Problema con le lipo

[Naraj]

Come hanno già detto, o la batteria ha una capacità superiore a 5000 mAh oppure lo strumento del tuo CB è starato.

Si sono gonfiate tutte e due le celle della batteria?
Quando giravi con la tua macchina, verso la fine, non ti sei accorto che il modello aveva perso molta potenza nel suo movimento?

L'esc dovrebbe tagliare la potenza quando la batteria si avvicina a 3-3,3 Volt cella (batteria a 6-6,6 Volt). Da questo momento se continui a girare, la batteria si scarica quasi completamente in qualche decina di secondi.

E' buona cosa fermarsi immediatamente, quando si vede un calo di potenza vistoso (senza aspettare l'intervento dell'esc), pena il danneggiamento della batteria.

Hai idea di quanta corrente assorbe il tuo motore alla massima velocità?
Hai un tester per la misura della tensione?

Naraj.

[Shanks_001]

Originalmente inviato da Naraj

Come hanno già detto, o la batteria ha una capacità superiore a 5000 mAh oppure lo strumento del tuo CB è starato.

Si sono gonfiate tutte e due le celle della batteria?
Quando giravi con la tua macchina, verso la fine, non ti sei accorto che il modello aveva perso molta potenza nel suo movimento?

L'esc dovrebbe tagliare la potenza quando la batteria si avvicina a 3-3,3 Volt cella (batteria a 6-6,6 Volt). Da questo momento se continui a girare, la batteria si scarica quasi completamente in qualche decina di secondi.

E' buona cosa fermarsi immediatamente, quando si vede un calo di potenza vistoso (senza aspettare l'intervento dell'esc), pena il danneggiamento della batteria.

Hai idea di quanta corrente assorbe il tuo motore alla massima velocità?
Hai un tester per la misura della tensione?

Naraj.

No niente tester e non ho notato cali di prestazione... Ho notato solo che quando la macchina va in marcia avanti una lucetta lampeggia di rosso... Ne ho 4 batterie e mi sa che tutte e 4 stanno iniziando a deformarsi praticamente da subito... Il carichino è nuovo come tutto .. Il problema è che non so come fare ad impostare il cutoff sopra i 3.0V

[Diego Piccioni]

Non conosco il tuo esc, ma sul manuale del mio mt4 g3 ci sono le istruzioni per regolare i parametri dell'esc anche senza program card. Sul mio c'è un pulsantino vicino all'interruttore dell'esc..

[Naraj]

Se usi cose elettriche, è indispensabile avere come minimo un tester per eventuali controlli generici.
Comprati un tester cinese da 5 euro e poi ne riparliamo come fare dei controlli alla batteria.

Naraj.

[Shanks_001]

Il pulsantino c'è... Ok mi procuro il tester e poi c risentiamo...

Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

[Shanks_001]

Originalmente inviato da Diego Piccioni

Non conosco il tuo esc, ma sul manuale del mio mt4 g3 ci sono le istruzioni per regolare i parametri dell'esc anche senza program card. Sul mio c'è un pulsantino vicino all'interruttore dell'esc..

Il pulsantino c'è e ci sono anche i due led che sono verdi a macchina ferma e uno lampeggia di rosso in marcia avanti...
Non ho neppure istruzioni e ho cercato anche sul sito della Sworkz ma non ho trovato nessun manuale dell 'ESC

[romoloman]

Originalmente inviato da Shanks_001

Il pulsantino c'è e ci sono anche i due led che sono verdi a macchina ferma e uno lampeggia di rosso in marcia avanti...
Non ho neppure istruzioni e ho cercato anche sul sito della Sworkz ma non ho trovato nessun manuale dell 'ESCAllegato 341693

Aspetta aspetta... come lampeggia ?

Se fa due lampeggi alla volta allora vuol dire che sei con le batterie basse...

[Shanks_001]

Originalmente inviato da Naraj

Se usi cose elettriche, è indispensabile avere come minimo un tester per eventuali controlli generici.
Comprati un tester cinese da 5 euro e poi ne riparliamo come fare dei controlli alla batteria.

Naraj.

Ma intendi un tester multimetro o un lipo tester?

[Badlucifer]

Basta un multimetro

[Shanks_001]

Mi hanno mandato il manuale del regolatore ma ci capisco pochino... Vorrei capire a quanto è impostato il cut off perchè penso sia basso e mi scarichi troppo le lipo...