lanciare correttamente

[claudio v]

Originalmente inviato da Marco77

No per caritá sicuramente tutta la colpa non e' dell'Apache, forse anche per colpa della mia cattiva costruzione pesa sui 350-360 e per il momento riesco a stare in aria forse 30 secondi, 2 giri per cercare qualche termica e presa al volo, quello si almeno mi riesce bene.
45 gradi mhm, credo che il mio sale a 60 come minimo...
Ho provato a lanciarlo con gli alettoni alzati leggermente per cercare di penetrare meglio pero semnbra che sortisca l'effetto opposto

Da quel che scrivi qui e anche in un altro post si potrebbe supporre che tu abbia il baricentro un po' avanti. Magari prova ad arretrarlo leggermente e a ridurre un po' il diedro longitudinale.
Il fatto che pesi di più non centra col comportamento che descrivi.
I test è meglio farli al mattino in aria calma e senza dlg, poi, quando plana corretamente dopo aver modificato baricentro e incidenze, ritorni al dlg.
Ciao

[Marco77]

Originalmente inviato da claudio v

Da quel che scrivi qui e anche in un altro post si potrebbe supporre che tu abbia il baricentro un po' avanti. Magari prova ad arretrarlo leggermente e a ridurre un po' il diedro longitudinale.
Il fatto che pesi di più non centra col comportamento che descrivi.
I test è meglio farli al mattino in aria calma e senza dlg, poi, quando plana corretamente dopo aver modificato baricentro e incidenze, ritorni al dlg.
Ciao

Claudio,

che intendi per diedro longitudinale? Scusa la ignoranza...
Inoltre quando dici di arretrare il baricentro intendi dire zavorrare un po davanti?

[blinking]

dai un occhiata a http://www.baronerosso.it/forum/cate...er-apache.html
negli ultimi post ci sono indicazioni utili

Originalmente inviato da Marco77

Claudio,

che intendi per diedro longitudinale? Scusa la ignoranza...
Inoltre quando dici di arretrare il baricentro intendi dire zavorrare un po davanti?

[Marco77]

Originalmente inviato da blinking

dai un occhiata a http://www.baronerosso.it/forum/cate...er-apache.html
negli ultimi post ci sono indicazioni utili

cheirs mate!

[claudio v]

Originalmente inviato da Marco77

Claudio,

che intendi per diedro longitudinale? Scusa la ignoranza...
Inoltre quando dici di arretrare il baricentro intendi dire zavorrare un po davanti?

Diciamo che è tutto il contrario.
Per arretrare il baricentro devi togliere piombo da davanti se ne hai o metterne un po' dietro.

Quando arretri il baricentro (partendo da un modello che plana correttemente) devi dare più incidenza al timone orizzontale o meno all'ala per mantenere "l'equilibrio". (il diedro longitudinale è la differenza tra le incidenze di ala e timone).

Poi devi verificare che il centraggio sia corretto facendo le prove del caso prima a velocità di planata e poi in picchiata.
Ciao

[Marco77]

Originalmente inviato da claudio v

Diciamo che è tutto il contrario.
Per arretrare il baricentro devi togliere piombo da davanti se ne hai o metterne un po' dietro.

Quando arretri il baricentro (partendo da un modello che plana correttemente) devi dare più incidenza al timone orizzontale o meno all'ala per mantenere "l'equilibrio". (il diedro longitudinale è la differenza tra le incidenze di ala e timone).

Poi devi verificare che il centraggio sia corretto facendo le prove del caso prima a velocità di planata e poi in picchiata.
Ciao

In veritá, quando avevo letto d'arretrare il baricentro avevo pensato in effetti a levare peso dal musetto, pero e`che mi sembrava strano perche come ti avveo detto avevo porblemi di stallo e con la mia ignoranza sull'aerodinamica
avevo semplicemnete pensato (stallo ergo peso davanti...)
Per quanto riguarda il dridro longitudinale, ho controllato l'aereo e risulta che la profondita e' stata incollata male ed il supporto del piano di coda tende a dare angolo negativo, cioé la profondita picchia leggermente.
Potrebbe essere quello il problema?

[claudio v]

Originalmente inviato da Marco77

In veritá, quando avevo letto d'arretrare il baricentro avevo pensato in effetti a levare peso dal musetto, pero e`che mi sembrava strano perche come ti avveo detto avevo porblemi di stallo e con la mia ignoranza sull'aerodinamica
avevo semplicemnete pensato (stallo ergo peso davanti...)
Per quanto riguarda il dridro longitudinale, ho controllato l'aereo e risulta che la profondita e' stata incollata male ed il supporto del piano di coda tende a dare angolo negativo, cioé la profondita picchia leggermente.
Potrebbe essere quello il problema?

Se metti l'ala a zero rispetto a un piano (congiungente tra bordo di attacco e di uscita) il profondità dovrebbe essere leggermente negativo (da 1 a 3 gradi circa) a seconda dei modelli. Dire leggermente picchiato è un po' vago.

Comunque se è incollato c'è poco da fare senza scollarlo.
prova a togliere togli un po' di peso davanti e a spessorare il Bordo di Uscita dell'ala (0,5-1 mm alla volta) per tentativi e poi vedi cosa succede.

Sai a che percentuale della corda geometrica sei piazzato con il baricentro?

[twentynine]

Originalmente inviato da Marco77

Per quanto riguarda il dridro longitudinale, ho controllato l'aereo e risulta che la profondita e' stata incollata male ed il supporto del piano di coda tende a dare angolo negativo, cioé la profondita picchia leggermente.
Potrebbe essere quello il problema?

ocio...picchia o ha il bordo di entrata più basso rispetto al bordo di uscita?
Le due cose sono contrarie...

Originalmente inviato da claudio v

Se metti l'ala a zero rispetto a un piano (congiungente tra bordo di attacco e di uscita) il profondità dovrebbe essere leggermente negativo (da 1 a 3 gradi circa) a seconda dei modelli. Dire leggermente picchiato è un po' vago.

Negativo da 1 a 3 gradi è cabrato (ed è un po' tantino per un DLG) non picchiato.

[Marco77]

Originalmente inviato da twentynine

ocio...picchia o ha il bordo di entrata più basso rispetto al bordo di uscita?
Le due cose sono contrarie...



Negativo da 1 a 3 gradi è cabrato (ed è un po' tantino per un DLG) non picchiato.

Perr negativo intendo dire que il bordo d'uscita della profondita e' piu alto (rispetto al boma) di 2 mm rispetto al bordo d'entrata