Club T-rex 450 "XL" "S" ed "SE"

[METEOR]

Originalmente inviato da alfiosca

Mi sembra che la tua sia una ottima idea che val la pena sperimentare.

Sarebbe interessante inoltre che poi tu condividessi il risultato...

Ciao

Mi sto documentando sui vari Forum USA, visto che in IT non se ne parla. Intanto ho messo sul mercatino il mio SCORPION MOTORE BRUSHLESS HK-2221-6 praticamente nuovo per recuperare qualche "fondo".

[baracca1]

Originalmente inviato da METEOR

Mi sto documentando sui vari Forum USA, visto che in IT non se ne parla. Intanto ho messo sul mercatino il mio SCORPION MOTORE BRUSHLESS HK-2221-6 praticamente nuovo per recuperare qualche "fondo".

Hai visto quanto pesano e ..costano le batterie 6s ?

Rischieresti di più nei crash ( per il maggior peso ) e rischieresti di rovinare una lipo dal costo almeno doppio... medita...

Un buon motore,un buon regolatore ben settato et voilà....

ciao

[METEOR]

Originalmente inviato da baracca1

Hai visto quanto pesano e ..costano le batterie 6s ?

Rischieresti di più nei crash ( per il maggior peso ) e rischieresti di rovinare una lipo dal costo almeno doppio... medita...

Un buon motore,un buon regolatore ben settato et voilà....

ciao

Ti ringrazio per la tua osservazione, ma devo eccepire che gli MAH occorrenti per il 6S sono il 50% del 3S per cui la LIPO ha lo stesso "peso" se non il voltaggio maggiore. Per cui dal poco che ho arguito dagli esperti in materia si considera che la perdita di energia dissipata in "calore" inutile è maggiormente dovuta al transito degli AMP. Quindi in sintesi: + voltaggio = meno AMP, meno perdite di energia. Poi si evince che si ha un recupero energetico di 10/15 forse 20% . Riporto solo quanto relazionato sui forum, ma a rigor di logica ci stà anche se io personalmente non ho lo skill per fare queste valutazioni precise con formule di elettrotecnica.
Per concludere ritengo che una economia energetica con questa configurazione 6S sia assodata. Quanto poi se ne possa fruire dipende da molte altre variabili di configurazione e di utilizzo del mezzo. la tesi comunque è ineccepibile. Certo se poi consideriamo costi/benefici, forse non è il caso di "reinvestire" per il "risparmio". Del resto una equazione molto semplice per volare: se l'energia disponbibile è maggiore di quella necessaria, sali o vai più veloce, altrimenti rallenti e,o perdi quota. Per cui qualsiasi alchimia in materia è mirata al solo risparmio/recupero di energia dissipata.
Questo è il concetto che ho recepito......

[alfiosca]

Bravo,
direi che sei stato molto chiaro ed esuriente (almeno io credo di aver capito).

Discorso molto opportuno ai giorni nostri che si parla molto di efficenza e risparmio energetico.


Ciao

[rugrug]

secondo voi siamo a 3S e con 450M stocks ?

Alan Szabo Jr. Align Trex 450 Sport Flybarless 4/1/2011 - YouTube

[METEOR]

Originalmente inviato da rugrug

secondo voi siamo a 3S e con 450M stocks ?

Alan Szabo Jr. Align Trex 450 Sport Flybarless 4/1/2011 - YouTube

Sì il motore 450M è 3S, il 6S è 450MX. Resto sempre stupito dalle 'prestazioni' di Alan.

Al mio post precedente volevo aggiungere che un'altra peculiarità del sistema 6S è che i tempi di ricarica delle LIPO si dimezzano quindi se al campo si vuole ricaricare veloce è una buona caratteristica. p.es se per caricare una LIPO 2200MAH 3S occorre 1h a 1C per una LIPO 1100MAH 6S a 1C si impiega metà tempo. Quindi meno riscaldamento e meno C di ricarica LIPO = maggiore vita operativa.

[alfiosca]

Ciao rugrug

Come ti sembra questa testa?
Potrebbe essere valida per il mio TRex 450se ?

Saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da alfiosca

Ciao rugrug

Come ti sembra questa testa?
Potrebbe essere valida per il mio TRex 450se ?

Saluti

un po' trasparente, ma buona, direi

[alfiosca]

Originalmente inviato da rugrug

un po' trasparente, ma buona, direi

trasparente?

puoi spiegarmi meglio

grazie

[rugrug]

Originalmente inviato da alfiosca

trasparente?

puoi spiegarmi meglio

grazie

sì, la vista ci passa attraverso e l'occhio ci si perde a vista d'occhio ...