regolamento

[il_Zott]

Originalmente inviato da MarcAntonio

...allora ragazzi per il bimotore....
250 o 300whatt?

poi ci vuole anche un'apertura minima, per esempio 90 cm o 1 metro, vi immaginate uno da 75cm e 300 whatt , scheziamo?

per esempio apertura minima 90, massima 110, come per i monomotori 75 -90 che in realtà sono 73-92 se calcoliamo le tolleranze dei 2 cm.

fatemi sapere che comincio la progettazione.
O un bel P-38 o un P-82

o qualcosa si simile.

si si l'apertura minima ci deve essere, credo che 100cm possa andare bene, senza però tolleranze verso il basso.. infatti anche per i monomotori la minima è 75cm secchi, senza i -2 di scarto, mentre per i 90+2 sono possibili.

Comunque prima di arrivare a dati certi, parliamone almeno un pochino.

ciao

[doctordoom]

Originalmente inviato da il_Zott

Comunque prima di arrivare a dati certi, parliamone almeno un pochino.

ciao

si infatti! bisogna indirizzarsi verso la totale parità di prestazioni...

tenete presente che un'apertura alare maggiorata e la doppia elica costituiscono un vantaggio considerevole.... forse troppo. A fronte di una difficoltà costruttiva non particolarmente complessa

Domanda, ma un bimotore con motori meno potenti, e delle dimensioni dei monomotori (diciamo 90 cm massimo)?

[MarcAntonio]

Originalmente inviato da doctordoom

si infatti! bisogna indirizzarsi verso la totale parità di prestazioni...

tenete presente che un'apertura alare maggiorata e la doppia elica costituiscono un vantaggio considerevole.... forse troppo. A fronte di una difficoltà costruttiva non particolarmente complessa

Domanda, ma un bimotore con motori meno potenti, e delle dimensioni dei monomotori (diciamo 90 cm massimo)?

Mah, se le aperture fossero le stesse identiche, allora il bimotore sarebbe svantaggiato perchè peserebbe di più, più cavi, regolatore più grande, più batterie, quindi occorre anche un'apertura e una superficie maggiore per tenere i carichi alari simili.

Non solo, ci sarebbe altro peso in più con l'attacco motore, l'ogiva, etc tutto doppio, anche l'efficienza è minore, più dispersione, eliche per forza più piccole etc.

Direi che come minimo i 250whatt ci vogliono , con 2 motori da 40 grammi, e 1 metro o più di apertura.

Comunque i bimotori hanno sempre avuto qualche vantaggio a fronte di una maggiore difficoltà costruttiva etc.

[doctordoom]

Originalmente inviato da MarcAntonio

Mah, se le aperture fossero le stesse identiche, allora il bimotore sarebbe svantaggiato perchè peserebbe di più, più cavi, regolatore più grande, più batterie, quindi occorre anche un'apertura e una superficie maggiore per tenere i carichi alari simili.

Non solo, ci sarebbe altro peso in più con l'attacco motore, l'ogiva, etc tutto doppio, anche l'efficienza è minore, più dispersione, eliche per forza più piccole etc.

Direi che come minimo i 250whatt ci vogliono , con 2 motori da 40 grammi, e 1 metro o più di apertura.

Comunque i bimotori hanno sempre avuto qualche vantaggio a fronte di una maggiore difficoltà costruttiva etc.

appunto, paghi qualcosa per averne altre... sennò un bimotore da 1mt è troppo avvantaggiato...

uno dei punti di forza di questa categoria è che in partenza tende a bloccare sia le estremizzazioni sia le disparità...

[MarcAntonio]

Originalmente inviato da doctordoom

appunto, paghi qualcosa per averne altre... sennò un bimotore da 1mt è troppo avvantaggiato...

uno dei punti di forza di questa categoria è che in partenza tende a bloccare sia le estremizzazioni sia le disparità...

Per me va bene, considera che ora il regolamento consente 92 cm di apertura ai monomotori, 8 cm di differenza non sono tanti, ma consentono di abbassare il carico dei bimotori sugli stessi livelli dei mono, comunque x me non fa differenza, vorrei solo sapere quale è il regolamento per farmi il disegnino e rimettere in moto la cnc.

se si decide per i 92 cm allora faccio il bimotore con motore singolo e amen.

ma nel caso del P-82, sarebbe impossibile, perchè non c'è un pod centrale, bisognerebbe mettere il motore spingente sull'ala tra le due fusoliere....

[punzus]

ragà..
cerchiamo di rmanere però nell'argomento iniziale, che la prossima gara è
vicina, e come già detto, sarebbe il caso di prendere una decisione prima.. per evitare qualsiasi discussione successiva..

per me va bene scartare al massimo 3 gare e sono daccordo anche al bonus di una 20na di punti a partecipazione.
in ogni caso bonus o non bonus, non andrei oltre le 3 con le gare da scartare...
ciao

[MarcAntonio]

Originalmente inviato da punzus

ragà..
cerchiamo di rmanere però nell'argomento iniziale, che la prossima gara è
vicina, e come già detto, sarebbe il caso di prendere una decisione prima.. per evitare qualsiasi discussione successiva..

per me va bene scartare al massimo 3 gare e sono daccordo anche al bonus di una 20na di punti a partecipazione.
in ogni caso bonus o non bonus, non andrei oltre le 3 con le gare da scartare...
ciao

Perchè non ragionare in termini di round?
Io calcolerei i migliori 10 o 15 round di ciascun concorrente, in tal modo c'è sempre l'incentivo a partecipare per avere il super-round e chi ne fa solo 10 o 15 in tutta la stagione può comunque figurare bene anche se non vincere.

[MarcAntonio]

se proprio si vogliono fare identici , la soluzione è fare dei bimotori con un solo motore, per esempio nel caso del P-38 lightening, mettere un unico motore sul pod centrale. Ma sarebbe un bello schifo....