(33bis) Building Log B. Firebrand MkI

[oldrich]

Originalmente inviato da Swoose

Piano piano continuo....
è arrivata la modelspan ed ho ricoperto la fuso, anche se non sembra, facile da stendere si bagna bene e fa bene le curve, fatte anche le ali, polistirolo leggero e tulipè, dove il polistirolo rimarrebbe a vista ho stuccato tutto con resina e molte microsfere, anche gli alettoni, ottenendo una inattesa rigidità torsionale.
Per centralizzare le masse il servo del cabra sarà in fuso con comando pull-pull, andrà bene del filo di nylon 050?





Non è che per caso hai provato lo strongpower in 4s che so, con una 9*4?

ciao cla

questa settimana mi arrivano le graupner cam prop 9x4, prima provo al banco, se non va in fumo subito, proviamo sull modello.Sono sempre più invidioso dell tuo Firebrand,

salutoni

[Swoose]

Originalmente inviato da Limbox

Grande Swoose bel modello.... a proposito sai cosa mi è arrivato? il 3,5 asp, quello che aspettavo da mesi, fermo in dogana, si sono decisi a mandarmelo, adesso devo farci un modello attorno, pensavo di fare uno spit in foam, mi servono solo dei disegni decenti e poi taglio.

Ciao limbox quel 3.5 potresti metterlo sullo spit ma nella specifica da alta quota Mk VII oppure VIII non ricordo, peppe panzer lo aveva realizzato e motorizzato con il nova definendolo anche "troppo veloce",
oppure sul TA 152H.
L' ASP è un motorello onesto ma è difficile renderlo competitivo per le gare.
Come va il 4.0 club 2000?

Originalmente inviato da oldrich

questa settimana mi arrivano le graupner cam prop 9x4, prima provo al banco, se non va in fumo subito, proviamo sull modello.Sono sempre più invidioso dell tuo Firebrand,

salutoni

Anche io sto aspettando le cam prop per sperimentare un po', a proposito dove le trovi tu? Dove le ho ordinate io attualmente sono mancanti.
Se non esagera con i consumi potrebbe essere una soluzione interessante.
Per lo scoppio devo risolvere i vuoti di alimentazione, sembra tutto in ordine ma in virata ci sono ancora, problema che con l'elettrico non ci sarà.
Piccolo inconveniente costruttivo, il polistirolo a bassa densità non è adatto alle ali di queste dimensioni, è stato necessario applicare un longherone; peccato pesavano meno di 200 gr.
Per carità niente invidia
vedrai che ci saranno delle sorprese, questa volta livrea da palude...
piccolo assaggio, spero giusto

ciao cla

[Limbox]

Originalmente inviato da Swoose

L' ASP è un motorello onesto ma è difficile renderlo competitivo per le gare.
Come va il 4.0 club 2000?
ciao cla

Il 4 club 2000 va benino, sicuramente spinge molto di più dei magnum, e dell'OS LA, voglio vederlo rispetto ad un OS FX, quanto margine c'è.

[oldrich]

le prendo qua Der Himmlische Höllein - Der himmlische Höllein, ma le 9x4 non sono disponibili, preso io hihihihi
comunque sto motorello con una 8x4 al posto della 9x4 potrebbe andare bene su 4s per un 2,5ccm

salutoni

[Swoose]

Originalmente inviato da oldrich

questa settimana mi arrivano le graupner cam prop 9x4, prima provo al banco, se non va in fumo subito, proviamo sull modello.

salutoni

Quando avrai un po' di dati mi piacerebbe conoscerli, oltre alle eliche sono in attese anche dei pacchi 4s

Originalmente inviato da oldrich

le prendo qua Der Himmlische Höllein - Der himmlische Höllein, ma le 9x4 non sono disponibili, preso io hihihihi
comunque sto motorello con una 8x4 al posto della 9x4 potrebbe andare bene su 4s per un 2,5ccm

salutoni

Sono decisamente più interessato alla 9*4 oppure una 9.5*4 o anche 10*4per i modelli 3.5 e 4 cc, Ta e firebrand per capirci, con il passo 4 non sono certo i giri il problema, secondo i miei calcoli spannometrici il 3.5 non dovrebbe succhiare più di 29 Ah ed il 4 circa 38.5 in volo....dai, dimmi che ci si sta dentro.

La costruzione continua ed i pesi si annunciano interessanti nonostante l'imprevisto longherone. Ho giocato un po' con i flussi interni per il raffreddamento dell'elettronica, gli scarichi dovrebbero generare una sorta di aspirazione e la fusoliera sotto il cabra è forata, spero si generi un flusso interessante, la presa d'aria sulla naca è l'unica entrata ed investe principalmente il regolatore..

ciao cla

[oldrich]

io sono un pò pessimista, troppo piccolo sto motorino per un 4ccm, secondo me sono più efficienti motorini classe 150g, Scorpioncini in particolare

salutoni

[Swoose]

Originalmente inviato da oldrich

io sono un pò pessimista, troppo piccolo sto motorino per un 4ccm, secondo me sono più efficienti motorini classe 150g, Scorpioncini in particolare

salutoni

L' E-power 28 15, 130 gr, prima si chiamavano E-max, sono motori robusti, i numeri sono le reali misure dello statore, i fratelli più grandi 28/20 e 28/26, 150 e 175 gr li ho fatti girare in 6s con eliche 9*4.5 e 9*6 apc con due pacchi loong max 3s 2250 ed un regolatore da 50 Ah economico, motore e regolatore appena tiepidi le lipo 20c, prossime ai 50 gradi. Durata di volo poco più di 5 min e giri nettamente superiori al consentito con prestazioni paragonabili in tutto agli scoppio, bisognerebbe provare delle 3000 6s o anche due pacchi 3s con eliche con passo 4 oppure 3.8, in 3.8 ho solo una 9 per vedere se si sta nei tempi.... ci vuole tempo e denaro per fare tutte queste prove....
Per il 2815 credo che possa sopportare le 4s tranquillamente con una 9*4 "leggera" come la cam prop, se si riesce a stare appena sotto ai 40 Ah..... devo attrezzarmi per le misurazioni

Ciao cla