regolamento

[rafpigna]

E se invece facessimo un punteggio "Totale punti pilota / Gare disputate pilota" ?

Il punteggio e la classifica finale sarebbero più "aderenti" alla realtà, premiando appunto i piloti migliori, anche quelli che partecipano a sole due gare... e sarebbe buono anche per quelli che ad esempio a Napoli non faranno tutte le nostre gare...

che ne pensate?

[marcellofanelli]

rischio che non si venga più alle gare per non abbassare il punteggio.
Poichè non mi interessa la classifica ma esserci, per me è la proposta migliore, ti permette di non piangere se non puoi partecipare a più gare.
Se fai buca ( caso mio ) vuol dire che hai sbagliato preparazione.

[rafpigna]

Originalmente inviato da marcellofanelli

rischio che non si venga più alle gare per non abbassare il punteggio.
Poichè non mi interessa la classifica ma esserci, per me è la proposta migliore, ti permette di non piangere se non puoi partecipare a più gare.
Se fai buca ( caso mio ) vuol dire che hai sbagliato preparazione.

Marcello, a quale proposta ti riferisci.. non ho capito..

[marcellofanelli]

Originalmente inviato da rafpigna

Marcello, a quale proposta ti riferisci.. non ho capito..

alla tua

[il_Zott]

Originalmente inviato da rafpigna

E se invece facessimo un punteggio "Totale punti pilota / Gare disputate pilota" ?

Il punteggio e la classifica finale sarebbero più "aderenti" alla realtà, premiando appunto i piloti migliori, anche quelli che partecipano a sole due gare... e sarebbe buono anche per quelli che ad esempio a Napoli non faranno tutte le nostre gare...

che ne pensate?

ummm e no dai ala fine chi fa poche gare, 2 -3 non può essere paragonato a chi si è fatto tutto il campionato, qui alla fine si deve incitare a fare tutte le gre e non ha farne poche e poi vincere, i giochetti di calcolo non ci piacciono

AVE

[MarcAntonio]

...allora ragazzi per il bimotore....
250 o 300whatt?

poi ci vuole anche un'apertura minima, per esempio 90 cm o 1 metro, vi immaginate uno da 75cm e 300 whatt , scheziamo?

per esempio apertura minima 90, massima 110, come per i monomotori 75 -90 che in realtà sono 73-92 se calcoliamo le tolleranze dei 2 cm.

fatemi sapere che comincio la progettazione.
O un bel P-38 o un P-82

o qualcosa si simile.

[il_Zott]

Originalmente inviato da MarcAntonio

...allora ragazzi per il bimotore....
250 o 300whatt?

poi ci vuole anche un'apertura minima, per esempio 90 cm o 1 metro, vi immaginate uno da 75cm e 300 whatt , scheziamo?

per esempio apertura minima 90, massima 110, come per i monomotori 75 -90 che in realtà sono 73-92 se calcoliamo le tolleranze dei 2 cm.

fatemi sapere che comincio la progettazione.
O un bel P-38 o un P-82

o qualcosa si simile.

si si l'apertura minima ci deve essere, credo che 100cm possa andare bene, senza però tolleranze verso il basso.. infatti anche per i monomotori la minima è 75cm secchi, senza i -2 di scarto, mentre per i 90+2 sono possibili.

Comunque prima di arrivare a dati certi, parliamone almeno un pochino.

ciao

[doctordoom]

Originalmente inviato da il_Zott

Comunque prima di arrivare a dati certi, parliamone almeno un pochino.

ciao

si infatti! bisogna indirizzarsi verso la totale parità di prestazioni...

tenete presente che un'apertura alare maggiorata e la doppia elica costituiscono un vantaggio considerevole.... forse troppo. A fronte di una difficoltà costruttiva non particolarmente complessa

Domanda, ma un bimotore con motori meno potenti, e delle dimensioni dei monomotori (diciamo 90 cm massimo)?

[MarcAntonio]

Originalmente inviato da doctordoom

si infatti! bisogna indirizzarsi verso la totale parità di prestazioni...

tenete presente che un'apertura alare maggiorata e la doppia elica costituiscono un vantaggio considerevole.... forse troppo. A fronte di una difficoltà costruttiva non particolarmente complessa

Domanda, ma un bimotore con motori meno potenti, e delle dimensioni dei monomotori (diciamo 90 cm massimo)?

Mah, se le aperture fossero le stesse identiche, allora il bimotore sarebbe svantaggiato perchè peserebbe di più, più cavi, regolatore più grande, più batterie, quindi occorre anche un'apertura e una superficie maggiore per tenere i carichi alari simili.

Non solo, ci sarebbe altro peso in più con l'attacco motore, l'ogiva, etc tutto doppio, anche l'efficienza è minore, più dispersione, eliche per forza più piccole etc.

Direi che come minimo i 250whatt ci vogliono , con 2 motori da 40 grammi, e 1 metro o più di apertura.

Comunque i bimotori hanno sempre avuto qualche vantaggio a fronte di una maggiore difficoltà costruttiva etc.

[doctordoom]

Originalmente inviato da MarcAntonio

Mah, se le aperture fossero le stesse identiche, allora il bimotore sarebbe svantaggiato perchè peserebbe di più, più cavi, regolatore più grande, più batterie, quindi occorre anche un'apertura e una superficie maggiore per tenere i carichi alari simili.

Non solo, ci sarebbe altro peso in più con l'attacco motore, l'ogiva, etc tutto doppio, anche l'efficienza è minore, più dispersione, eliche per forza più piccole etc.

Direi che come minimo i 250whatt ci vogliono , con 2 motori da 40 grammi, e 1 metro o più di apertura.

Comunque i bimotori hanno sempre avuto qualche vantaggio a fronte di una maggiore difficoltà costruttiva etc.

appunto, paghi qualcosa per averne altre... sennò un bimotore da 1mt è troppo avvantaggiato...

uno dei punti di forza di questa categoria è che in partenza tende a bloccare sia le estremizzazioni sia le disparità...