E-flite Blade mCP X

[Buddyclub]

Originalmente inviato da edubu

Sembrerebbe così ma non lo è : il Nano non è solo il modello più piccolo del Mcpx ma ne è la naturale evoluzione .

Coda ben dimensionata rispetto al modello , robustezza ancora maggiore e maggiore agilità ne fanno il modellino di transito per quel qualcosa in più che manca all'mcpx .

È però più impegnativo ( un gradino meno facile ) e meno stabile con il vento .

Quando incomincia ad andare " stretto " l'MCPX V2 e comunque risultano prioritarie le doti di inoffensibilita ' dl modello e la attitudine a spazi stretti con la voglia di maggiori prestazioni ..diventa la scelta giusta .

Quale tra i 2 ha il motore stock che gira di piu?

[edubu]

Originalmente inviato da Buddyclub

Quale tra i 2 ha il motore stock che gira di piu?

Io , numeri alla mano , non lo so ...però il Nano pesa poco .

Il rapporto tra il peso e la potenza espresso e ' sicuramente tanto più favorevole sul Nano : riesce ad avere " recuperi " incredibili anche a bassi giri rotore proprio per il peso esiguo .


Ho maturato l'idea che negli elimodelli il peso esiguo( proprio il peso e non solo il rapporto tra il peso e la potenza del motore ) porti solo vantaggi .( pure perché ad appesantire basta una lipo più " grande ")

[Buddyclub]

Originalmente inviato da edubu

Io , numeri alla mano , non lo so ...però il Nano pesa poco .

Il rapporto tra il peso e la potenza espresso e ' sicuramente tanto più favorevole sul Nano : riesce ad avere " recuperi " incredibili anche a bassi giri rotore proprio per il peso esiguo .


Ho maturato l'idea che negli elimodelli il peso esiguo( proprio il peso e non solo il rapporto tra il peso e la potenza del motore ) porti solo vantaggi .( pure perché ad appesantire basta una lipo più " grande ")

vero, verissimo..
ma come potenza erogata e recuperi ( tralasc iando code che si impapinano e scappano ) quale risulta piu potente?

ad esempio il nano stock nei recuperi è molto fiacco...l'mcpx stock? io non l'ho mai pilotato un mcpx stock, forse un paio di volte, per quello che lo chiedo.

[edubu]

Originalmente inviato da Buddyclub

vero, verissimo..
ma come potenza erogata e recuperi ( tralasc iando code che si impapinano e scappano ) quale risulta piu potente?

ad esempio il nano stock nei recuperi è molto fiacco...l'mcpx stock? io non l'ho mai pilotato un mcpx stock, forse un paio di volte, per quello che lo chiedo.

La sensazione e ' che recuperi molto meglio l'MCPx v2 e piu velocemente ma alla fine dei conti , no .

Risulta più efficace il Nano tanto e ' che ti " recupera " un flip fatto male anche a bassa quota ...in maniera " fiacca " ma ci riesce ; l'MCPx v2..no .

...sarei curioso , numeri alla mano , di capire la differenza di rapporto tra peso e potenza dei due modelli ....in campo auto ( dove sei abituato te ) sembra come il Pandino sulla neve rispetto ai fuoristrada " seri " > comunque è più efficace il Pandino

[Buddyclub]

Originalmente inviato da edubu

La sensazione e ' che recuperi molto meglio l'MCPx v2 e piu velocemente ma alla fine dei conti , no .

Risulta più efficace il Nano tanto e ' che ti " recupera " un flip fatto male anche a bassa quota ...in maniera " fiacca " ma ci riesce ; l'MCPx v2..no .

...sarei curioso , numeri alla mano , di capire la differenza di rapporto tra peso e potenza dei due modelli ....in campo auto ( dove sei abituato te ) sembra come il Pandino sulla neve rispetto ai fuoristrada " seri " > comunque è più efficace il Pandino

bhe il dino 4 x 4 è un bel bolide sulla neve...ma a mio avviso è dato piu che altro dalle ruote piccole e strette, cosa che i fuoristrada non hanno, poi certamente influisce anche il peso, ma per me il60 % lo fanno le gomme e la trazione integrale.

poi vadafer ci riuscirebbe ad illuminare anche su questo, si vocifera che quando tutti dormono lui è il ken block col suv delle valli bergamasche.,...

[Theguitar]

Originalmente inviato da edubu

Sembrerebbe così ma non lo è : il Nano non è solo il modello più piccolo del Mcpx ma ne è la naturale evoluzione .

Coda ben dimensionata rispetto al modello , robustezza ancora maggiore e maggiore agilità ne fanno il modellino di transito per quel qualcosa in più che manca all'mcpx .

È però più impegnativo ( un gradino meno facile ) e meno stabile con il vento .

Quando incomincia ad andare " stretto " l'MCPX V2 e comunque risultano prioritarie le doti di inoffensibilita ' dl modello e la attitudine a spazi stretti con la voglia di maggiori prestazioni ..diventa la scelta giusta .

Strano, sapevo il contrario

Nel senso di evoluzione della specie...

[spy280]

Originalmente inviato da Tom_1971

Sent from my Xoom using Tapatalk HD

ma dai Leo... si vede chiaramente che è la classica scatola per il trapano...
dai su non ti incazzare, che mercoledi lo si prova.. prepara anche il 450..
ciao

[Tom_1971]

Io non ho mica detto che la scatola fosse nata come ricovero per microelicotteri. Vi ho solo mostrato come lo sia diventata dopo la cura :p

Inviato dal mio HTC Wildfire S A510e con Tapatalk 2

[edubu]

Trapano , insomma ..." sfrattato "

[protoplastic]

Ho letto più di 18mila messaggi... ma da solo proprio non ce la faccio, mi date un aiuto?
Il mio mcpx v2 con oversky 10A e motore HP05s ha la coda che scalcia.

E' la coda del 120 e in stunt mode, quando do' pitch negativo e il piccolo scende, si muove di almeno 90° in senso orario.
Sempre in stunt mode, se do' un colpo di timone in senso antiorario durante l'hovering, il piccolo risponde con una scalciata in senso orario.
In normal mode la faccenda è meno evidente, ma anche senza manovre esagerate la coda scalcia.

Da notare che se pompo con il pitch e quindi faccio delle salite a manetta, la coda rimane stabile, come anche nel volato veloce.

Ho provato i palini originali, poi li ho tagliati per accorciarli, poi ho messo i plantraco... nessun miglioramento.

Mi ricordo di aver letto un messaggio di Lift sull'argomento, ma non riesco a ripescarlo.
Escludo sia un problema di batteria perchè me lo fa con tutte, anche con un paio di hyperion 320 nuovissime (2 scariche).

Altra domanda: ho fatto esplodere (che parolona, è stato un "pliff" sommesso con fumatina ) il componente della 3in1 che in immagine ho segnato con una X. Cos'è? Mi aiutate a trovarlo?
Come ho fatto mi chiedete? La cosa più idiota che potessi fare: per fare in fretta e tornare a volare ho saldato il connettore della batteria a polarità invertita.
L'ESC non ne ha risentito, funziona bene con un'altra 3in1, ma quel componente (e spero solo quello) sì..

Grazie a tutti,
Ciao!