Ma il club BLADE 120SR?

[Eagle366]

Originalmente inviato da enrique

Ok Eagle, lasciando perdere dove hai volato (mannaggia a te, case vicino = fili alta tensione/vicini noiosi/ROGNE!), passiamo al tuo problema.. Riguardo alla funzione timer, puoi dare un'occhiata alla discussione Spektrum DX6, lì di sicuro qualcuno avrà già esposto questa richiesta, perciò prova ad entrare nella discussione e nella funzione cerca scrivi "timer", magari qualcosa si trova.. Ti consiglierei però di dare un'occhiata al manuale prima, così per non porre eventualmente una domanda che riceverebbe una risposta tipo "Ma te lo sei letto il manuale?!??!!!", che trovi anche online a questo link http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/F...-Manual_IT.pdf (butta l'occhio a pagina 88 ).

Riguardo le reolazioni, personalmente mi sono affidato a "La Bibbia del 120SR", la trovi anche cercando da Google, oppure a questo link http://www.baronerosso.it/forum/2659438-post3202.html e c'è tutto quello che puoi/vuoi/immagini di fare su questo piccolino
Inoltre, piccolo consiglio: è sempre meglio eseguire PRIMA le regolazioni meccaniche e POI quelle elettroniche... Ergo, riposta i trim a 0, stacca ed regola per benino i braccetti, poi entra nel menu del modello e vai su "Servo Setup", cerca i SubTrims ed agisci su quelli per le regolazioni di fino (piatto perfettamente livellato, etc..). Poi lo porti in volo dentro casa/palestra/al chiuso (i moderatori m'ammazzano se mi sentono!!) senza vento ed alto abbastanza da non aver l'effetto suolo (circa 1-1.2m da terra), e vedi se sta fermo immobile, o per lo meno ci prova SENZA il tuo aiuto.. Se devi correggere, correggi con subtrim.
Quando otterrai una buona regolazione così, l'eli è pronto per andare all'esterno. Nel caso all'esterno tentenni un po' di coda ecc, allora lì userai i trim! Perchè servono apposta per le regolazioni "occasionali", ma l'eli dev'essere settato perfettamente già dalle basi. Tieni conto che all'inizio l'eli sta fermo, la batteria è carica e spinge bene; poi verso la fine, cede di coda, perciò lì lo aiuterai con i trim... Oppure allunghi la coda di 2cm con carbonio pieno e cambi i cavi motore con alcuni più grossi, e vedrai che non sbacchetta più

Detto questo, divertiti

Apro una piccola parentesi...i vicini di casa sono stati davvero affettuosi e disponibili ad aiutarmi nel recupero e solo grazie al loro aiuto che sono qui a poter parlare ancora del mio Blade 120 sr... Per quanto riguarda la zona dove ho fatto volare il mio hely era già stata testata più volte con un V912 che è molto più grosso e pesante il quale mi aveva fatto provare sensazioni tali di volo da pensare che le potessi ritrovare anche con il blade. Ma sono due tipologie di hely completamente diverse e quindi richiedono una sensibilità forse maggiore dovuta alla leggerezza. La giornata che avevo scelto era calda con momenti di assoluta aria ferma...afosa addirittura... Di spazio libero ce ne a perdita di vista...non ci sono alberi vicini o villette se non proprio ai lati più lunghi un pò come un piccolo campo di calcio...ciò che mi ha fregato e stata la raffica di vento improvvisa che me lo ha portato in una parte del campo che già conoscevo e che evitavo nello specifico perchè ci passa un cavo del telefono e c'è un grosso cespuglio di canne. Di solito volo (nel periodo estivo ) o la mattina presto tra le 7 e le 8 del mattino o in tarda serata 7:30... 8 di sera perchè solo in queste ore << un se move nà foglia >> (assoluta assenza di brezza o vento ) ho deciso cosi dopo essere rimasto soddisfatto dell'ottimo assetto di volo che avevo ottenuto settandolo in giardino di provarlo all'aperto. Inizialmente andava tutto bene...poi e successo quello che ho descritto prima....cmq ho visto come si comporta (stavolta non mi prenderà alla sprovvista...) e poi solo adesso ho messo i tiranti sugli uniball lunghi del piatto (cosa che non avevo fatto prima ) appena il tempo lo permetterà riproverò senza esaggerare con le altezze. Per quanto riguarda le regolazioni ...non so che dirti ognuno ha il suo metodo: io e già da poco più di due anni che con tutti i miei modelli a 4 ch agli inizi li ho sempre portati in volo...con assoluta assenza di vento...settati via radio con i trim fino ad ottenere la giusta stabilità e poi con l'heli a terra ho regolato i tiranti con la considerazione che avrei dovuto azzerare/centrare nuovamente i trim...e fin'ora ho sempre avuto ottimi risultati. Per quanto riguarda i subtrim devo confessare che doverli regolare mi mette una certa ansia ...perchè quando si parlava ai tempi del colibri o del Solo pro da cui era stato ripreso il modello si disse che spesso agendo su questi parametri nascosti di quelle radio (non dichiarati ufficialmente dalla Nine eagle nei suoi manuali ) si disse che spesso regolarli era più un rischio. Ma forse con questa radio programmabile le cose sono diverse...se qualcosa va male si può riportare senza problema alcuno tutto come prima vero ? Se si sbagliano queste regolazioni non si rischia di sforzare i servi ? Il manuale lo avevo già letto l'anno scorso e adesso l'ho ripreso a leggere...la guida che mi hai lincato ci avevo dato uno sguardo tempo fà e adesso sarà mia premura studiarmela...idem il thread sulla spectrum... Per quanto riguarda la coda conoscevo già il fattore scarica e quindi come intervenire ...per quanto riguardo le possibili modifiche che mi hai accennato...forse un giorno le farò anch'io dato che sono uno a cui piace fare qualche mod ai propri hely ma solo quando ne sento la necessità...fin'ora ho solo fatto piccole mod alla canopy, alla coda, al main frame, e aggiunto dissipatori ad entrambi i motori. Non mi resta che continuare lo studio!...unito a prove sul campo per scoprire sempre di più su questo modello...grazie di tutto ciao..

[enrique]

Originalmente inviato da Eagle366

Apro una piccola parentesi...i vicini di casa sono stati davvero affettuosi e disponibili ad aiutarmi nel recupero e solo grazie al loro aiuto che sono qui a poter parlare ancora del mio Blade 120 sr... Per quanto riguarda la zona dove ho fatto volare il mio hely era già stata testata più volte con un V912 che è molto più grosso e pesante il quale mi aveva fatto provare sensazioni tali di volo da pensare che le potessi ritrovare anche con il blade. Ma sono due tipologie di hely completamente diverse e quindi richiedono una sensibilità forse maggiore dovuta alla leggerezza. La giornata che avevo scelto era calda con momenti di assoluta aria ferma...afosa addirittura... Di spazio libero ce ne a perdita di vista...non ci sono alberi vicini o villette se non proprio ai lati più lunghi un pò come un piccolo campo di calcio...ciò che mi ha fregato e stata la raffica di vento improvvisa che me lo ha portato in una parte del campo che già conoscevo e che evitavo nello specifico perchè ci passa un cavo del telefono e c'è un grosso cespuglio di canne. Di solito volo (nel periodo estivo ) o la mattina presto tra le 7 e le 8 del mattino o in tarda serata 7:30... 8 di sera perchè solo in queste ore << un se move nà foglia >> (assoluta assenza di brezza o vento ) ho deciso cosi dopo essere rimasto soddisfatto dell'ottimo assetto di volo che avevo ottenuto settandolo in giardino di provarlo all'aperto. Inizialmente andava tutto bene...poi e successo quello che ho descritto prima....cmq ho visto come si comporta (stavolta non mi prenderà alla sprovvista...) e poi solo adesso ho messo i tiranti sugli uniball lunghi del piatto (cosa che non avevo fatto prima ) appena il tempo lo permetterà riproverò senza esaggerare con le altezze. Per quanto riguarda le regolazioni ...non so che dirti ognuno ha il suo metodo: io e già da poco più di due anni che con tutti i miei modelli a 4 ch agli inizi li ho sempre portati in volo...con assoluta assenza di vento...settati via radio con i trim fino ad ottenere la giusta stabilità e poi con l'heli a terra ho regolato i tiranti con la considerazione che avrei dovuto azzerare/centrare nuovamente i trim...e fin'ora ho sempre avuto ottimi risultati. Per quanto riguarda i subtrim devo confessare che doverli regolare mi mette una certa ansia ...perchè quando si parlava ai tempi del colibri o del Solo pro da cui era stato ripreso il modello si disse che spesso agendo su questi parametri nascosti di quelle radio (non dichiarati ufficialmente dalla Nine eagle nei suoi manuali ) si disse che spesso regolarli era più un rischio. Ma forse con questa radio programmabile le cose sono diverse...se qualcosa va male si può riportare senza problema alcuno tutto come prima vero ? Se si sbagliano queste regolazioni non si rischia di sforzare i servi ? Il manuale lo avevo già letto l'anno scorso e adesso l'ho ripreso a leggere...la guida che mi hai lincato ci avevo dato uno sguardo tempo fà e adesso sarà mia premura studiarmela...idem il thread sulla spectrum... Per quanto riguarda la coda conoscevo già il fattore scarica e quindi come intervenire ...per quanto riguardo le possibili modifiche che mi hai accennato...forse un giorno le farò anch'io dato che sono uno a cui piace fare qualche mod ai propri hely ma solo quando ne sento la necessità...fin'ora ho solo fatto piccole mod alla canopy, alla coda, al main frame, e aggiunto dissipatori ad entrambi i motori. Non mi resta che continuare lo studio!...unito a prove sul campo per scoprire sempre di più su questo modello...grazie di tutto ciao..

Tranquillo, avrai modo di fare tutte le modifiche che vuoi! Questo è un modello che non vendi, lo tieni "per i pollici" e diverte sempre
Comunque, la prima modifica in assoluto sono i cavi motore principale (io ho addirittura eliminato il micro connettore, due fili interi da esc a motore) e quelli di coda, ma è un po' più rognoso... E visto che ci sei, cambia il tubo di coda

Per il resto, io ho cambiaro carrello per maggior stabilità e per aver più spazio per l'alloggiamento delle lipo, poi ho tagliato la canopy nel muso per alloggiare una lucetta led, ho rifatto l'alloggiamento per le lipo (anche perchè ho cambiato lipo) e ieri ho volato fino a quando non mi hanno fatto male i pollici, e di solito arrivo a 15 minuti con 3 lipine da 500..

[Eagle366]

X Enrique


Io per adesso volo con la lipo originale che anche se leggermente gonfia (l'anno scorso non avevo il timer e andavo a naso... ) ha ancora ottime prestazioni...(dato che non entra + nel vano porta lipo la metto tra quest'ultimo e la canopy ) e poi sto cominciando ad usare solo da questa settimana le Hyperion da 550 mah anchesse buone ..cmq imposto il mio timer portatile sempre a 5 minuti e meno male perchè quando si scaricano mi danno una tensione di 3,7 la eflite 3,8 circa la hyperion (giuste giuste per lo stoccaggio in caso non dovvessi usarle e quindi conservarle per l'anno prossimo). Mi dicevi che hai tagliato la canopy per metterci una lucetta led ? Non bastava un forellino ?... E alimentata a parte oppure in qualche modo dalla lipo ? Tu carichi le lipo con CB originale ? Sai se può reggere la ricarica di più lipo ? Possiedo una serie di cavettti presi su ebay che sono in parallelo e non so se devo usare questo o l'imax b6 (clonato ) ?...Infine io carico col CB originale le lipo a 3 amp dato che non ho fretta...2 ore o poco più per due lipo (separate)...ciao..

PS: sò che è pericoloso usare lipo che hanno dei rigonfiamenti ma appena noto un calo delle prestazioni le butto...

[system450]

Originalmente inviato da Eagle366

Tu carichi le lipo con CB originale ? Sai se può reggere la ricarica di più lipo ? Possiedo una serie di cavettti presi su ebay che sono in parallelo e non so se devo usare questo o l'imax b6 (clonato ) ?...Infine io carico col CB originale le lipo a 3 amp dato che non ho fretta...2 ore o poco più per due lipo (separate)...ciao..

PS: sò che è pericoloso usare lipo che hanno dei rigonfiamenti ma appena noto un calo delle prestazioni le butto...

Il CB originale non può erogare 3 ampere. Al massimo ne eroga 0.8, quindi tu ricarichi a 0.3 ampere. Puoi tranquillamente caricare a 0.5.
In parallelo potrai caricare al massimo a 0.8 e ci metterà poco più di 1 ora per due lipo,partendo da 3.7 volt. Se ne possono caricare anche di più, ma il tempo di carica aumenterà e le lipo devono essere tutte più o meno allo stesso voltaggio. Non puoi mettere in parallelo una lipo a 3.9 e una a 3.6 perché si rovinano entrambe.
Se hai un caricabatterie migliore, usa solo quello e lascia perdere quelle originale, perché secondo me il fine carica non è ben calibrato e le tiene troppo tempo a 4.2 volt sforando e andando oltre.

[Eagle366]

Originalmente inviato da system450

Il CB originale non può erogare 3 ampere. Al massimo ne eroga 0.8, quindi tu ricarichi a 0.3 ampere. Puoi tranquillamente caricare a 0.5.
In parallelo potrai caricare al massimo a 0.8 e ci metterà poco più di 1 ora per due lipo,partendo da 3.7 volt. Se ne possono caricare anche di più, ma il tempo di carica aumenterà e le lipo devono essere tutte più o meno allo stesso voltaggio. Non puoi mettere in parallelo una lipo a 3.9 e una a 3.6 perché si rovinano entrambe.
Se hai un caricabatterie migliore, usa solo quello e lascia perdere quelle originale, perché secondo me il fine carica non è ben calibrato e le tiene troppo tempo a 4.2 volt sforando e andando oltre.

Si naturalmente intendevo dire 0,3 amper e nella fretta ho omesso qualche dato...
A proposito delle lipo da caricare in parallelo...se ti ritrovi due lipo con tensioni differenti che fai ? Fai scaricare una delle due ? Una volta mi sembra di aver letto che dopo averle collegate assieme per un pò prima di attivare la carica si stabilizzano le tensioni...può essere ?

[enrique]

Originalmente inviato da Eagle366

X Enrique


Io per adesso volo con la lipo originale che anche se leggermente gonfia (l'anno scorso non avevo il timer e andavo a naso... ) ha ancora ottime prestazioni...(dato che non entra + nel vano porta lipo la metto tra quest'ultimo e la canopy ) e poi sto cominciando ad usare solo da questa settimana le Hyperion da 550 mah anchesse buone ..cmq imposto il mio timer portatile sempre a 5 minuti e meno male perchè quando si scaricano mi danno una tensione di 3,7 la eflite 3,8 circa la hyperion (giuste giuste per lo stoccaggio in caso non dovvessi usarle e quindi conservarle per l'anno prossimo). Mi dicevi che hai tagliato la canopy per metterci una lucetta led ? Non bastava un forellino ?... E alimentata a parte oppure in qualche modo dalla lipo ? Tu carichi le lipo con CB originale ? Sai se può reggere la ricarica di più lipo ? Possiedo una serie di cavettti presi su ebay che sono in parallelo e non so se devo usare questo o l'imax b6 (clonato ) ?...Infine io carico col CB originale le lipo a 3 amp dato che non ho fretta...2 ore o poco più per due lipo (separate)...ciao..

PS: sò che è pericoloso usare lipo che hanno dei rigonfiamenti ma appena noto un calo delle prestazioni le butto...

Perdona, oggi sono stato super impegnato, ed ho visto solo ora il messaggio.. Se hai pazienza ed abbastanza curiosità, domani ti posto un paio di foto per le modifiche monentanee e se riesco, se non c'è vento, anche un video del piccolino con lipo originale, con hyperion e con le nuove turnigy 750 35-70C.. Delle belve!! :roller_eyes::roller_eyes::roller_eyes:

[Eagle366]

X Enrique


La pazienza non mi manca..ok a domani ciao!...


X System450


Puoi rispondermi anche tu non c'è fretta domani o dopo domani...adesso vado...ciao...

[system450]

Originalmente inviato da Eagle366

X Enrique


La pazienza non mi manca..ok a domani ciao!...


X System450


Puoi rispondermi anche tu non c'è fretta domani o dopo domani...adesso vado...ciao...

Se le due lipo hanno tensioni differenti, quindi stati di carica differenti, la più carica si scarica violentemente nell'altra ricaricandola altrettanto violentemente in modo assolutamente non controllato come ad esempio fa il caricabatterie.
Si rovinano entrambe perché ad una chiedi troppa corrente e all'altra ne fornisci troppa.
Se hanno tensioni simili, nell'ordine di centesimi di volt di differenza, allora la carica trasferita è minima e le tensioni si equiparano senza aspettare... avviene molto velocemente.
E' vivamente consigliato un caricabatterie di quelli non stock.

[system450]

Perché il mio 120 sr fa i cerchi in aria e vibra ?
Risposta:

[system450]

In più ho scoperto che l'albero principale in carbonio non è più dritto. Si è storto... alla faccia di chi dice che il carbonio o si rompe o niente.
Il mio è storto... forse quando mi sono accorto che era fessurato e l'ho riparato con una goccina di attack si è fissato storto.
Dovrei trovarne uno pieno... dove si trova ?
Al limite prendo un tondino da 4 mm e me lo faccio.