Spritz E

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da sbandu

Il discorso non era adattare il modello al carico (vosa che tra l'altro non posso nemmeno fare nel modello che sto usando per le prove) ma capire se serve imporre un carico minimo.
Ora non ricordo, esiste un carico minino nelle altre categorie degli alianti da durata?

in F3k no In f5j si...

Si potrebbe anche eliminare, credo che sia stato fatto un mix tra f5j ed f3k ecco il perché del carico minimo, credo che per il momento lasciarlo non cambi nulla..

Flavio

[pikemax]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

in F3k no In f5j si...

Si potrebbe anche eliminare, credo che sia stato fatto un mix tra f5j ed f3k ecco il perché del carico minimo, credo che per il momento lasciarlo non cambi nulla..

Flavio

Uno Snipe a 12 gr dm di carico Fai se non sbaglio deve essere 265 gr, son pochi o son molti?
E' un attimo che si arrivi ad esasperazioni senza mettere limiti, in 3k avete una sorta di limite nel fatto che il modello non deve sbriciolarsi ma con il motorello e senza limiti dove si arriverà?
Le regole a mio parere vanno viste in una ottica futura e con molta fantasia, senza il lancio e senza limiti di carico si potrebbe pensare a un basso allungamento, a un biplano in tandem.....cose intriganti ma poco accessibili.

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da pikemax

Uno Snipe a 12 gr dm di carico Fai se non sbaglio deve essere 265 gr, son pochi o son molti?
E' un attimo che si arrivi ad esasperazioni senza mettere limiti, in 3k avete una sorta di limite nel fatto che il modello non deve sbriciolarsi ma con il motorello e senza limiti dove si arriverà?
Le regole a mio parere vanno viste in una ottica futura e con molta fantasia, senza il lancio e senza limiti di carico si potrebbe pensare a un basso allungamento, a un biplano in tandem.....cose intriganti ma poco accessibili.

Lo Snipe ha 19.65 dm di superficie alare che sono circa 238 grammi per stare nel carico.

Lo Spritz ha 22 dm e il suo peso sarà di 265 grammi.

265 grammi per un F3k moderno sono tantissimi con questo peso si vola con vendo medio, i miei modelli pesano da 195 a 205 grammi.

Poi comunque sono d'accordo che un minimo di regolamentazione ci vuole..

Flavio

[pikemax]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Lo Snipe ha 19.65 dm di superficie alare che sono circa 238 grammi per stare nel carico.

Lo Spritz ha 22 dm e il suo peso sarà di 265 grammi.

265 grammi per un F3k moderno sono tantissimi con questo peso si vola con vendo medio, i miei modelli pesano da 195 a 205 grammi.

Poi comunque sono d'accordo che un minimo di regolamentazione ci vuole..

Flavio

Il carico alare Fai include il timone, dal sito leggo:

19,65 + 2,14 = 21,79 * 12 = 261,48 grammi

Sono d'accordo con te che son tanti.
Senza porre limiti la ricerca di motorizzazioni leggere diventa necessaria e determinante e se la leggerezza è così importante porterà alla realizzazione di modelli specifici per la 5K sia a livello strutturale che aerodinamico.
In ogni caso salendo col motore cambiano le esigenze non dovendo avere un range di velocità così ampio come i 3K.
Molto interessante, molto.
Non ho una opinione certa sui vantaggi e svantaggi dei limiti di peso o di carico, ognuno determina una direzione di sviluppo.

[microcontrollorepic]

Lo so, il carico alare FAI include il piano di coda, ma questa non è una gara FAI..

Minimum wing load 12 gr/dm2 (surface area = wing area)

Parla di Carico alare, penso intenda la sola ala, magari sbaglio io, adesso chiedo...

Flavio

[microcontrollorepic]

Risposta:

Minimum wing load 12 gr/dm2 (surface area = wing area)
Please check all details here Flavio:
Plane Restrictions

Flavio

[giammi77]

Originalmente inviato da pikemax

Uno Snipe a 12 gr dm di carico Fai se non sbaglio deve essere 265 gr, son pochi o son molti?

E' un attimo che si arrivi ad esasperazioni senza mettere limiti, in 3k avete una sorta di limite nel fatto che il modello non deve sbriciolarsi ma con il motorello e senza limiti dove si arriverà?

Le regole a mio parere vanno viste in una ottica futura e con molta fantasia, senza il lancio e senza limiti di carico si potrebbe pensare a un basso allungamento, a un biplano in tandem.....cose intriganti ma poco accessibili.

Un f3k competitive in aria calma arriva fino a 200gr in aria mossa 240/250 con vento credo anche fino a 350

Inviato dal mio LDN-L01 utilizzando Tapatalk

[sbandu]

Tornando a discutere di modelli,oggi sono riuscito a preparare una motorizzazione in linea con quanto stanno usando nel nord europa...
Sono stato fortunato ad avere in casa un motore giusto e con un po' di lavoretti sono riuscito ad adattare un mozzo di recupero.
Non ho dati ma a sensazione è veramente una motorizzazione molto potente...
Ora ho un solo problemino...non ho un modello su cui provarla!!
Qualcuno deve liberarsi di un modello?!?

[pikemax]

Originalmente inviato da sbandu

Tornando a discutere di modelli,oggi sono riuscito a preparare una motorizzazione in linea con quanto stanno usando nel nord europa...
Sono stato fortunato ad avere in casa un motore giusto e con un po' di lavoretti sono riuscito ad adattare un mozzo di recupero.
Non ho dati ma a sensazione è veramente una motorizzazione molto potente...
Ora ho un solo problemino...non ho un modello su cui provarla!!
Qualcuno deve liberarsi di un modello?!?

Si, i 125 W su 250/300 gr di modello sono tanti.
Sugli f5j da 1100 gr che sono 4 M e con carico Fai al límite di 12 gr dm con 350/400 w si sale a oltre 12/15 m al secondo.
Infatti non si usa mai a tutto gas per i 30 secondi ma si usa lo spunto per una rapida salita se durante i primi 25 secondi non si riesce a trovare una termica, allora cerchi di salvare il volo con una salita rapida o uno spostamento rapido.

[sbandu]

Originalmente inviato da pikemax

Si, i 125 W su 250/300 gr di modello sono tanti.
Sugli f5j da 1100 gr che sono 4 M e con carico Fai al límite di 12 gr dm con 350/400 w si sale a oltre 12/15 m al secondo.
Infatti non si usa mai a tutto gas per i 30 secondi ma si usa lo spunto per una rapida salita se durante i primi 25 secondi non si riesce a trovare una termica, allora cerchi di salvare il volo con una salita rapida o uno spostamento rapido.

Sinceramente non so se la motorizzazione che ho per le mani eroghi 125w ma probabilmente è sovradimensionata per questi modelli.
Meglio così perché usando un ogiva così coprente il motore non viene ben areato e usandolo sempre al massimo ho idea possa avere vita breve!