rodaggio mvvs 4cc

[cuborosso]

Ciao a tutti,
sto cercando di rodare un mvvs 4. cc Ho lappato cilindro e pistone con il metodo Peppe, ho poi lavato e oliato tutto e carburato a orecchio prima di accendere. La candela è quella originale con accendicandela regolabile, tenuto circa a metà range, così che il filamento risulti bello rosso acceso.

Il problema è che la bestiaccia sta accesa solo per pochi secondi dopo il cicchetto, e poi non ne vuole più sapere di partire.

Tutto questo fino a quando ho deciso di rismontare il carburatore, e con istruzioni di Peppe alla mano rifare la carburazione ad orecchio. Un problema che ora non riesco a capire è come regolare il minimo, perchè se chiudo lo spillo del massimo, e apro la farfalla di un millimentro, non riesco a sentire il sibilo dell'aria nemmeno svitando tutto lo spillo del minimo, ma solo aprendo quello del massimo. Quale potrebbe essere una regolazione ad occhio, invece che ad orecchio solo per farlo partire? Tipo quella dei supertigre, 3 giri e mezzo dello spillo del max...?


Ora dopo la seconda prova non solo non parte più, ma è molto duro, tanto che non oso provare più per paura di far danni.


prima di andare al campo col capo cosparso di cenere a chiedere lumi agli esperti di motori a scoppio (sempre più rari e soprattutto tipi "estivi) vorrei lavarmi i panni in casa...


Giulio

[Renato Privitera]

Io non conosco il metodo peppe ( ricordo il metodo ogino-knaus, ma non sempre funzionava..... )
Per carburare ad orecchio bisogna regolarsi con lo stesso criterio che si usa per accordare gli strumenti musicali : senza farli "suonare" è davvero dura accordarli.
Quindi siennti ammè : apri quello spillo del massimo di un bel pò....diciamo 3/4 giri....accendi sto motore e di sicuro sarà grasso da schifo...perchè ora invece se si spegne dopo il cicchetto è magro (chiuso) da paura.
Quando stara' in moto ma grasso chiudi lo spillo fino a "sentirlo" girare bene ...così anche tu ti farai l'orecchio giusto....e non starai più a chiedere a nessuno

[cuborosso]

E il minimo di quanto lo apro, almeno perchè stia a acceso??

Il massimo lo avevo già aperto parecchio, visto che partiva solo con il cicchetto, ma poi l'ho richiuso dopo quando ho rifatto la procedura da capo.

Accidenti, i supertigre non mi hanno mai dato tutti sti problemi... per non parlare dell'unico OS che ho.


Giulio

[il_biplano]

Sul mio MVVS 2,5cc non c'è spillo del minimo; c'è un by-pass dell'aria al minimo. Se il tuo 4cc ha veramente uno spillo del minimo in contrapposizione a quello del max, fai come dice Renato: apri almeno 3 giri lo spillo max e con quello stai sicuro che parte.
Se vuoi regolare un minimo empirico prima della messa in moto:
Metti il tamburo dell'aria aperto di circa un millimetro, ovvero quasi tutto chiuso.
Spillo del max aperto 3giri.
Attacca un tubetto di silicone alla presa dello spruzzatore, per poterci soffiare dentro.
Spillo del minimo tutto chiuso; apri piano mentre soffi nel tubetto, finchè senti che inizia appena a passare l'aria...stop.
Attacca il serbatoio e metti in moto con il gas aperto quasi a metà.
Una volta in moto, regola la carburazione al massimo.
Al minimo ci penserai una volta slegato e rodato.

[cuborosso]

OK grazie,

non riuscivo a capire bene perchè io invece cercavo di regolare il minimo con lo spillo del massimo chiuso e non usciva mai aria. Ora scendo e ci riprovo con le vostre dritte.

Grazie,
Giulio

[Peppe46]

Originalmente inviato da cuborosso

OK grazie,

non riuscivo a capire bene perchè io invece cercavo di regolare il minimo con lo spillo del massimo chiuso e non usciva mai aria. Ora scendo e ci riprovo con le vostre dritte.

Grazie,
Giulio

Peppe-Ogino-Knaus, risponde:
Da ciò che scrivi, presumo tu abbia letto l'articoletto sul rodaggio dei motori MVVS sul sito www.46squadron.it
Il "sibilo" che devi sentire con tamburo chiuso a circa 1 millimetro, lo devi ottenere regolando il controspillo del minimo e non del massimo.
Per il resto,va bene come hai fatto.
Trattalo bene e il MVVS ti ricambierà con bellissime soddisfazioni.


Ciau,
PeppeOginoKnaus.