E-flite Blade mCP X

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da giankikine

Quali sono i fet che solitamente si bruciano quando viene bloccata l'elica di coda?

Dici che il fumo l'hai visto dalla 3in1...
ma il fet puzza di bruciato?...sembra uno scherzo ma in questi casi anche l'olfatto aiuta! ;-)
Hai cercato da qualche parte aloni lasciati dal fumo?...


htc Sensation & Tapatalk v.2

[giankikine]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Dici che il fumo l'hai visto dalla 3in1...
ma il fet puzza di bruciato?...sembra uno scherzo ma in questi casi anche l'olfatto aiuta! ;-)
Hai cercato da qualche parte aloni lasciati dal fumo?...


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è tutto perfetto per quello non so davvero che fare, cambiare la scheda per una cavolata del genere mi dispiace veramente..

[-c3po-]

...che ne dite di queste?

HobbyKing R/C Hobby Store : Turnigy nano-tech 350mah 1S 65~130C Lipo Pack


...pesano come le 550 hyperion ma promettono una bella scarica!

[pomiss]

Originalmente inviato da giankikine

è tutto perfetto per quello non so davvero che fare, cambiare la scheda per una cavolata del genere mi dispiace veramente..

Visto che non sono esperto di elettronica la butto lì,potrebbe essere la resistenza bruciata?

[pomiss]

Il problema è questo,quando faccio girare il pignone con le dita,insieme alla campana gira anche lo statore per cui i fili che escono dal motore spingono contro la base e si stanno rompendo,secondo voi riesco a recuperarlo?
Non ho mai smontato un motore di questi ma non penso sia difficile,o sbaglio

[liftbag]

Originalmente inviato da pomiss

Il problema è questo,quando faccio girare il pignone con le dita,insieme alla campana gira anche lo statore per cui i fili che escono dal motore spingono contro la base e si stanno rompendo,secondo voi riesco a recuperarlo?
Non ho mai smontato un motore di questi ma non penso sia difficile,o sbaglio

Stessa cosa su uno Spin 2S che ho io. Lo statore è incollato male.
Quello ed il fatto che lo Spin 2S spinge sensibilmente meno dell'HP08S a causa dei fili troppo sottili, mi ha fatto relegare i motori Spin al ruolo di seconda scelta (al terzo posto ci sono gli AEO).
Dove posso, scelgo sempre Oversky, perché qualitativamente non mi hanno mai deluso.

Nel tuo caso, dovresti smontarlo e fermare lo statore con un po' di epoxy (o altre colle, basta che non si allentino col calore).

Bisogna rimuovere il fermo dell'alberino. Se è un anello seeger è facile. Se è un collarino in ottone, è probabile che sia incollato. Con l'accendino dovresti riuscire a sciogliere il collante.
Tolto il fermo, la campana si sfila facilmente insieme all'asse.

[Blekmacigno]

Lift...io le monto come dici tu, ma basta che non siano perfettamente allineate e parallele e le cose cambiano...e a me rimane un margine di dubbio.
È chiaro che il bilancino serve, ma mi capita che pale ben bilanciate li poi montate non rendano allo stesso modo.
Allora il bilanciamento "dinamico" poi non mi lascia dubbi.
Magari stanno dritte al bilancino ma visto che poi devono girare, e forte, sul mcpx la prova del nove sta lì...

htc Sensation & Tapatalk v.2

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Lift...io le monto come dici tu, ma basta che non siano perfettamente allineate e parallele e le cose cambiano...e a me rimane un margine di dubbio.
È chiaro che il bilancino serve, ma mi capita che pale ben bilanciate li poi montate non rendano allo stesso modo.
Allora il bilanciamento "dinamico" poi non mi lascia dubbi.
Magari stanno dritte al bilancino ma visto che poi devono girare, e forte, sul mcpx la prova del nove sta lì...

htc Sensation & Tapatalk v.2

E allora mi sorge un'altro dubbio. Ma col bilancino il nastro lo metti al centro pala?

Perché allora l'errore sta lì.

Premesso che non mi è mai capitato di trovare pale mCP X con baricentri diversi (solo le Microheli in carbonio), è sul baricentro che devi mettere il nastro, se lo metti in un altro punto, sposti il baricentro della pala, ed anche se al bilancino ti risultano corrette, dinamicamente non lo saranno.

Se non ricordo male il baricentro delle non suppostate sta sulla B di Blade che non è al centro.

Ad ogni modo, se ti trovi bene col tuo metodo, tanto meglio, ma il mio mi pare parecchio più sbrigativo e a me funziona

[Blekmacigno]

Lift, giuste osservazioni...
Ma il mio discorso parte da ancora prima..
Quando si montano le pale sul bilancino è essenziale che siano perfettamente allineate e dritte...basta che una scenda un pó a crei un'elica un pó "concava" che l'equilibrio sui bicchieri ne risente...
Non dico che non sia utile il bilancino, dico solo che poi magari può capitare che le monti e il bilanciamento "dinamico" abbia ancora qualche problema....e siccome poi è li che devono stare le pale allora finisce che mi fido del metodo empirico "al tatto"....tutto qui.

Stessa cosa per le eliche degli aerei...soprattutto quando gli assi, le meccaniche, non sono più nuove di pacca...in questo modo per es. riesco a compensare qualche microstortatura del motore, specie i brushless a campanella...la sola elica bilanciata a parte non basterebbe.

htc Sensation & Tapatalk v.2

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Lift, giuste osservazioni...
Ma il mio discorso parte da ancora prima..
Quando si montano le pale sul bilancino è essenziale che siano perfettamente allineate e dritte...basta che una scenda un pó a crei un'elica un pó "concava" che l'equilibrio sui bicchieri ne risente...
Non dico che non sia utile il bilancino, dico solo che poi magari può capitare che le monti e il bilanciamento "dinamico" abbia ancora qualche problema....e siccome poi è li che devono stare le pale allora finisce che mi fido del metodo empirico "al tatto"....tutto qui.

Stessa cosa per le eliche degli aerei...soprattutto quando gli assi, le meccaniche, non sono più nuove di pacca...in questo modo per es. riesco a compensare qualche microstortatura del motore, specie i brushless a campanella...la sola elica bilanciata a parte non basterebbe.

htc Sensation & Tapatalk v.2

Nulla da dire, quello che funziona funziona, ma mi pare che anche tu abbia detto che col tuo metodo, oltre a snervarti, a volte non risolvi.

Il tuo metodo è quello usato per le pale degli aerei, ma quelle hanno un handicap, non sono smontabili.

Con quelle degli eli la procedura è abbastanza da manuale, si correggono i baricentri e poi si bilanciano le pale apponendo peso sul baricentro della più leggera.
Quando le pale sono bilanciate dinamicamente e staticamente si montano sul rotore e se ci sono vibrazioni, allora, si agisce come con le eliche degli aerei.

Se dovessi usare il tuo metodo con le decine e cedine di pale che mi ritrovo, cambierei hobby.

Quando prendo un po' di pale, io mi prendo una mezz'oretta, le bilancio tutte e le re-imbusto.
Raramente ho vibrazioni residue, quasi sempre per tracking, e qualche volta per testa rovinata da un crash, o albero storto.
Insomma, io sul mio bilaciamento pale non ho dubbi. Soltanto se montandole qualcosa ancora non va, allora vado a tentativi, ma certo che il problema non sta nel bilanciamento delle pale