Tamiya TA01

[MGuerani]

Qualche mese fa ho recuperato dalla cantina dei miei la Delta Integrale della Tamiya (TA01) che avevo acquistato nel '93
Dopo una buona pulizia e manutenzione (ingrassaggio delle parti, ruote nuove, batteria NIMH nuova, etc) la macchina funziona ma non è molto performante.
Cosa potrei fare per farla andare di più (utilizzo caXXeggio da piazzale) ?
Ha già il kit dei cuscinetti a sfera (quello originale).
Consigli su optionals, motore, etc ?

[quaglia]

ma com'e' che tutti in cantina avete ste chicche
nella mia ci stanno solo i ragni

scherzi a parte la tua ta01 e' simile alla ta02
leggi questo 3d se ti puo tornare utile
ciao
http://www.baronerosso.it/forum/auto...a-ta-02-a.html

[MGuerani]

Originalmente inviato da quaglia

ma com'e' che tutti in cantina avete ste chicche
nella mia ci stanno solo i ragni

scherzi a parte la tua ta01 e' simile alla ta02
leggi questo 3d se ti puo tornare utile
ciao
http://www.baronerosso.it/forum/auto...a-ta-02-a.html

Grazie Quaglia, non l'avevo visto

[pappa]

anche se trovi il motor mount in alluminio ti consiglio di costruirti una piastrina da mettere dalla parte delle viti , la Tamiya l'aveva fatta per la FWD primo tipo , funge da rondella per le viti e rinforzo per la plastica rossa della scatola posteriore

[MGuerani]

Devo per forza ordinare tutto da oltreoceano.. già che ci sono ho preso anche un po' di tamarr.. ehm optional in alluminio colorato

[quaglia]

occhio

perche ta01 e ta02 differiscono per i bracci posteriori
se prendi i bracci del ta02 ti aumentano il passo e non ti sta piu bene la carrozza

[alva78]

metti un sportuned tamiya e sei a posto!

[ilmax]

Per migliorare le prestazioni più che il motore cambierei batteria: le NiMh danno il massimo solo a piena carica, poi iniziano subito a calare. Una LiPo invece dà sempre il meglio di sé.

In tal caso però devi mettere in preventivo un caricabatterie adatto e un LiPo saver.

[CGTeam]

In soffitta ho ancora questa TA01 ancora intonsa....che valore può avere adesso?

[MGuerani]

Originalmente inviato da ilmax

Per migliorare le prestazioni più che il motore cambierei batteria: le NiMh danno il massimo solo a piena carica, poi iniziano subito a calare. Una LiPo invece dà sempre il meglio di sé.

In tal caso però devi mettere in preventivo un caricabatterie adatto e un LiPo saver.

Grazie ai mod per avere spostato la discussione nell'area vintage (non pensavo che si trattasse di "auto d'epoca").
Caricabatterie ce l'ho.
Che tipo di LiPo sarebbe adeguata ?
L'ESC l'ho sostituito recentemente con questo:
Robitronic Regolatore Speedstar 2 Speedo F/R 12 Spire (RS133),
visto che l'ESC Patriot che avevo preso 20 anni fa (in sostituzione del regolatore meccanico per la marcia avanti e la retro) non funziona più.
Inoltre a mio parere il servo dello sterzo (di 20 anni fa) non va più come si deve: sterzando a sx o dx e poi tornando dritti, l'auto tende a curvare nella direzione della sterzata precedente, come se lo sterzo non si riallineasse corettamente.
Potrei risolvere con un servo (nuovo) più potente ?


Caratteristiche dell'ESC:

•Assorbimento costante 50A
•Assorbimento massimo 65A
•Proporzionale con Speedo avanti, ABS freni e retromarcia
•Modalità LiPo per la tecnologia di nuova batteria
•un solo pulsante di installazione
•interruttore di alimentazione esterna per una facile off-switching
•Alta frequenza di commutazione per un controllo migliore e più runtime
•Motori Gestisce fino a 12 spire
•commutabile ABS-impianto frenante
•Tre programmi di energia per diverse condizioni della pista
•Plug and Play - è dotato di motore, batteria e connettori radio
•Protezione da sovratemperatura sistema
•Specifica causa Dimensioni: 35x27x17mm
•Peso con cavi: 49g
•potenza in ingresso al NiCd e NiMH: 6-7 celle (7.2-8.4V) di potenza in ingresso LiPo: 2 celle (7,4 V)
•Frequenza di funzionamento: 1.0 kHz
•BEC Tensione di uscita: 5,0 V B.E.C. Corrente costante: 1,0 A
•resistenza: 0,0035 ohm
•motore gira Limit: 12 giri
•ritardi Accelerazione: 0,09, 0,16, 0,27 sec