3G Align Trex600 testing Giampaolo Vitale

[MIKYCIANCIO]

Originalmente inviato da MIKYCIANCIO

domani tempo permettendo montero' il 3 g anche sul mio 700 elettrico prossimamente impressioni e video

come promesso oggi un volo siamo riusciti a farlo, le mie impressioni ? il mio modello e' cambiato in meglio anche se c'e' da curare ancora qualche sfumatura...vedremo in seguito ,posto qua' il video fatto con un cell come al solito----

YouTube - Trex700 elettrico flybarless 3 G Align

[lucatr]

Originalmente inviato da MIKYCIANCIO

come promesso oggi un volo siamo riusciti a farlo, le mie impressioni ? il mio modello e' cambiato in meglio anche se c'e' da curare ancora qualche sfumatura...vedremo in seguito ,posto qua' il video fatto con un cell come al solito----

YouTube - Trex700 elettrico flybarless 3 G Align

attenzione a quello che dice elivario, ho paura che a questo punto non sia un difetto marginale o errori di settaggio come pensavo io.

c'è qualcosa che non va........

vedendo cosa è successo a me e a lui, a lui per ben 2 volte mmmmmmm

io ho fatto 3 pieni poi a questo punto mi fa pensare che sia successo qualcosa

[UmbertoITA]

Originalmente inviato da MIKYCIANCIO

come promesso oggi un volo siamo riusciti a farlo, le mie impressioni ? il mio modello e' cambiato in meglio anche se c'e' da curare ancora qualche sfumatura...vedremo in seguito ,posto qua' il video fatto con un cell come al solito----

YouTube - Trex700 elettrico flybarless 3 G Align

Per Mik

Ciao.. vieni domani mattina.. allo stesso campo volo dove hai fatto il video.. ti faccio provare il Logo con il V-stabi..

UmbertoITA

[MIKYCIANCIO]

Originalmente inviato da UmbertoITA

Per Mik

Ciao.. vieni domani mattina.. allo stesso campo volo dove hai fatto il video.. ti faccio provare il Logo con il V-stabi..

UmbertoITA

mi farebbe veramente piacere ,ma domani ho ospiti al campo se vuoi aggiungiti a noi alle 11 siamo tutti li salerno vola!!!

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da MIKYCIANCIO

come promesso oggi un volo siamo riusciti a farlo, le mie impressioni ? il mio modello e' cambiato in meglio anche se c'e' da curare ancora qualche sfumatura...vedremo in seguito ,posto qua' il video fatto con un cell come al solito----

YouTube - Trex700 elettrico flybarless 3 G Align

Complimenti per il modello e per il volo di test !!!!
Il tuo 700 mi era già piaciuto molto a Verona (non so se ti ricordi ma, ci hai fatto toccare con mano il tuo ely dopo l'esibizione che avavei fatto con il 500)ma a vederlo in volo sono davevro estereffatto!!!!
OTTIMO LAVORO !!!!
Saluti

[elivario]

Ciao a tutti,
come anticipato voglio spiegare pubblicamente come abbiamo fatto il settaggio del nuovo sistema flybarless Align e magari qualcuno leggendo ci risolve la magagna.
Elicottero TRex 600 super pro con radio Spectrum DX7.
Prima di entrare nel settaggio abbiamo acceso radio e modello e con gli stik ed i trim al centro abbiamo fatto in modo che le squadrette dei servi siano a 90 gradi con gli stessi ed in questo punto ci fossero 0 gradi di passo.
Entrando poi nel primo passaggio, sempre con gli stik al centro, abbiamo aggiustato con il subtrim un leggero disassamento del piatto per livellarlo perfettamente e con una curva lineare del passo abbiamo dato come istruzioni 14 gradi di passo e di ciclico ma parlando poi con degli esperti li abbiamo portati a 12.
Per i passaggi successivi non c’è storia in quanto i limiti e le direzioni dei comandi non si possono sbagliare ed abbiamo concluso con il settaggio del giroscopio.
Ho ancora dei dubbi sul fatto che nel primo passaggio ti facciano mettere 14 gradi (poi ridotti a 12) che sono ampiamente esagerati ( se fossero veramente usati ) ma che poi uscendo dal settaggio del flybarless te li facciano ridurre entrando sempre nel settaggio swash della radio.
L’ultimo crash a differenza del primo che è avvenuto tra il passaggio dall’idle al normal ( ma forse è un caso perché nel primo serbatoio anche con vari passaggi era tutto ok) è successo proprio dopo che il mio amico ha ridotto i gradi di collettivo entrando nel menù swash della radio (non nel settaggio del flybarless)
Questa è una domanda : probabilmente il sistema nel primo passaggio memorizza più gradi per usarli autonomamente quando non è sufficiente il comando che poi viene effettivamente impostato riducendo le corse sulla radio?
Trafficando sulla DX7 del mio amico mi poi accorto che per far funzionare correttamente la miscelazione per il piatto a 120 gradi ha dovuto invertire il comando elevatore nel menù swash ma non credo che questo possa centrare e non ci sarebbero comunque alternative.
Questo per il momento è tutto.
Saluti a tutti e a risentirci (speriamo non al prossimo botto)

[elivario]

L’ultimo crash a differenza del primo che è avvenuto tra il passaggio dall’idle al normal ( ma forse è un caso perché nel primo serbatoio anche con vari passaggi era tutto ok) è successo proprio dopo che il mio amico ha ridotto i gradi di ciclico entrando nel menù swash della radio (non nel settaggio del flybarless)

.......scusate avevo scritto collettivo.

[MIKYCIANCIO]

[quote=elivario;1999063]L’ultimo crash a differenza del primo che è avvenuto tra il passaggio dall’idle al normal ( ma forse è un caso perché nel primo serbatoio anche con vari passaggi era tutto ok) è successo proprio dopo che il mio amico ha ridotto i gradi di ciclico entrando nel menù swash della radio (non nel settaggio del flybarless)

.......scusate avevo scritto collettivo.

dopo aver ridotto forse avresti dovuto ripetere il primo passaggio del set up...

[elivario]

[quote=MIKYCIANCIO;1999136]

Originalmente inviato da elivario

L’ultimo crash a differenza del primo che è avvenuto tra il passaggio dall’idle al normal ( ma forse è un caso perché nel primo serbatoio anche con vari passaggi era tutto ok) è successo proprio dopo che il mio amico ha ridotto i gradi di ciclico entrando nel menù swash della radio (non nel settaggio del flybarless)

.......scusate avevo scritto collettivo.

dopo aver ridotto forse avresti dovuto ripetere il primo passaggio del set up...

Grazie MIkyciancio,
ti incollo comunque una traduzione che ho fatto da uno dei tanti siti stranieri che descrivono il setup di questo sistema e ho evidenziato quello che scrivono e che ho fatto..............non ci capisco più un c...................
La traduzione magari non è il massimo ma si capisce abbastanza.
Non vedo l'ora di risolvere il problema perchè ho già visto che questo aggeggio può dare belle soddisfazioni e sarebbe un sogno se qualcuno postasse una traduzione come si deve anche dei passaggi più ovvi.

La Messa a punto è molto semplice:

Contrariamente ad altri sistemi FBL, il sistema ha bisogno di mettere il piatto in 120 'modalità swash.

Premere il tasto SET durante l'accensione - questo ti porta nella 1 ° fase di installazione. Qui è possibile impostare tutto a zero. Regolare passo collettivo a + / - 14 'regolando il swash%. Per ciclico, è sufficiente regolare la alettoni passo ciclico a + / -14 ', ancora una volta, regolando la swash%. Utilizzare la stessa Swash% per l'ascensore.
Ciò completa la fase 1.

Premere il tasto Set per passare alla Fase 2 - stabilisce il limite di ascensore. Semplicemente spostare l'ascensore attenersi a pieno viaggio positivi e negativi.

Premere il tasto Set per passare alla fase 3 - Impostare la direzione sensore. Verificare che il piatto si muova nella giusta direzione. In caso contrario, invertire la direzione spostando lo stick si alternerà la luce da verde a rosso (o viceversa)

Fare lo stesso per alettoni.

Swash fatto. Spegnimento.

Il potere (non tenendo premuto il tasto SET). Dopo l'accensione, controllare che il piatto si muova giusta direzione, inclinando l Heli. Il piatto si muove nella direzione opposta, sia per picchia e cabra e alettoni.

Premere il tasto SET per 3 secondi. Questo entra nel setup coda. Basta impostare la coda come se fosse la Gyro Align 760 coda.
Finito


In radio - impostare i tassi di roll aumentando o diminuendo la swash%. Guadagno giroscopio di coda è impostato come qualsiasi altro giroscopio di coda.

Go Fly.

[elivario]

Originalmente inviato da elivario

Ho ancora dei dubbi sul fatto che nel primo passaggio ti facciano mettere 14 gradi (poi ridotti a 12) che sono ampiamente esagerati ( se fossero veramente usati ) ma che poi uscendo dal settaggio del flybarless te li facciano ridurre entrando sempre nel settaggio swash della radio.

Questa è una domanda : probabilmente il sistema nel primo passaggio memorizza più gradi per usarli autonomamente quando non è sufficiente il comando che poi viene effettivamente impostato riducendo le corse sulla radio?

Un ringraziamento anche da parte mia a Maxx e comunque a tutti quelli che hanno dato una mano a spiegare il settaggio di questo sistema (anche se pur da profano in materia c'ero andato vicino ragionandoci su ma forse nessuno aveva capito quello che chiedevo nel lontano 30 marzo).

Entro la settimana proverò anche il mio 600 LE flybarless con la convinzione di sapere finalmente che quello che faccio " è cosa buona e giusta".

Mandi e grassie!