Spritz E - Pagina 13 - BaroneRosso.it

nicthepic · 11 ottobre 19, 17:44

i motori che monta lo snipe2
derivano da motori di drone.
un bel sistema di fissaggio dell elica con un mozzo penso ad u fatto ad hoc

una bella ogiva in carbonio, e visto le caratteristiche del motore una elichetta piccolina ma buona.
mi sa che questa la rubo.

pikemax · 11 ottobre 19, 19:11

Ogiva in plastica, esc da drone, cue celle in diretta, no bec, tutto impianto radio, HV.

microcontrollorepic · 11 ottobre 19, 21:15

sai anche il peso in ordine di volo?

gmo78 · 11 ottobre 19, 21:19

Citazione:

Originalmente inviato da microcontrollorepic

sai anche il peso in ordine di volo?

Un amico ha la versione strong con ala divisibile, è intorno ai 290g.

microcontrollorepic · 11 ottobre 19, 23:06

visto che da regolamento il carico alare è minimo 12, ero curioso di conoscere il peso..

nicthepic · 12 ottobre 19, 23:21

Credo sui 260
ma trovi sul sito

buzz lightyear · 13 ottobre 19, 00:27

BTW, il modello del vincitore della prima gara di F5K è uno Snipe 2 Electric...

Meet the very first F5K World Contest... - F5K Thermal Soaring | Facebook
F5K Losser Open

Sergio_Pers · 13 ottobre 19, 22:01

Ho letto il regolamento, ma dubitando delle mie capacita' di traduttore ( che peggiorano di anno in anno ) vi chiedo …
Mi e' parso che ogni concorrente abbia un'area prestabilita ( dalla quale non si puo' spostare ).
Questo comporta che , nelle prove con rilancio , i tempi vengano presi dopo un atterraggio ( piu' o meno a bersaglio ) o dopo un passaggio basso ad altezza ottica e quindi il tempo e' automaticamente preso alla riaccensione del motore.
Mi ricordo il dilemma alla nostra prima prova ( ma i loggher erano ancora in fase di sperimentazione )
Non sapendo quale scelta abbiano fatto, vi chiedo se voi avete capito ; dato che influisce molto nella gestione dei tempi motore …

Sergio

PS: io ero propenso alla seconda soluzione, piu' semplice, piu' controllabile, meno rischi di rotture, piu' veloce

buzz lightyear · 14 ottobre 19, 00:44

Citazione:

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Ho letto il regolamento, ma dubitando delle mie capacita' di traduttore ( che peggiorano di anno in anno ) vi chiedo …
Mi e' parso che ogni concorrente abbia un'area prestabilita ( dalla quale non si puo' spostare ).
Questo comporta che , nelle prove con rilancio , i tempi vengano presi dopo un atterraggio ( piu' o meno a bersaglio ) o dopo un passaggio basso ad altezza ottica e quindi il tempo e' automaticamente preso alla riaccensione del motore.

“Tutti i voli devono concludersi con un atterraggio a terra. Ciò include l'atterraggio tra i voli, nonché l'atterraggio finale o l'ultimo volo del compito.”

Field,Launch,Landing area

Sergio_Pers · 14 ottobre 19, 09:59

Citazione:

Originalmente inviato da buzz lightyear

“Tutti i voli devono concludersi con un atterraggio a terra. Ciò include l'atterraggio tra i voli, nonché l'atterraggio finale o l'ultimo volo del compito.”

Field,Launch,Landing area

Grazie

Sergio

11 ottobre 19, 19:11	#122 (permalink) Top
pikemax User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi. Messaggi: 6.041	Motori Ogiva in plastica, esc da drone, cue celle in diretta, no bec, tutto impianto radio, HV. __________________ Max. www.f5j.it https://www.facebook.com/F5JItalia/

11 ottobre 19, 21:15	#123 (permalink) Top
microcontrollorepic User Data registr.: 18-07-2007 Residenza: milano Messaggi: 1.495	sai anche il peso in ordine di volo? __________________ SITO INTERNET: Taglio cnc,https://www.rebasti.it/categoria-pro...B4q6Zc71GROXn4

11 ottobre 19, 23:06	#125 (permalink) Top
microcontrollorepic User Data registr.: 18-07-2007 Residenza: milano Messaggi: 1.495	visto che da regolamento il carico alare è minimo 12, ero curioso di conoscere il peso.. __________________ SITO INTERNET: Taglio cnc,https://www.rebasti.it/categoria-pro...B4q6Zc71GROXn4

12 ottobre 19, 23:21	#126 (permalink) Top
nicthepic Data registr.: 26-11-2002 Residenza: Padova Messaggi: 5.964	Credo sui 260 ma trovi sul sito __________________ "W la gnocca " "io mi prendo la responsabilita' di capire cio' che dici, non di quello che avresti voluto intendere"

13 ottobre 19, 22:01	#128 (permalink) Top
Sergio_Pers User Data registr.: 24-02-2007 Residenza: Bergamo Messaggi: 3.293	Domanda Ho letto il regolamento, ma dubitando delle mie capacita' di traduttore ( che peggiorano di anno in anno ) vi chiedo … Mi e' parso che ogni concorrente abbia un'area prestabilita ( dalla quale non si puo' spostare ). Questo comporta che , nelle prove con rilancio , i tempi vengano presi dopo un atterraggio ( piu' o meno a bersaglio ) o dopo un passaggio basso ad altezza ottica e quindi il tempo e' automaticamente preso alla riaccensione del motore. Mi ricordo il dilemma alla nostra prima prova ( ma i loggher erano ancora in fase di sperimentazione ) Non sapendo quale scelta abbiano fatto, vi chiedo se voi avete capito ; dato che influisce molto nella gestione dei tempi motore … Sergio PS: io ero propenso alla seconda soluzione, piu' semplice, piu' controllabile, meno rischi di rotture, piu' veloce __________________ Air reading is "everything" .... especially when the conditions are very challenging.(J.Wurts)

13 ottobre 19, 00:27	#127 (permalink) Top
buzz lightyear Sospeso Data registr.: 06-08-2017 Residenza: Nord-Est Messaggi: 436	BTW, il modello del vincitore della prima gara di F5K è uno Snipe 2 Electric... Meet the very first F5K World Contest... - F5K Thermal Soaring \| Facebook F5K Losser Open

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