11 luglio 21, 01:54 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-06-2021 Residenza: Roma
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| Upgrade Hpi E-Firestorm 10T
Buongiorno, ho una Hpi E-Firestorm 10T brushed e vorrei fare un upgrade a brushless. Ovviamente non vorrei spenderci molto, visto che il costo potrebbe superare facilmente il valore del mezzo. Diciamo che se riuscissi a completare l’operazione combo + servo per 150 euro sarei contento. Oltretutto essendo una 2wd non vorrei qualcosa che la rendesse inguidabile. Che mi consigliate?
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11 luglio 21, 17:23 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-02-2010 Residenza: padova e dintorni
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innanzitutto bisogna vedere se la trasmissione è brushless ready, ovvero con ingranaggi in lega o in ferro e non in plastica. Poi secondo me una bella combo con esc da 120A e motore da 8.5t va benissimo
__________________ "L'ignoranza, accompagnata alla presunzione, e' il virus piu' pericoloso di tutti. Per quella, purtroppo, il vaccino non c'e'" [cit.] I video delle mie scorribande --> https://www.youtube.com/user/agropiastrella |
11 luglio 21, 20:56 | #4 (permalink) Top | |
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| Citazione:
Cerca sulla baja e seleziona solo prodotti dall'italia, trovi la combo a pochi euro in piu ma ti arriva molto prima.
__________________ blade nano cpx, associated T4.2, specr S2 10.5 losi 810 brushless, hilux 1.9 toyo, cj7 scaler, losi rally 1/24, Tamiya TA02, xray T4 2013 rally conversion, xray T4 2015, xray x10 pancar, scorcher x3, xray b4.2, revo conversion, losi lst2 conversion | |
11 luglio 21, 21:02 | #5 (permalink) Top |
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| no no va più che bene.
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12 luglio 21, 16:15 | #6 (permalink) Top |
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|
Stavo vedendo sulla rete che la versione flux della e-firestorm ha diversi problemi con la corona della trasmissione, spesso sgrana i denti. Non vorrei che sia un problema del progetto che con un motore più potente compromette la trasmissione.
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13 luglio 21, 09:40 | #7 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-02-2010 Residenza: padova e dintorni
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| Dubito che sia un problema di progetto...al 99% tutte le corone sgranate che vedi in rete accadono per accoppiamenti corona/pignone sbagliati
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13 luglio 21, 20:39 | #8 (permalink) Top |
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| Io direi 99,9% . Spesse volte le viti si allentano e si sgrana, se ci si accorge subito e ci si ferma alle volte si risolve. Comunque stai tranquillo, la corona e la trasmissione reggono, pero devi regolare bene la frizioncina.
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13 luglio 21, 22:12 | #10 (permalink) Top |
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| Devi sentire che la corona scivola un pelo in accelerazione, quindi particon il dado poco serrato, provi e via via stringi fino a che in accelerazione non senti piu scivolare, poi molli un pelo, in modo da sentire la frizione che slitta per un metro circa. Serve soprattutto quando atterri da un salto con il gas a manetta per preservare la trasmissione
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