Blaster2e building ......

[FrancoC.]

Originalmente inviato da AndreaMartini

Sono molto interessanti, anche come peso sono circa come le mie attuali Thunder Power a 2 celle, quindi direi che sono leggerine.

Come peso però, se paragonate alle Thunder Power Prolites, sono 20 grammi in più, ed io vorrei provare ad avere meno peso in punta.

Restano comunque molto interessanti anche x utilizzi su altri tipi di modelli!

grazie
Andrea

Occhio con le TP Prolites, sono solo 14C ....
Se resti entro i 10 Amp di assorbimento possono andare, ma sei al limite e ho idea che tu possa andare oltre.
Ricorda che 7,5 Amp li avevi con la 2S; con la 3S sono destinati ad aumentare sensibilmente.

[AndreaMartini]

Originalmente inviato da FrancoC.

Occhio con le TP Prolites, sono solo 14C ....
Se resti entro i 10 Amp di assorbimento possono andare, ma sei al limite e ho idea che tu possa andare oltre.
Ricorda che 7,5 Amp li avevi con la 2S; con la 3S sono destinati ad aumentare sensibilmente.

Pensavo di utilizzare un'elica più piccola (8x4) invece dell'attuale 10x6, sperando di rimanere nei limite di 8A: la specifica del motore però dice che al massimo posso andare a 8 A, quindi dovrei trovare il giusto compromesso tra batteria/elica/motore!

Come scritto poco più sopra nella discussione, se 450 mA mi garantiscono 3,5 minuti di motore, allora posso pensare di prendere le Desire Power che mi consigliavi (pacco da 450 mA che pesa anche poco e rientro nel risparmio di peso che dicevo prima) e con due pacchi (mentre volo con uno l'altro lo ricarico!) volare tranquillo fino a quando mi pare, con una scarica che sicuramente non mi darà problemi.

[FrancoC.]

Originalmente inviato da AndreaMartini

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------------- allora posso pensare di prendere le Desire Power che mi consigliavi (pacco da 450 mA che pesa anche poco e rientro nel risparmio di peso che dicevo prima) e con due pacchi (mentre volo con uno l'altro lo ricarico!) volare tranquillo fino a quando mi pare, con una scarica che sicuramente non mi darà problemi.

Sono da 25C, quindi fino a 11 Amp stai tranquillo.
Col motore, se la durata della scarica è breve (10/15 secondi) puoi andare anche un po sopra il limite.
Tieni presente che se a terra misuri un'assorbimento di 10 Amp, in volo puo anche essere sensibilmente piu basso, diciamo approssimativamente 8 Amp.