Resoconto gara e considerazioni.

[porcu69]

Originalmente inviato da Peppe46

La proposta (già avanzata) secondo me + sensata, è ammettere solo il "campanellino" che con 35 neuri ti fai motore+regolatore e non fotti un pacco di LiPo ogni 10 voli come col 400 6v.

Bè anche questa è una proposta che presta il fianco a numerose critiche...la prima è che di campanellini in giro ce ne sono un fottio, poi come fai a dire se uno è il "campanellino dei poveri" oppure no?? Esistono motori a cassa rotante "non campanellino" ma che costano meno (www.rctechnics.nl)....... Magari domani esci un campanellino con un rendimento mostruoso e costosissimo.....
Direi che è meglio tirare fuori una limitazione sulla capacità delle batterie (se una batteria è da 1200 mA difficilmente potrai impiegare motori che ciucciano 20 A!!!), sui giri dell'elica e sulle dimensioni della stessa (vedi ACES), oppure su più cose contemporaneamente, tipo AA, peso, pile, elica....ripeto secondo me per far si che la categoria sia aperta a tutti si devono mettere dei paletti sulle prestazioni (o meglio sui costi), pochi paletti, ma chiari, semplici ed incontrovertibili.

[nasoftz]

Allora metto la mia...!
per la gara ho volato con un kombat dotato di 5.5x4.3 e 2 celle.... dico subito che una volta attaccata la striscia in volo mi sono visto doppiare da una kakata di piccione! una fatika solo stare in aria... e tentare di uccidere qualcuno è stato offuscato dallo stress di riuscire a volare e nn farsi prendere!!!
Il volo elettrico è in continuo sviluppo e migliorare l' efficenza, la potenza e la durata del volo non puo' essere considerato come deturpamento di una categoria che essendo elettrica è OBBLIGATA ad evolversi!
Una riforma è piu' che necessaria! le 2 celle sono una pena (con un 400 spazzole), le 3 celle su un 400 sono "innaturali"...cioè rovinano il motore!
Ora che i tempi sono cambiati e i brushless costano sempre meno...è assurdo ostinarsi a limitare la motorizzazione ad un sistema a spazzole ormai antico! Magari manteniamo i 7,4V in lipo ed al limite vietiamo le 3 celle!
i risultato??? : il combat 400 stà morendo!! non pensate che sia anche colpa degli standard che sono ANTIQUATI???
Vogliamo far morire la categoria oppure ci decidiamo a trasformarla in Profile BL classe 400!?!
Magari mettendo standard dei motori come i BL2040 a 2800/3200rpm con 2 celle lipo... i cloni dell' hacker B20 costano una stupidaggine e con una speedcam prop 5,5x4,3 o 4,5 dovrebbero essere divertentissimi pur contenendo l' amperaggio a punto con lipo a 7,4!
Forse alle gare ... spunterebbero piu' concorrenti!!
Cmq mi sono proprio divertito! Grazie Paolo e Grazie Marcello!!!
RIFORMIAMO IL COMBAT O ABBANDONO ANCHE IO!!!
Ps: Paole' lo Sniper V2 sembra arrivatooooooooooooo! Vado a ritirarlo oggi!!!

[centorame]

Originalmente inviato da Peppe46

In definitiva: Il progresso non si può fermare .
Guardatevi attorno: Speed 400... spariti...
Intanto provate con formule sperimentali "Open" e poi a fine anno decidete x eventuali modifiche "pro BL" al regolamento.

Intanto si potrebbe sperimentare qualcosa a Teramo, visto che faranno ACES+Profile.

Nel caso, mi porto sia il Breda che un MIG-BL

calma calma peppe, ho detto che si potrebbe fare una profile parallela, non che si farà al 200%. Questo non perchè non abbia l'OK dal grande capo, ma perchè si deve vedere chi ci sarà e poi decidere se vale la pena( se siamo 4 , fa pena) .

Come già scritto sul forum della combatprofile per questa garetta "open" avrei pensato al seguente regolamento.

1) i modelli da utilizzare sono quelli regolamentari per la profile 400( e a questo proposito si veda il regolamento)
2) motori:

ammessi speed 400 di qualsiasi voltaggio, solo su bronzine, voltaggio massimo del pacco 12V.

ammessi bl si qualsiasi tipo ( volendo potete venire con un cdrom) con queste limitazioni: assorbimento max 14A per i campanellini tipo rava o jonathan del tipo bm2408-xx di qualsiasi rapportoG/V. 12 A per gli altri motori ( hacker , axi, mega ecc) che sono più leggeri ed efficenti. Il tutto con un elica la cui somma di diametro e passo non superi 15.

che dite?

[twentynine]

guardatevi il mio bf109 in depron con bl lipo 1200mA 11,1v elica 9x6....secondo me è l'ideale come punto di partenzaper una classe "profile bl"...
ideale è la somma delle misure elica <15 e poi limiterei a 1200mA il pacco..troppo complicato tutte le volte stare li a vedere assorbimenti ecc...

[centorame]

Originalmente inviato da twentynine

guardatevi il mio bf109 in depron con bl lipo 1200mA 11,1v elica 9x6....secondo me è l'ideale come punto di partenzaper una classe "profile bl"...
ideale è la somma delle misure elica <15 e poi limiterei a 1200mA il pacco..troppo complicato tutte le volte stare li a vedere assorbimenti ecc...

il problema è che molti sono oramai attrezzati con Lipo che vanno dai 1500 ai 2000 mAh..

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da Canister

Ciao a tutti!
Per quanto possibile ho sparso la voce dove potevo ma alla fine abbiamo combattuto solo in 5 !
Nell'attesa che AntonioUsa ci desse un cenno della sua mancanza(=sòla) e causa problemi di messa a punto abbiamo potuto fare solo tre manches :o
Marcello Fanelli, sorbendosi 250km (ha attraversato la penisola, dal Tirreno all'Adriatico :eek: !) ha dimostrato a tutti che la voglia di combattere, di esserci si può trovare. Con i suoi modelli leggeri ma super-rifiniti ci ha lasciati di stucco, senza poi contare le doti di volo, semplicemente spettacolari, pacchi lipo da 3s con speed400 da 7,2V ed APC 6x4 permettavano salite con rampe maggiori di 45° ed acrobazie molto spinte!
Anche Paolo "Porcu69" ha optato per questo genere di motorizzazione, modello ridotto all'osso, spartano e limato all'inverosimile nel peso, eseguiva salite in candela e volo rovescio con estrema facilità. L'unico suo problema è stata la mancata prova del volo con striscia; cosa che a bassa velocità in virata lo ha portato in vite (ed a terra + di una volta purtroppo ) .
Gli altri concorrenti sfoggiavano modelli a forma di catafalchi marmorei con problemi di centraggio + o - evidenti e trazione irrosoria.
Il sottorcritto ha dovuto cambiare 2 motori prima di andare in volo (gentilmente prestato da Marcello) per poi trovarsi a terra dopo che la spinetta del regolatore si sfilò in quota dalla rx con risultato facilmente prevedibile .
Un altro concorrente ha addirittura portato in volo un modello, per così dire, vintage, speed400 6V + gunther e 8 celle kan. Il modello superava senz'altro i 450gr con un'autonomia di 4 minuti circa :p ma una volta preso quota, in affondata non ce n'era per nessuno
Segnaliamo un unico taglio effettuato da Marcello che essendo anche "stato su" + di tutti si è meritato senz'altro il primo premio.
Due sono i punti fondamentali che secondo me si sono delineati dalla competizione.
Il primo riguarda la formula della categoria; per quanto si possa star leggeri (e sono intervenuti due maestri a dimostrarlo ;) ) la motorizzazione alimentata da3 lipo è da considerarsi un must; senza non c'è manico che tenga. La potenza poi dell'accoppiata 3s+speed 7,2 ed elica 6x4 non lascia dubbi.
Per quanto abbia fatto prove con due celle, speed6v ed elica 5,5x4 è il massimo . Poi si passa alle 3 celle, con il 6V come volava Porcu69 sicuramente si ammazza il motore mentre con il 7,2 si avranno forse meno giri ma il motore regge di più e la potenza non si spreca i calore, anche con un elica di Ø maggiore.
Il secondo punto è la dimostrazione che la voglia di divertirsi e di volare ha prevalso su tutto e tutti. Abbiamo saltato a piè pari quasi tutti i punti del regolamento, per primo il livello delle decorazioni ; ci dispiace solo per il fatto che pur avendo scelto una data accessibile a tutti (in piena estate ma comunque pre ferie) collegata a vie d'accesso primarie e con il luogo baricentricamente piazzato nell'Italico stivale le scuse o gli "impegni" hanno decimato la lista dei prenotati.
Peccato!
Alla prossima,
Canister.

Ciao Lorenzo, e mi scuso per esserci mancato. Come puoi vedere dal modello che ho costruito apposta, io volevo davvero venire... senza alcun dubbio. Purtroppo però la vita mi sta davvero riservando delle grosse sorprese, e molto spesso non sono sorprese piacevoli.
Sto chiudendo la mia arrività e presto ritornerò a vivere negli States.
Questo mi ha fatto mettere il modellismo un pò indietro sulla lista delle priorità.
Infatti ho una infinità di modelli da completare etc, e non ci posso più mettere le mani.
Ho troppe cose da fare in poco tempo, e mi piange il cuore vedere migliaia di € di materiale modellistico inutilizzato, che purtroppo rimarrà inutilizzato chissà per quanto tempo, finchè i tarli non se li mangiano.
Rinnovo le scuse, e vi faccio i migliori auguri per la promozione della categoria in futuro.
Ciao
Antonio

[Canister]

Originalmente inviato da AntonioUSA

Ciao
Antonio

Capisco benissimo che il nostro hobby (come tutti in generale e per definizione) sono le prime cose che vengono sacrificate in caso di difficoltà. Avremmo avuto un gran piacere ad ospitarti e a vedere il tuo bimotore in volo, alla luce di quanto ci hai appena detto però non c'è gara che tenga .
Ti faccio i migliori auguri per una rapida soluzione dei vari problemi e magari anche un ripensamento circa l'obbligo di "espatrio"

A presto,
Canister.

[din_s]

Originalmente inviato da Canister

...senza poi contare le doti di volo, semplicemente spettacolari, pacchi lipo da 3s con speed400 da 7,2V ed APC 6x4 permettavano salite con rampe maggiori di 45° ed acrobazie molto spinte!
Anche Paolo "Porcu69" ha optato per questo genere di motorizzazione, modello ridotto all'osso, spartano e limato all'inverosimile nel peso, eseguiva salite in candela e volo rovescio con estrema facilità.... .... La potenza poi dell'accoppiata 3s+speed 7,2 ed elica 6x4 non lascia dubbi....

Quindi al di la' di una 400bl eventuale da regolamentare, per la classica p400 credo di capire che questo sia il comporomesso migliore, vero?
lipo3s da 1200?1600?

[din_s]

Originalmente inviato da Canister

...Poi si passa alle 3 celle, con il 6V come volava Porcu69 sicuramente si ammazza il motore ....

Colgo l'occasione per postare un dubbio...in questa configurazione (speed 400 6v con gunterina bianca e 3 lipo) come fate a bruciare il motore?
Io non ci riesco

nel senso che prima (tempo 2 o 3 minuti di volo) mi salta via l'elica!!!
(per ora sto parlando di un minimag, non ancora del tuo kit, canister, che invece inizierò ad assemblare a breve!)
Cioè io metto la gunterina sull'alberello del permax400 avendolo ben impomatato di epoxy 5 minuti, aspetto il giorno dopo che si sia tutto asciugato bene bene (si forma proprio un coagulo di epoxy subito fuori dall'elica)...
vado al campo ma con le 3 lipo dopo 3 minuti di volo salta via l'elica...e toccando l'albero motore è ROVENTE, al punto, immagino, da aver un po' sciolto o magari anche solo ammorbidito la plastica della gunter e/o l'epoxy...
cumm'aggia fà?

[lapo92]

Colgo l'occasione per postare un dubbio...in questa configurazione (speed 400 6v con gunterina bianca e 3 lipo) come fate a bruciare il motore?
Io non ci riesco

molto semplice, si usa il mozzo graupner