Ma il club BLADE 120SR?

[Discord]

nabbo time!!!

premesso che questo eli mi ispira un casino... come detto in un altro 3d ho una dx5 e volevo sapere se con questa potevo fare volo acrobatico(quindi rovescio e flip) e se si come. purtroppo o prendo la dx6 o prendo un hely dato che nella mia zona uno dei due usato non si trova

[greywall]

Originalmente inviato da Discord

nabbo time!!!

premesso che questo eli mi ispira un casino... come detto in un altro 3d ho una dx5 e volevo sapere se con questa potevo fare volo acrobatico(quindi rovescio e flip) e se si come. purtroppo o prendo la dx6 o prendo un hely dato che nella mia zona uno dei due usato non si trova

forse hai sbagliato sezione, perché il Blade 120SR è un elicottero 4 canali a passo fisso...per cui nessun rovescio e nessun flip, ma solo del buon volato.

[Filippo94]

No, mi dispiace, e prendere una DX6i non cambierà il fatto che sia un 4ch.

Però è il minimo per poter prendere un elicottero acrobatico. Ma se non hai esperienze di volo è consigliabile partire con un elicottero come questo (autostabile) o con un coassiale, sempre che non abbia chi ti può seguire per iniziare con un classe 450-500, che è il meglio .

[Discord]

Di esperienza ne ho fatta con i 4 ch. Prima con una cinesata tutta di metallo indistruttibile e poi son passato ad un modelll vero, il blade mcx

[Filippo94]

Ah, ok allora.
Comunque è meglio se a questo punto prendi qualcosa come il Blade 120 SR. Il coassiale ti ha insegnato i movimenti da effettuare per pilotare, ora devi invece familiarizzare con la velocità e l'imprevedibilità tipica degli elicotteri.

Presumendo che vuoi restare in ambito micro, ti sconsiglio di prendere un elicottero 6ch, acrobatici. Sono molto precisi e scattanti, e queste caratteristiche richiedono componenti molto rigidi e poco inclini a flessioni e tolleranze, con la conseguenza di rompersi piuttosto in fretta, e molto pesantemente.

Sì, ci sono eccezioni come l'mcpx o i suoi simili, ma così come vengono venduti hanno poco a che fare con la precisione di un 6ch come si deve. Anche se sanno comunque fare rovesci e flip . Risultano nervosi e imprevedibili, inguidabili per chi non ha sviluppato i riflessi necessari.

Comunque sono modelli molto distanti da un coassiale, per questo ti consiglio un atuostabile come il 120 SR, c'entra poco con i 6ch, ma è molto agile e avrà la capacità di allenarti a dovere. Probabilmente però quando passerai ad un 6ch lo lascerai, perché sono due modi profondamente diversi di volare, e ti renderai conto di non poter far volare entrambi senza sacrifici. Ma almeno non disintegrerai il tuo nuovo elicottero .

Cerca un simulatore, aiuta molto. Di economico ci sono ClearView o Heli-X, altrimenti i canonici RealFlight e Phoenix. Ciao !

[lamarotante]

Originalmente inviato da system450

Il problema sono le virate a sinistra in velocità... bisogna mollare l'elevatore sennò non le fa !

Mumble Mumble....
Sembra tanto lo stesso comportamento che ha il piatto dell'msrx quando si dà rudder....

[lamarotante]

Originalmente inviato da Filippo94

Inoltre, se posso permettermi, se casomai ti trovi tra le mani una DX6i puoi impostare un mix che spinge a sinistra, in quanto la rotazione delle pale fa sì che nel volato veloce, in un punto di riferimento assoluto, le pale che ruotano a sinistra (e quindi in avanti) vadano più veloce di quelle che si trovano a destra (e che dunque tornano indietro), facendo sì che la parte sinistra del rotore sviluppi più portanza di quella a destra, facendo inclinare l'elicottero a destra.

Impostare il Mix ti può aiutare a mantenere il controllo, in quanto mentre tu dai comando elevatore in avanti, verrà applicata dalla trasmittente una percentuale proporzionale di alettoni a sinistra, contrastando quest'effetto . La percentuale però la dovrai trovare da solo, puoi partire da un 25%, ma comunque sii cauto prima di fidartene .

Hai ragione.
E' un fenomeno fisico presente in tutti gli elicotteri veri conosciuti ma può sembrare strano che sia presente su un'eli stabilizzato flybar 45°.
Mentre invece è presente più o meno sui modelli flybarless e multipala.
Probabilmente la presenza sul 120sr è sempre da ricondurre al fatto che durante l'applicazione dell'elevator la flybar è"vincolata" al comando impartito e non libera di compensare durante il traslato.

Ti ringrazio comunque per il consiglio.

[Filippo94]

Non riesco ad intuire i motivi che portano un 45° ad inclinarsi non correggendo (forse perché il piatto agisce sulla flybar, e non sulle pale, successivamente corrette da una flybar libera?), ma credo che sui modelli con flybar da 90° (e ancora di più in flybarless) la compensazione di quest'effetto sia molto più marcata, soprattutto i sistemi elettronici, che se ne infischiano altamente delle leggi della fisica e fanno di tutto per restare come sono stati messi .

[maxtir]

Ciao a tutti, ho sono arrivato anche io nel fantastico mondo del 120, mi stó divertendo davvero un tantissimo da circa un mese, peccato che oggi pomeriggo, durante un buon volato a velocitá sostenuta una raffica di vento mi abbia fatto crashare sull'unica striscia di asfalto presente nel parchetto dove volo.
Risultato: pale spaccate, testa del rotore che ha preso gioco, sfera del ciclico saltata, canopy esploso e astine reggi canopy spezzate.
Per sistemarlo come si deve andrei a spendere il 65-70% del mezzo comprato nuovo.

Che mi consigliate, ricambi o eli nuovo?

[Filippo94]

Io ti posso consigliare un po' di fai da te. Per pale, piatto e testa puoi fare ben poco, ma per canopy e porta canopy puoi sempre costruirti qualcosa: Io ho messo del fil di ferro e uso cappottine di carta, il risultato è sia molto migliore che molto più economico. Se ti interessa ti posso dare maggiori informazioni. ;)

Potresti invece indicare meglio quali sono i pezzi della testa che hanno preso gioco? O balla tutto l'altro rotore?

Inviato dal 5th canale con DX6I