, anche se l'elicottero finale avrà qualche grammo in più di quello originale.
E' rumoroso, molto, e da l'impressione di girare fortissimo, ma la prova del 9 che i giri non sono molto distanti dal modello stock, la si ha nel saggiare le prestazioni del collettivo.
Col walkera schizza che sembra un ufo, con il C05XL progredisce con potenza.

Per il mio modo di volare preferirei più giri, ma per un po' starò con questo motore (sempre che non mi salti in aria come l'altro), perché è indubbio che troppi giri stressano la meccanica.
Ho dovuto sostituire il piatto Rakonheli, che ormai presentava troppo lasco.
Ora ho un Microheli nuovo di pacca, preciso come un chirurgo, testa perfetta senza problemi di sbilanciamento o tracking, motore sobrio ma generoso quando serve, coda granitica ed affidabile con qualsiasi pollice e canopy bella bellissima.

Lo voglio far durare un po'