piani air combat tedeschi

[picchiarello]

Ecco l'hai detto!,riesco a far volare meglio gli aeroplanini di carta che quelli che disegno io

[Limbox]

Progettare un combat in foam non è difficile, in pratica il tutto è già progettato: prendi i disegni dell'originale, li porti alla scala 1:12 (il tutto si fa comodamente con autocad)
Ricalchi a grandi linee il profilo e la pianta della fusoliera (non devi riprodurre i particolari ma solo la sagoma).
Per l'ala la pianta gia ce l'hai dal disegno originale, il profilo alare... basta che cerchi nelle discussioni quì sul forum che di profili ne hanno consigliati a decine, dai più tranquilli ai più performanti.

Poi giochi un pochino con le tolleranze dimensionali previste dal regolamento (per assottiliare un pochino la fuosoliera, aumentare o ridurre l'apertura alare, aumentare la superficie dei piani di coda, allungare i bracci di leva ovvio, non hai molto da modificare in quanto le tolleranze sono un + o - 5% sull'apertura alare e un + o - 2 cm sulle altre dimensioni).
ci attacchi servi e motore e buona li.

Il regolamento è dimensionalemnte abbastanza restrittivo quindi non puoi allontanarti di molto dalle forme dell'aereo originale, il che ti dice che il progetto è già al 90% nel trittico originale.

[UAV drone]

Volevo costruirmi un “combat profile” elettrico che riproducesse il Focke Wulf 190, un caccia dalle linee dure e spigolose. Osservando il trittico si nota che la sua fusoliera ha una sezione bassa ed una pianta marcatamente triangolare: larga nel muso, dove c’è un motore radiale, stretta in coda. Mi è venuta l’idea di realizzare una costruzione “a croce”.
Invece della solita lastra di polistirene da 3 cm. impiego il 2 cm.; ritaglio dalla stessa lastra due triangoli lunghi quanto la fusoliera, pratico due svasi nel punto in cui dovrà passare il piolo reggi-elastici e incollo i triangoli su ciascun lato della fusoliera a circa metà altezza. Il risultato è una fusoliera con sezione a croce, che rispetto alla classica piatta da 3 cm. offre alcuni vantaggi: è più resistente, offre appoggio per i componenti elettrici senza doverla scavare e indebolire, consente un’ampia e facile escursione del pacco batterie per il centraggio, si possono intercambiare batterie con dimensioni diverse, ha lo stesso peso e, a mio avviso, è più bella da vedere.
Distrutto un Hurricane, ne ho trapiantato tutta la componentistica sul nuovo modello. Alla bilancia quest’ultimo è risultato più pesante di 50 grammi ma ritengo che il maggior peso non sia imputabile alla fusoliera in sé bensì a varie differenze costruttive che elenco qui di seguito:
Hurricane: apertura cm. 85 lunghezza cm. 62 peso in odv gr.395 di cui batteria 125 gr.
FW190: apertura cm. 85 lunghezza cm. 60 peso in odv gr.445 di cui batteria 125 gr.
Hurricane: ala incollata alla fusoliera
FW190: ala amovibile (con 2 pioli legno, 3 elastici); il piolo anteriore offre ancoraggio sia ai due elastici che fissano l’ala sia all’elastico che blocca la batteria. Il foro per il piolo è meglio praticarlo dopo avere incollato le due guance laterali, per non sbagliare l’allineamento. Non incollate questo piolo, altrimenti non potreste più sostituire gli elastici che dovessero rompersi.
Hurricane: 2 mani di vernice
FW190: 4 mani di vernice
Hurricane: semiali non fibrate, longherone cm. 15
FW190: semiali fibrate nella giunzione e su tutto il bordo d’attacco, longherone cm. 20
In entrambi i modelli il castello motore è in legno, piuttosto complesso e pesante: il brushless che avevo a disposizione era privo del supporto a X per il montaggio retroverso.
In ogni caso, al lancio ed in volo i 50 grammi in più non si avvertono. Indubbiamente la larga sezione frontale e l’elettronica “al vento” peggiorano l’aerodinamica, ma su questi piccoli combat ipermotorizzati è l’ultimo dei problemi. Concludendo, trovo più che soddisfacente la fusoliera a croce, tant’è vero che sto costruendo un secondo aereo con questo schema. Stavolta è un Hurricane; ridurrò la larghezza delle guance a circa la metà rispetto all’ FW, guadagnando qualche… decigrammo di peso.
Spero che le foto siano più chiare delle mie parole.