Resoconto gara e considerazioni.

[Canister]

Ciao a tutti!
Per quanto possibile ho sparso la voce dove potevo ma alla fine abbiamo combattuto solo in 5 !
Nell'attesa che AntonioUsa ci desse un cenno della sua mancanza(=sòla) e causa problemi di messa a punto abbiamo potuto fare solo tre manches :o
Marcello Fanelli, sorbendosi 250km (ha attraversato la penisola, dal Tirreno all'Adriatico :eek: !) ha dimostrato a tutti che la voglia di combattere, di esserci si può trovare. Con i suoi modelli leggeri ma super-rifiniti ci ha lasciati di stucco, senza poi contare le doti di volo, semplicemente spettacolari, pacchi lipo da 3s con speed400 da 7,2V ed APC 6x4 permettavano salite con rampe maggiori di 45° ed acrobazie molto spinte!
Anche Paolo "Porcu69" ha optato per questo genere di motorizzazione, modello ridotto all'osso, spartano e limato all'inverosimile nel peso, eseguiva salite in candela e volo rovescio con estrema facilità. L'unico suo problema è stata la mancata prova del volo con striscia; cosa che a bassa velocità in virata lo ha portato in vite (ed a terra + di una volta purtroppo ) .
Gli altri concorrenti sfoggiavano modelli a forma di catafalchi marmorei con problemi di centraggio + o - evidenti e trazione irrosoria.
Il sottorcritto ha dovuto cambiare 2 motori prima di andare in volo (gentilmente prestato da Marcello) per poi trovarsi a terra dopo che la spinetta del regolatore si sfilò in quota dalla rx con risultato facilmente prevedibile .
Un altro concorrente ha addirittura portato in volo un modello, per così dire, vintage, speed400 6V + gunther e 8 celle kan. Il modello superava senz'altro i 450gr con un'autonomia di 4 minuti circa :p ma una volta preso quota, in affondata non ce n'era per nessuno
Segnaliamo un unico taglio effettuato da Marcello che essendo anche "stato su" + di tutti si è meritato senz'altro il primo premio.
Due sono i punti fondamentali che secondo me si sono delineati dalla competizione.
Il primo riguarda la formula della categoria; per quanto si possa star leggeri (e sono intervenuti due maestri a dimostrarlo ;) ) la motorizzazione alimentata da3 lipo è da considerarsi un must; senza non c'è manico che tenga. La potenza poi dell'accoppiata 3s+speed 7,2 ed elica 6x4 non lascia dubbi.
Per quanto abbia fatto prove con due celle, speed6v ed elica 5,5x4 è il massimo . Poi si passa alle 3 celle, con il 6V come volava Porcu69 sicuramente si ammazza il motore mentre con il 7,2 si avranno forse meno giri ma il motore regge di più e la potenza non si spreca i calore, anche con un elica di Ø maggiore.
Il secondo punto è la dimostrazione che la voglia di divertirsi e di volare ha prevalso su tutto e tutti. Abbiamo saltato a piè pari quasi tutti i punti del regolamento, per primo il livello delle decorazioni ; ci dispiace solo per il fatto che pur avendo scelto una data accessibile a tutti (in piena estate ma comunque pre ferie) collegata a vie d'accesso primarie e con il luogo baricentricamente piazzato nell'Italico stivale le scuse o gli "impegni" hanno decimato la lista dei prenotati.
Peccato!
Alla prossima,
Canister.

[Canister]

Da sx:
Porcu69, MarcelloFanelli, NasoFTZ, Canister e Fabrizio "L'elettrista pazzo" .

Come diceva Peppe in un vecchio post, la gara se si vuol fare si fa anche in due e noi addirittura eravamo due volte e mezza di+

Il combat riscuote sempre un ottimo successo, se non altro nel divertimento, uno dei problemi era limitare le risate altrimenti si perdeva d'occhio il modello .

[Canister]

Peruna gara Profile ci vuole una coppa "profile"

[Peppe46]

Copli-mentos!

Io purtroppo non ci sono potuto venire... la "mamma" non voleva.. .

Mi ha fatto giurare che almeno fino a settembre non sarei + andato a gare e manifestazioni!
<_<

[Canister]

Originalmente inviato da Peppe46

Copli-mentos!

Grazie !

Originalmente inviato da Peppe46

Io purtroppo non ci sono potuto venire... la "mamma" non voleva.. .

Mi ha fatto giurare che almeno fino a settembre non sarei + andato a gare e manifestazioni!
<_<

Eh! 'ste donne! Io pure ho dovuto dare un preavviso di un mese per poter avere un domenica intera
Alla fine però bisogna capirle, hanno solo un giorno intero la settimana per strapazzarci


Ho visto il trimotore e non nascondo la voglia di farci un giro, d'agnello magari

Ciao,
Canister.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Canister

Ciao a tutti!
Per quanto possibile ho sparso la voce dove potevo ma alla fine abbiamo combattuto solo in 5 !

Complimenti, l'importante è stato farla!
Bravissimi!

[porcu69]

Originalmente inviato da Canister

Ciao a tutti!
Per quanto possibile ho sparso la voce dove potevo ma alla fine abbiamo combattuto solo in 5 !
Nell'attesa che AntonioUsa ci desse un cenno della sua mancanza(=sòla) e causa problemi di messa a punto abbiamo potuto fare solo tre manches :o
Marcello Fanelli, sorbendosi 250km (ha attraversato la penisola, dal Tirreno all'Adriatico :eek: !) ha dimostrato a tutti che la voglia di combattere, di esserci si può trovare. Con i suoi modelli leggeri ma super-rifiniti ci ha lasciati di stucco, senza poi contare le doti di volo, semplicemente spettacolari, pacchi lipo da 3s con speed400 da 7,2V ed APC 6x4 permettavano salite con rampe maggiori di 45° ed acrobazie molto spinte!
Anche Paolo "Porcu69" ha optato per questo genere di motorizzazione, modello ridotto all'osso, spartano e limato all'inverosimile nel peso, eseguiva salite in candela e volo rovescio con estrema facilità. L'unico suo problema è stata la mancata prova del volo con striscia; cosa che a bassa velocità in virata lo ha portato in vite (ed a terra + di una volta purtroppo ) .
Gli altri concorrenti sfoggiavano modelli a forma di catafalchi marmorei con problemi di centraggio + o - evidenti e trazione irrosoria.
Il sottorcritto ha dovuto cambiare 2 motori prima di andare in volo (gentilmente prestato da Marcello) per poi trovarsi a terra dopo che la spinetta del regolatore si sfilò in quota dalla rx con risultato facilmente prevedibile .
Un altro concorrente ha addirittura portato in volo un modello, per così dire, vintage, speed400 6V + gunther e 8 celle kan. Il modello superava senz'altro i 450gr con un'autonomia di 4 minuti circa :p ma una volta preso quota, in affondata non ce n'era per nessuno
Segnaliamo un unico taglio effettuato da Marcello che essendo anche "stato su" + di tutti si è meritato senz'altro il primo premio.
Due sono i punti fondamentali che secondo me si sono delineati dalla competizione.
Il primo riguarda la formula della categoria; per quanto si possa star leggeri (e sono intervenuti due maestri a dimostrarlo ;) ) la motorizzazione alimentata da3 lipo è da considerarsi un must; senza non c'è manico che tenga. La potenza poi dell'accoppiata 3s+speed 7,2 ed elica 6x4 non lascia dubbi.
Per quanto abbia fatto prove con due celle, speed6v ed elica 5,5x4 è il massimo . Poi si passa alle 3 celle, con il 6V come volava Porcu69 sicuramente si ammazza il motore mentre con il 7,2 si avranno forse meno giri ma il motore regge di più e la potenza non si spreca i calore, anche con un elica di Ø maggiore.
Il secondo punto è la dimostrazione che la voglia di divertirsi e di volare ha prevalso su tutto e tutti. Abbiamo saltato a piè pari quasi tutti i punti del regolamento, per primo il livello delle decorazioni ; ci dispiace solo per il fatto che pur avendo scelto una data accessibile a tutti (in piena estate ma comunque pre ferie) collegata a vie d'accesso primarie e con il luogo baricentricamente piazzato nell'Italico stivale le scuse o gli "impegni" hanno decimato la lista dei prenotati.
Peccato!
Alla prossima,
Canister.

QUOTO!!!!!!!!!!!!

Mi sono davvero divertito, ho conosciuto persone simpaticissime che hanno voglia di stare insieme agli altri a prescindere, con tanta ironia (ed è un pregio, a mio avviso, importantissimo in questo hobby e nella vita).
Canister, grazie di cuore per la bella giornata e.....per la colossale magnata!!!!!
Attendo notizie del mig.....

-appendice tecnica:
l'avvento delle tre celle ha determinato uno stato di incertezza inaspettato, sopratutto verso la scelta del gruppo motore/elica.
Il 6V può essere sfruttato a patto di impiegare eliche pittosto scariche, ma comunque il rendimento è basso (soprattutto dopo un paio di minuti causa calore..) e la vita del motore si riduce sensibilmente tanto costringere il combattaro a portarsi dietro almeno un paio di motori per rapide sostituzioni sul campo e senza considerare che i vecchi regolatori da 18A (no lipo), soprattutto con il caldo, lavorano davvero al limite...........conviene, in termini economici (speed 400 6V 7,50 euro x tre= 22,50 euro), impiegare un piccolo BL che completo di regolatore si trova sui 24/28 euro su ebay e non crea alcun problema, ma questa è un'altra storia
Il 7,2V tiene botta, ma le prestazioni sono comunque più basse del 6V (almeno per i primi due/tre minuti, poi il 6V diventa rovente....), e la sua vita è destinata ad essere comunque corta, soprattutto con questo caldo....

[Peppe46]

Originalmente inviato da porcu69

-appendice tecnica:
l'avvento delle tre celle ha determinato uno stato di incertezza inaspettato, sopratutto verso la scelta del gruppo motore/elica.
Il 6V può essere sfruttato a patto di impiegare eliche pittosto scariche, ma comunque il rendimento è basso (soprattutto dopo un paio di minuti causa calore..) e la vita del motore si riduce sensibilmente tanto costringere il combattaro a portarsi dietro almeno un paio di motori per rapide sostituzioni sul campo e senza considerare che i vecchi regolatori da 18A (no lipo), soprattutto con il caldo, lavorano davvero al limite...........conviene, in termini economici (speed 400 6V 7,50 euro x tre= 22,50 euro), impiegare un piccolo BL che completo di regolatore si trova sui 24/28 euro su ebay e non crea alcun problema, ma questa è un'altra storia
Il 7,2V tiene botta, ma le prestazioni sono comunque più basse del 6V (almeno per i primi due/tre minuti, poi il 6V diventa rovente....), e la sua vita è destinata ad essere comunque corta, soprattutto con questo caldo....

In definitiva: Il progresso non si può fermare .
Guardatevi attorno: Speed 400... spariti...
Intanto provate con formule sperimentali "Open" e poi a fine anno decidete x eventuali modifiche "pro BL" al regolamento.

Intanto si potrebbe sperimentare qualcosa a Teramo, visto che faranno ACES+Profile.

Nel caso, mi porto sia il Breda che un MIG-BL

[porcu69]

Bè Peppe, io sono un BL-dipendente, ma la profile nasce con un'altra filosofia....certo è che oggi i motori bl si trovano anche a buon mercato, ma per evitare che poi si avvantaggi chi ha il portafolgio più gonfio si dovrebbe studiare qualcosa che limiti le prestazioni e che quindi renda inutile o non utilizzabile motori e regolatori particolarmente costosi...vero è anche che (Marcello Fanelli docet) se il tuo modello è un missile rispetto agli altri difficilmente riuscirai a tagliare.
Tocca mettersi a tavolino e tirare fuori una proposta razionale, concreta ed in linea con la filosofia profile.

[Peppe46]

Originalmente inviato da porcu69

Bè Peppe, io sono un BL-dipendente, ma la profile nasce con un'altra filosofia....certo è che oggi i motori bl si trovano anche a buon mercato, ma per evitare che poi si avvantaggi chi ha il portafolgio più gonfio si dovrebbe studiare qualcosa che limiti le prestazioni e che quindi renda inutile o non utilizzabile motori e regolatori particolarmente costosi...vero è anche che (Marcello Fanelli docet) se il tuo modello è un missile rispetto agli altri difficilmente riuscirai a tagliare.
Tocca mettersi a tavolino e tirare fuori una proposta razionale, concreta ed in linea con la filosofia profile.

La proposta (già avanzata) secondo me + sensata, è ammettere solo il "campanellino" che con 35 neuri ti fai motore+regolatore e non fotti un pacco di LiPo ogni 10 voli come col 400 6v.