lanciare correttamente

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da blinking

questo è molto interessante, puoi spiegare meglio?
ultimamente ho provato a pilotare senza la mix alett->deriva che usavo gli anni scorsi (salvo poi dover lavorare al contrario in termica) e ho notato che usando solo deriva ed elevatore è molto facile che il modello si infili in spirale picchiata dopo i primi 90° di virata, unica correzione che ho trovato valida e iniziare la virata anche con gli alettoni dando meno deriva, però non so se sto lavorando nel verso giusto...

Scusa il ritardo...non avevo letto...
L'effetto "instabilita' in spirale" e' dato dalla "prevalenza" del direzionale sulla capacita' stabilizzante del diedro alare.
Si innesca una imbardata ( che si somma all' inclinazione della virata ) che aumenta sempre piu' portando a quella che si puo' chiamare la "spirale del cimitero"....se fai 360° in quelle condizioni..solo gli alettoni ti possono salvare..forse..

Nel nostro caso, con poco diedro e direzionale "forte", e' sempre in agguato.

Avere un valore indice serve a capire la quantita' di pericolo che si corre.

Sto pilotando con il direzionale miscelato con alettoni ( e non viceversa ) e riesco a fare virate molto piatte senza correre quel rischio e "sporcando" l'ala il meno possibile.

Sergio

[Claudiopapi]

Originalmente inviato da blinking

Adesso è passato abbastanza tempo per essere definito come "un'altra volta" ?

No...era diretta a Marco e questo è il suo thread. Comunque è il concetto che sta alla base dei profili per piani di coda con camber negativo, vedi 8025 (usato anche nello stingray) e simili.
Claudio

[blinking]

ok, comunque grazie per la parola magica "selig 8025" con la quale dopo una rapida googlata dovrei avere trovato la spiegazione: ASK DJ Aerotech Question
non che mi convinca tanto, ma se lo usano su questo http://www.sharon-pro.de/cms/index.php?kat=17_30 è già un buon segno...

pensare che io facevo il ragionamento opposto: coda a picchiare, così rimane più curvatura da sfruttare per cabrare

Originalmente inviato da Claudiopapi

No...era diretta a Marco e questo è il suo thread. Comunque è il concetto che sta alla base dei profili per piani di coda con camber negativo, vedi 8025 (usato anche nello stingray) e simili.
Claudio

[blinking]

probabilmente è solo colpa mia che tendo ad insistere troppo con la deriva anche quando la virata è già stabilizzata.

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Sto pilotando con il direzionale miscelato con alettoni ( e non viceversa ) e riesco a fare virate molto piatte senza correre quel rischio e "sporcando" l'ala il meno possibile.

Sergio

[Claudiopapi]

Originalmente inviato da blinking

ok, comunque grazie per la parola magica "selig 8025" con la quale dopo una rapida googlata dovrei avere trovato la spiegazione: ASK DJ Aerotech Question
non che mi convinca tanto, ma se lo usano su questo http://www.sharon-pro.de/cms/index.php?kat=17_30 è già un buon segno...

pensare che io facevo il ragionamento opposto: coda a picchiare, così rimane più curvatura da sfruttare per cabrare

Anni di prove per arrivare alla conclusione del piano deportante, per poi scoprire che altri avevano già intuito, verificato ed applicato, ed in seguito per vedere che Drela invece fa l' opposto, e non capirci più niente di nuovo...è questa la nostra storia, la conclusione è....che non ne capiamo niente ancra oggi, però nel dubbio si vola con lo spatolino a zero o leggermente a cabrare..

[Marco77]

Originalmente inviato da Claudiopapi

Anni di prove per arrivare alla conclusione del piano deportante, per poi scoprire che altri avevano già intuito, verificato ed applicato, ed in seguito per vedere che Drela invece fa l' opposto, e non capirci più niente di nuovo...è questa la nostra storia, la conclusione è....che non ne capiamo niente ancra oggi, però nel dubbio si vola con lo spatolino a zero o leggermente a cabrare..

risolvetemi questo dubbio da solenne profano dopo tutti i post ...oh se so' duro n'c'é niente da fa'!!
quando dite coda a cabrare, significa bE della coda piu basso del BU?

[twentynine]

esatto.

[Marco77]

Originalmente inviato da twentynine

esatto.

grazie