E-flite Blade mCP X

Ragazzi credo sarebbe interessante comparare la modifica a Brushless del MCPX rispetto a quella del Walkera Genius.
Visto che di fatto sono gli unici due modelli di questo tipo stavo cercando di capire i pro e contro di ognuno. NON voglio scatenare il solito putiferio sull'affidabilità dei Walkera etc ma solo un giudizio oggettivo.

Se fosse vero che il Genius è resistente come sembra e se fosse vero che la modifica brushless è veramente una stupidata poco costosa.... direi che alla E-Flite hanno qualche problemuccio.. o meglio un ottima spinta per far uscire il MCPX full Brushless ASAP...

Ora io non capisco nulla per cui chiedo a chi ha messo le mani su MCPX per farlo brushelss:

Mi sembra di capire che per fare il Geius Brushless servano solo questi componenti:

RC Groups - View Single Post - Walkera Genius CP w/Devo 7 - Pictures, Video, Brushless Mod, Genius VS mCPX

Dal costo irrisorio direi (circa $40 e ho preso i primi siti che si sono aperti googlando... per cui magari si possono trovare anche a meno...):


RC711.com: Tail Speed Controller (WK-WST-10A-LT) for Walkera 4#3B Double Brushless Version - BUY NOW
BPH - ELE C05 Outrunner Brushless Motor <b>3700 KV</b> - OVERSTOCK SALE

Volevo quindi capire: vermaente la ocnversione BL del Walkera costa solo $40 e con 20-30 minuti di lavoro, senza problemi di saldature particoalri...? O mi sono perso qualcosa?
Se fosse così mi sembrerebbe MOLTO + semplice ed economica che per mcpx....

attendo lumi dagli esperti....

[maRRRco]

si vede che non hai visto bene i video
la precisione e la stabilità dell'mcpx il walkerino se la sogna, per non dire altro, ho visto code sbacchettanti dopo un paio di crash
e flite ha sbagliato a non farlo brushless, ma la qualità in generale è indiscussa e superiore
vola come un 500 anche con vento, non credo si possa fare di meglio

se poi la conversione è un tantino difficile pazienza, ne vale la pena
su walkera è da tempo che la si fa, quindi le componenti sono studiate per essere compatibili e di facile installazione

per me, anche se non lo proverò, il confronto non regge, da quello che ho visto si notano grandi differenze di volo

[liftbag]

Originalmente inviato da STENO

Per le differenze di volo.... dobbiamo aspettare ancora MOLTO POCO..... "qualcuno" è in trepidante attesa del postino qui nel club....
Per cui poi sicuramente avremo notizi "certe" se vuoi....

Ma era il discorso BL che mi aveva incuriosito... quindi di per sè Marco mi confermi che la cosa è MOLTO semplice ed economica sul Walkerino?

Sulla bontà delle doti di volo.... attendimo quel "qualcuno"... eheheh o anche altri commenti di chi li avrà entrambi...

Io non credo di comprarlo assolutamente il Walkerino ma così per cultura personale stavo cercando di capire. Oltretutto sarebbe un ottima notizia perchè ripeto E-FLite avrebbe tutto l'interesse ad accelerare il lancio del full BL....

Per quanto mi riguarda, sono quasi certo che un mCP X brushless nativo, costituirà un modello di scarso interesse per i modders se ricalcherà l'attuale schema costruttivo.
Una 3 in 1 con brushless esc, seppur desiderabile, potrebbe risultare insufficiente a pilotare motori potenti, o un ostacolo ulteriore all'alimentazione a 2 celle.

Quello che ha di buono il Genius è l'esc separato, che consente la sostituzione in modo semplice e senza convertitore.
Quello che invece assolutamente non mi piace sono i servi che, anche se economici, non hanno le prestazioni dei lineari Spektrum e probabilmente si rompono più facilmente. Infatti ho letto che hanno una corsa troppo limitata e che di conseguenza le rotazioni sono lente, anche aumentando i fine corsa.

Un mCP X brushless, per essere davvero interessante, dovrebbe avere un main esc separato, il canale gyro utilizzabile per il gain della coda, un telaio in grado di ospitare motori outrunner da 14mm e magari un trim per il gain del ciclico.


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Originalmente inviato da liftbag

Per quanto mi riguarda, sono quasi certo che un mCP X brushless nativo, costituirà un modello di scarso interesse per i modders se ricalcherà l'attuale schema costruttivo.
Una 3 in 1 con brushless esc, seppur desiderabile, potrebbe risultare insufficiente a pilotare motori potenti, o un ostacolo ulteriore all'alimentazione a 2 celle.

Quello che ha di buono il Genius è l'esc separato, che consente la sostituzione in modo semplice e senza convertitore.
Quello che invece assolutamente non mi piace sono i servi che, anche se economici, non hanno le prestazioni dei lineari Spektrum e probabilmente si rompono più facilmente. Infatti ho letto che hanno una corsa troppo limitata e che di conseguenza le rotazioni sono lente, anche aumentando i fine corsa.

Un mCP X brushless, per essere davvero interessante, dovrebbe avere un main esc separato, il canale gyro utilizzabile per il gain della coda, un telaio in grado di ospitare motori outrunner da 14mm e magari un trim per il gain del ciclico.


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E' anche vero che su 100 utenti corse ci sono 2-3 Lifts..... per gli altri a cui piace la pappa pronta credo abbia sicuramente un discreto appeal l'economicità (di tempo e di soldi) della modifica sul Wlakera...

Ad ogni modo ben venga la competizione nel settore ovviamente
PS. Dici che i servi e-flite non sono "trapiantabili" sul walkeirno? In effetti il discoros gyro 6 assi, gain del gyro impostabile etc... lo rendono un modello "all-round" a ben vedere (ammesso e non concesso che sia veramente resistente come mcpx)...

io sto bene con MCPX pe ril momento... ne riparliamo tra un anno quando avrò disintegrato il mio, e allora vedrò cosa offrirà il mercato

[edubu]

Secondo me senza dimenticare che comunque parliamo di modelli che già di base hanno il limite invalicabile del motore di coda di qualunque " tipo" sia !

Per quanto " pilotati" e validi non diventeranno mai dei mini Protos

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Secondo me senza dimenticare che comunque parliamo di modelli che già di base hanno il limite invalicabile del motore di coda di qualunque " tipo" sia !

Per quanto " pilotati" e validi non diventeranno mai dei mini Protos

Mi spiace, ma il limite non è per nulla invalicabile. Alcune conversioni brushless di coda teutoniche fanno impallidire una gran parte di blasonati fratelli maggiori.
Il mio 2 celle con dual coreless sovralimentato è di una precisione assurda, l'ho visto scodare solo nel video che hai visto tu, passando in una frazione di secondo da -250 grammi di spinta negativa a +250 grammi di spinta positiva, una cosa che nelle manovre avverrebbe solo se il pilota si chiamasse Tareq.
Il 2 celle ha velocità, precisione di volo, insensibilità alle turbolenze, reattività al collettivo e al ciclico che non possono essere minimamente messe a paragone con un modello con HP05s, ma neanche col mio Gaui 200 FES abbastanza pompatello.

Ciò che gli manca e che la fisica gli negherà per sempre, è l'inerzia dovuta alla massa.
E' la massa che consente ai modelli grossi di piroettare in verticale rimanendo praticamente sul posto. I microbi non lo possono fare perché nell'arco di una piroetta cadono molto di più di un 500.
Per il resto un mCP X estremamente moddato per le massime performance, d'accordo con maRRRco, se la gioca con dignità con molti dei suoi fratelli maggiori.

[liftbag]

E-flite rimane troppo indietro sul fronte mCP X brushless.


Nuove prospettive all'orizzonte.

Da XYmotor, la ditta che produce i motori della serie HP0X: Double brushless ESC and converter for mCPX helicopter - RC Groups

Da AEOrc: RC Groups - View Single Post - AEORC brushless items for Blade MCP X

[maRRRco]

sarò lievemente stordito io, ma nella soluzione di YM, come comunicano le due schede ??
il segnale da dove lo pescano per il convertitore?

ho solo visto un cambio di connessione, ma solo sui cavi di alimentazione

[Blekmacigno]

Io riparo...non è questo il problema,
Ma il punto e:
Cosa riparo nel secondo mvp mai crashato con una coda impazzita?
Non posso darlo indietro..ho già avuto problemi per questo col venditore...

Nel vecchio posso cambiare i motorini...ma se non va, se comincia a sbacchettare come il nuovo che faccio?

Il 5oo non fa per me..
E non credo che non abbia mai problemi...forse di diversa natura...

Inviato dal mio HTC Sensation con Tapatalk

[rugrug]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Io riparo...non è questo il problema,
Ma il punto e:
Cosa riparo nel secondo mvp mai crashato con una coda impazzita?
Non posso darlo indietro..ho già avuto problemi per questo col venditore...

Nel vecchio posso cambiare i motorini...ma se non va, se comincia a sbacchettare come il nuovo che faccio?

Il 5oo non fa per me..
E non credo che non abbia mai problemi...forse di diversa natura...

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sono d'accordo con te...

ma un 450 no, ancora "presto"...???

'na beja cinghia...

'n bejo servo de coda a sé

n' bono-gyro... (NON integrato...)




tutto l'elicottero che va dove dici tu e fa ciò che decidi tu...???




no?


p.s. non mi obiettare che è una questione economica perché ti fo i contintasca...

ciao