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Vecchio 22 gennaio 10, 15:24   #1 (permalink)  Top
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Data registr.: 24-02-2007
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Originalmente inviato da milan Visualizza messaggio
Sembrerebbe assodato che il tasso di caduta migliori con l'aumentare delle dimensioni e allungamento del modello, e la finitura delle superfici alari come influenza la prestazione ?
E' altrettanto certo che la superficie perfettamente liscia dei modelli come il Perfect migliori il tasso di caduta ?
Ciao Umberto
Mi spiace Umberto... devi cambiare esca ..ho aspettato per vedere se qualcuno "abbocca"... ma qui i pesci sono ampiamente sazi...
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Originalmente inviato da gawain Visualizza messaggio
ma siete diventati tutti matti? se va bene il pike ha un carico alare doppio dello steigeisen!! vuole dire che con unavelocita di volo che è circa 1.4 volte maggiore ha piu o meno la stessa caduta... vuole dire che a pari discesa fa molta piu strada, se queste non sono prestazioni....
Si'... ma io volevo soltanto parlare solo del Cri... circa il 60% in meno ( a favore del Pike) .... era un tentativo di stimolare qualche riflessione... ho sbagliato tutto...
Citazione:
Originalmente inviato da microcontrollorepic Visualizza messaggio
Be le grandi menti non hanno risposte?
non ci credo,fate capire anche a me' il perchè di cio..........
ok, l'f3j è piu' efficiente e copre piu' strada, vuol dire che se li lanciamo assieme da 100 metri e li facciamo andare in linea retta, atterreranno assieme, pero' f3j atterra piu lontano?
Flavio
La sintesi di gawain conferma quello che dici... e non e' poco.

Ma...
Mi sembra sia sfuggito la considerazione che, su questa strada, la F3K ricalchera' le altre categorie di durata.
Nelle ali c'e' il pieno... ma quelle "ali " costano non poco ....

Se vogliamo pensare solo ad un "prestigio" personale (che comunque sara' presto dimenticato), va bene cosi'...

Sergio
Sergio_Pers non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 gennaio 10, 16:24   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di moonwalkerfj
 
Data registr.: 08-07-2005
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Originalmente inviato da Sergio_Pers Visualizza messaggio
Ma...
Mi sembra sia sfuggito la considerazione che, su questa strada, la F3K ricalchera' le altre categorie di durata.
Nelle ali c'e' il pieno... ma quelle "ali " costano non poco ....

Se vogliamo pensare solo ad un "prestigio" personale (che comunque sara' presto dimenticato), va bene cosi'...

Sergio
Secondo me si può ancora costruire un modello competitivo in casa, Loet docet.
Ciao
Simone
moonwalkerfj non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 gennaio 10, 16:30   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di milan
 
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Originalmente inviato da Sergio_Pers Visualizza messaggio
Mi spiace Umberto... devi cambiare esca ..ho aspettato per vedere se qualcuno "abbocca"... ma qui i pesci sono ampiamente sazi...


Sergio

Pero' a pancia piena si ragiona piu' serenamente !
(Vabbeene, certe domande le faro' in mp, come per le ricette)


Ciao Umberto
milan non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 gennaio 10, 16:39   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di gmo78
 
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Per quanto riguarda il carico alare superiore del Pike, ci sono i fattori di scala (1,5 metri contro 3,5m). Se n'è già parlato tanto in passato, basta cercare le discussioni simili. Per un 3,5m, un carico di 28 g/dm^2 è molto basso, per un 1.5m lo stesso carico non è poi tanto basso.

Per quanto riguarda Vz, non ho eseguito abbastanza sperimentazioni a riguardo, soprattutto per la difficoltà di trovare condizioni "piatte" ovvero senza ascedenze o discendenze. Con l'Xperience pro, con il mio Zlog, sembra sia di poco superiore a 0,35m/s, con i miei DLG più lenti, sono circa a 0,45m/s
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gmo78 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 gennaio 10, 23:53   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di gawain
 
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Originalmente inviato da gmo78 Visualizza messaggio
Per quanto riguarda il carico alare superiore del Pike, ci sono i fattori di scala (1,5 metri contro 3,5m). Se n'è già parlato tanto in passato, basta cercare le discussioni simili. Per un 3,5m, un carico di 28 g/dm^2 è molto basso, per un 1.5m lo stesso carico non è poi tanto basso.

Per quanto riguarda Vz, non ho eseguito abbastanza sperimentazioni a riguardo, soprattutto per la difficoltà di trovare condizioni "piatte" ovvero senza ascedenze o discendenze. Con l'Xperience pro, con il mio Zlog, sembra sia di poco superiore a 0,35m/s, con i miei DLG più lenti, sono circa a 0,45m/s
se non tieni conto del re il numero che definisce l'affinita è il carico sul quadrato dell'apertura(che ha le dimensioni di un carico alare...)
per esempio un f3k 270/15/15= 1.20 grammi decimetro quadro
un f3j 1700/35/35= 1.39 sono numeri che rispecchiano le considerazioni fatte sopra
gawain non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 gennaio 10, 15:26   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di microcontrollorepic
 
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Prova Concept

oggi sono andato a riprovare il concept:

Feddo, 4-5 gradi cielo coperto sole zero......

calcolate che non riesco ancora a lanciarlo, e quindi faccio almeno 5-8 metri in meno dello sticazzen.

in condizioni simili con lo sticazzen il mio volo è di circa 1,45- 2 minuti, con il concept ho fatto quasi sempre 2,15- 2,30, e in tre occasioni 7 minuti,(ho girato per 5 minuti a 20 metri di quota) sono convinto che abbiano usato tecnologia Aliena

sono rimansto strabiliato da come galleggia nel nulla e come segnala anche gli zerini, gira un un fazzoletto e si manovra con una docilita impressionane..

adesso provo a ingrandire la deriva, se riuscissi a farlo salire come lo sticazzen, non c'è storia, e sicuramente meglio il concept.....

Setup:

C.G. 79 mm. (4-5 mm piu arretrato del setup consigliato)
D.L. 0,5° ( 2° in meno rispetto al setup consigliato)
snapflap ( abbianto al cabra, flap in basso di 3 mm.)
peso 295 grammi

Flavio
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Vecchio 24 gennaio 10, 16:06   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di il_Zott
 
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Ciao
spostare singoli post si può fare, però vengono messi nel nuovo 3d in base alla loro data di creazione, quindi si potrebbero incasinare col resto della discussione...

Mi sa che se aprite una nuova discussione, senza scrivere nulla e li spostiamo post che volete, cosi restano belli raggruppati.

Ciao
il_Zott non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 24 gennaio 10, 20:31   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di microcontrollorepic
 
Data registr.: 18-07-2007
Residenza: milano
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differenziale concept

comunque, nel volato è veramente formidabile, e anche con deriva fissa, riesci a farlo girare piatto in fazzoletto, ho dovuto portare il differenziale quasi uno a due ( l'alettone sale due volte quello che scende), altrimenti tendeva a imbardare......

Flavio
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Vecchio 24 gennaio 10, 20:54   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di Paolo88
 
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Residenza: Cremona
Messaggi: 176
il differenziale lo usi cosi solo nel volato o simile in tutte le fasi di volo....io non trovo il tempo di provarlo... oggi sono andato al campo e mi sono beccato due collaudi da fare...mi sono divertito per carità ma voglio lanciare stio benedetti f3k altrimenti quest'anno la vedo dura.....
Paolo
Paolo88 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 23 gennaio 10, 01:08   #10 (permalink)  Top
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Messaggi: 1.495
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Originalmente inviato da gmo78 Visualizza messaggio
Con l'Xperience pro, con il mio Zlog, sembra sia di poco superiore a 0,35m/s, con i miei DLG più lenti, sono circa a 0,45m/s
Se consideri che i DLG moderni, sono piu' performanti di quelli di due anni fa, mi sembra che i conti tornino, non c'è da stupirsi, ma forse mi chiedo allora:

Non sara che gli f3j abbiano subito una arresto evolutivo, e i DLG invece un salto di qualita.......


Flavio
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