Grandisssimo..

Originalmente inviato da ElNonino

Carlo, per una volta consentimi di dissentire dal tuo giudizio, il tipo ha "rischiato" solo la sua pelle ed il mezzo.

Innanzitutto ha sempre volato ben al di fuori della "curva dell'uomo morto" e sempre distante da persone e costruzioni (ad esclusione di un passaggio basso distante comunque dagli spettatori e con traiettoria non in loro direzione) e ti spiego il perchè del "rischiato"; in effetti non ha mai portato l'elicottero al di fuori dei parametri operativi, anche quando sembra in negativo in realtà non lo è e sicuramente ha una conoscenza ed una padronanza del mezzo assoluta, quindi il rischio è molto relativo.

Dico questo come pilota di montagna con 20 anni di brevetto, passaggi su circa 15 aeromobili diversi e svariate centinaia di ore di volo in mezzo alle Alpi.

Ti dirò che ho fatto il passaggio nella V proprio quella del video con un PA18, e questa era una manovra che facevo spesso nelle mie Dolomiti passando a fianco del Campanil Basso e sotto la sua vetta; in genere dopo a bordo regnava il silenzio per qualche minuto

Circa il mezzo posso dirti che ad esempio il PA18 non potrebbe fare looping e tonneaux perchè avendo le ali incernierate e sostenute solo dagli esili montanti in alluminio se per errore vai in negativo alla sommità od in rovescio rischi di deformarli; però se lo fai a modo giusto posso garantirti che non succede nulla e non rischi niente.

Sicuramente non è da portare ad esempio ad un giovane pinguino però per me merita il massimo del rispetto, ho salvato il video e me lo studierò per usarlo come base per imparare a far volare una ripro in quel modo.

Se le trovo metterò un paio di foto scattate durante qualche volo pazzerello in montagna.

P.S. non rischio il brevetto perchè causa incidente in moto son fermo da + di 3 anni e dovrò fare il reintegro il prossimo anno.

Caro collega
Sara' che per una questione di istruttori io ho sempre avuto una mentalita AMI
A Villafranca al mio primo GCA mi hanno acceso le luci un pista.
Non sono d'accordo su quanto hai scritto.
Qualche anno fa un caro amico ha perso il figlio diciottene travolto da una slavina provocata da un elicottero in una valle con pendii scoscesi innevati di neve fresca.
Con il pa 18 se ti va bene uno sbottato ti viene un looping in chiusura ti si chiudono le ali.
Sul libretto di volo ci sono parecchie centinaia di ore di volo alcune tappe di giri d'italia e anche qualche vittoria

[ElNonino]

Originalmente inviato da carlogabutti

Caro collega
Sara' che per una questione di istruttori io ho sempre avuto una mentalita AMI
A Villafranca al mio primo GCA mi hanno acceso le luci un pista.
Non sono d'accordo su quanto hai scritto.
Qualche anno fa un caro amico ha perso il figlio diciottene travolto da una slavina provocata da un elicottero in una valle con pendii scoscesi innevati di neve fresca.
Con il pa 18 se ti va bene uno sbottato ti viene un looping in chiusura ti si chiudono le ali.
Sul libretto di volo ci sono parecchie centinaia di ore di volo alcune tappe di giri d'italia e anche qualche vittoria

Carlo, la prossima volta che vengo a Torino dobbiamo vederci, abbiamo un po di cose in comune, compreso l'anno di inizio voli (ti precedo solo di un mese, ehehehe).

Io ho sempre volato in giro per l'Italia e parte dell'europa per diletto ma ho sempre preferito il volo in montagna con atterraggi anche su nevai in quota e le alpi le ho fatte passare tutte, capisco la tua amarezza per l'incidente occorso al figlio del tuo amico, però devi ammettere che è stato un caso, qui da me è normale che l'elisoccorso si muova in ogni condizione meteo e ciò possa avere anche qualche effetto collaterale.

Circa il volo del tipo il meteo era perfetto e di sicuro non ha provocato danni.

Per il PA18 pensa che a fare il looping mi ha insegnato proprio un ex istruttore AMI e il primo istruttore italiano abilitato di volo in montagna, poi l'ho ripetuto con 2 altri istruttori tutti provenienti dalla forze armate, alla fine facevo da solo......

Purtroppo con gli elimodelli non ho ancora quella sicurezza; non sono a 1500 voli in un anno come qualcuno del sito

Originalmente inviato da ElNonino

Carlo, la prossima volta che vengo a Torino dobbiamo vederci, abbiamo un po di cose in comune, compreso l'anno di inizio voli (ti precedo solo di un mese, ehehehe).

Io ho sempre volato in giro per l'Italia e parte dell'europa per diletto ma ho sempre preferito il volo in montagna con atterraggi anche su nevai in quota e le alpi le ho fatte passare tutte, capisco la tua amarezza per l'incidente occorso al figlio del tuo amico, però devi ammettere che è stato un caso, qui da me è normale che l'elisoccorso si muova in ogni condizione meteo e ciò possa avere anche qualche effetto collaterale.

Circa il volo del tipo il meteo era perfetto e di sicuro non ha provocato danni.

Per il PA18 pensa che a fare il looping mi ha insegnato proprio un ex istruttore AMI e il primo istruttore italiano abilitato di volo in montagna, poi l'ho ripetuto con 2 altri istruttori tutti provenienti dalla forze armate, alla fine facevo da solo......

Purtroppo con gli elimodelli non ho ancora quella sicurezza; non sono a 1500 voli in un anno come qualcuno del sito

He! He!
ma di brevetto Ti so 190 numeri avanti
Fusse che ero piu' bravoa scuola?

[ElNonino]

Originalmente inviato da carlogabutti

He! He!
ma di brevetto Ti so 190 numeri avanti
Fusse che ero piu' bravoa scuola?

Il problema era che a Trento eravamo in pochi e non veniva la commissione per l'esame, quando venne avevo circa il doppio delle ore minime necessarie, inoltre non ti dico che esaminatore arrivò; ex pilota Alitalia di 747 che non aveva mai volato con un Morane 180, al ritorno dal volo d'esame per la navigazione in inglese volle atterrare lui, mi fece la richiamata a quota abitacolo 747, fortuna che l'aereo aveva le Handley Page; ma Mattarello si ricordano ancora la smotorata che diedi per attutire il colpo...

Conoscendo il mio carattere il mio istruttore che era in torre corse a placcarmi e mi portò al bar prima che riuscissi ad aprir bocca...

All'epifania vengo a trovarti.

[tarzanboy]

Beh più che al pilota, certamente un manico, complimenti all'Agusta e al Koala...che non ha assolutamente nulla da invidiare ai tanto decantati Eurocopter!
Vi farei vedere cosa fanno quelli dell'AVES in poligono
e poi riparliamo di "volare bassi"...e di rischi!
In foto mio fratello ai comandi di un AB212...speciale...

[BlackSheep]

ammazza che invidia che mi fate.....nessuno mi passa per Udine a prendermi su per portarmi a fare un voletto? Vi pago una cena in cambio

[Ceres]

eh.. questi qui ci fanno rosicare a tutti blacksheep.... noi segregati ai modellini.. loro "costretti" sui modelloni
complimenti ragazzi.. però ricordatevi che volare non è fare la gara a chi fa il loop piu rotondo
fosse per me... mi basterebbe avere 12mila euro.. per prendermi un bel brevetto di volo a bresso e farmi 2 anni dove.. per andare sul lago d'iseo, al posto di prendere la macchina, ci vado con l'IDROVOLANTE!... qualche sorvolatina dell'adamello (con giretti anche sul versante valtellinese e trentino) e via.
chi melo farebbe fare di mettermi a fare loop e comuqnue.. rischiare?
l'eccezionalità del video che è stato postato, mi pare sia legato piu alla temerarietà del pilota che ha messo (stupidamente a mio avviso), a repentaglio macchina e pellaccia. ...nn tanto nella padronanza del mezzo, che, sempre a mio avviso, (ma anche avviso di un ex pilota di F104), si puo percepire al decolllo o all'atterraggio... in una virata fatta da manuale piuttosto che in una mal'impostata.

ps, carlo, al tornero regionale se vieni in hely, mi porti a fare un giro! (anche a rappy sennò si offende!)

Originalmente inviato da ElNonino

Carlo, la prossima volta che vengo a Torino dobbiamo vederci, abbiamo un po di cose in comune, compreso l'anno di inizio voli (ti precedo solo di un mese, ehehehe).

Io ho sempre volato in giro per l'Italia e parte dell'europa per diletto ma ho sempre preferito il volo in montagna con atterraggi anche su nevai in quota e le alpi le ho fatte passare tutte, capisco la tua amarezza per l'incidente occorso al figlio del tuo amico, però devi ammettere che è stato un caso, qui da me è normale che l'elisoccorso si muova in ogni condizione meteo e ciò possa avere anche qualche effetto collaterale.

Circa il volo del tipo il meteo era perfetto e di sicuro non ha provocato danni.

Per il PA18 pensa che a fare il looping mi ha insegnato proprio un ex istruttore AMI e il primo istruttore italiano abilitato di volo in montagna, poi l'ho ripetuto con 2 altri istruttori tutti provenienti dalla forze armate, alla fine facevo da solo......

Purtroppo con gli elimodelli non ho ancora quella sicurezza; non sono a 1500 voli in un anno come qualcuno del sito

Meraviglioso
cosi mi insegni a fare un looping con il PA 18
Ed io Ti insegno come ho battuto Franco Romagnoli al giri D'Italia 1988