LiPo, note per l'uso.

[mcgiver1988]

Originalmente inviato da MarioGilera

usa l'opione macro per fare le foto a fuoco da vicino.

capisco che la qualità della foto non è delle migliori, causa foto con il cellulare, ma posso garantire che sull'etichetta non ci sono informazioni utili ai fini del riconoscimento della batteria, nessuna sigla (eccetto ROHS), nada de nada, solo i classici messaggi di warning su temperature d'esposizione, max 1C come charge rate, non bucare, non incenerire, infiammabile,ecc,ecc...

[MircoR]

Originalmente inviato da mcgiver1988

capisco che la qualità della foto non è delle migliori, causa foto con il cellulare, ma posso garantire che sull'etichetta non ci sono informazioni utili ai fini del riconoscimento della batteria, nessuna sigla (eccetto ROHS), nada de nada, solo i classici messaggi di warning su temperature d'esposizione, max 1C come charge rate, non bucare, non incenerire, infiammabile,ecc,ecc...

Anche per me è strano che non ci sia scritta la capacità, ma per risalirci puoi usare un metodo empirico ma per me abbastanza affidabile.
Scarica la batteria fino ad arrivare a 3v per cella, ma non scendere sotto questi valori pena il danneggiamento delle celle.
Usando un caricabatterie che fornisce i mah di carica, carica la batteria completamente, otterrai così la capacità e anche la corrente di carica.

[MiddyFra]

può darsi che sia la mia relativa inesperienza o non so....ma da qualche settimana sto notando che entrambe le batterie che uso per il mio motoaliante si stanno comportando in modo un po strano....

Fino a qualche tempo fa si scaricavano gradualmente in volo, cioè mi accorgevo lentamente che stavano perdendo potenza (per esempio, dovevo applicare il "tutto gas" per risalire invece di una semplice 70% necessario a batteria carica). Adesso invece cedono di colpo, cioè mi tagliano il motore senza alcun previo segno di apparente debolezza...e sono costretto ad atterrare senza motore, cosa facile per un aliante ma sempre abbastanza rischiosa. la batteria sono 3 celle una 2200 ed una 1300, relativamente nuove. Puo essere dovuto al clima (8-9 gradi rispetto ai 25 di ottobre?)

[MircoR]

Originalmente inviato da MiddyFra

può darsi che sia la mia relativa inesperienza o non so....ma da qualche settimana sto notando che entrambe le batterie che uso per il mio motoaliante si stanno comportando in modo un po strano....

Fino a qualche tempo fa si scaricavano gradualmente in volo, cioè mi accorgevo lentamente che stavano perdendo potenza (per esempio, dovevo applicare il "tutto gas" per risalire invece di una semplice 70% necessario a batteria carica). Adesso invece cedono di colpo, cioè mi tagliano il motore senza alcun previo segno di apparente debolezza...e sono costretto ad atterrare senza motore, cosa facile per un aliante ma sempre abbastanza rischiosa. la batteria sono 3 celle una 2200 ed una 1300, relativamente nuove. Puo essere dovuto al clima (8-9 gradi rispetto ai 25 di ottobre?)

eh si potrebbe essere quello il problema, perciò vanno caricate in luogo a temperatura ambiente e anche lo stoccaggio prima del volo.
Poi se come credo il volo dura diversi minuti, non vorrei che anche se caricate stoccate a temperatura ambiente, vadano in crisi di temperatura in volo, anche se volando, di solito la batteria sotto carico tende a scaldare proporzionalmente alla corrente assorbita.