"Crasi" Epa/Profile

[Swoose]

Originalmente inviato da milan

Ciao, se la misurazione viene fatta immediatamente all'atterraggio , dal giudice di ogni pilota, la differenza potrebbe non esserci.
Tuttavia questo sistema obbligherebbe l' utilizzo di batterie sempre nuove e con moltissimi C per avere una tensione media ( e finale ) piu' alta possibile , credo che per esempio con le A-Spec Turnigy la differenza sarebbe vistosa.


Umberto

Usare lipo costose è l'esatto contrario di quello che vorrei...

Originalmente inviato da MyRino

Spero tanto anch'io di ritrovarci, così riusciamo a parlarne bene

Ci stiamo provando!!

a presto cla

[milan]

Originalmente inviato da Swoose

Usare lipo costose è l'esatto contrario di quello che vorrei...

a presto cla

Allora mi sa che senza l'installazione di costosi logger non ne esci .


Umberto

[Swoose]

Originalmente inviato da milan

Allora mi sa che senza l'installazione di costosi logger non ne esci .


Umberto

Non la vedo fattibile...meno cose ci sono meno cose si rompono..in totale su un Epa ci stanno 35/40 euro di elettronica in tutto che visto velocità e massa raramente si danneggiano...
Cos'altro mi consiglieresti allo stesso scopo?

grazie cla

[milan]

Originalmente inviato da Swoose

Non la vedo fattibile...meno cose ci sono meno cose si rompono..in totale su un Epa ci stanno 35/40 euro di elettronica in tutto che visto velocità e massa raramente si danneggiano...
Cos'altro mi consiglieresti allo stesso scopo?

grazie cla

Difficile da dire, le limitazioni debbono essere facili da controllare e difficili da aggirare, forse imporre l'utilizzo di regolatori con logger interno, come i Turnigy Brain, alla fine si scaricano i dati e le curve dei paramentri registrati compresa la corrente, basterebbe verificare che la corrente massima non è stata mai superata, ma serve un P.C. e sopratutto verificare che adesso quei regolatori non abbiano piu' problemi.
Potresti anche provare se la protezione contro i sovraccarichi è utilizzabile come limitatore, se è abbastanza precisa, basterebbe connettere ciascun regolatore al programming box prima della partenza e verificarne l'impostazione.


Umberto

[Swoose]

Originalmente inviato da milan

Difficile da dire, le limitazioni debbono essere facili da controllare e difficili da aggirare...


Umberto

Esattamente!! così l'avevo pensata, controlli la striscia, connetti al bilanciatore, fai la lettura e scrivi nell'apposito spazio sulla scheda pilota... pochi secondi in più, in pratica fattibile durante il recupero stesso dei modelli.. Peccato...

Grazie cla

[MyRino]

Originalmente inviato da Swoose

Esattamente!! così l'avevo pensata, controlli la striscia, connetti al bilanciatore, fai la lettura e scrivi nell'apposito spazio sulla scheda pilota... pochi secondi in più, in pratica fattibile durante il recupero stesso dei modelli.. Peccato...

Grazie cla

E' un idea raffinata per la categoria, diventa così più professionale, di certo un passo in avanti, ma serve?
Se fosse una scelta per semplificare andrebbe bene, ma va nella direzione opposta.

E' vero, non devi inserire grandi cose, ma molti di noi se potessero mettere solo il motore e la batteria per volare sarebbero ben felici, figurati se dovessimo aggiungere ancora elettronica a quella che c'è già

[milan]

Originalmente inviato da MyRino

E' un idea raffinata per la categoria, diventa così più professionale, di certo un passo in avanti, ma serve?
Se fosse una scelta per semplificare andrebbe bene, ma va nella direzione opposta.

E' vero, non devi inserire grandi cose, ma molti di noi se potessero mettere solo il motore e la batteria per volare sarebbero ben felici, figurati se dovessimo aggiungere ancora elettronica a quella che c'è già

Non si tratta di aggiungere elettronica ma di spendere 10$ in piu' per il regolatore, SE volete limitare la potenza .
Trovando un regolatore con un buon controllo della corrente, le verifiche potrebbero limitarsi a quelle visive.


Umberto