Vaterra 1986 Chevrolet ® K-5 Blazer Ascender ™ 1 / 10 Kit

[Robby Naish]

Ciao,

qualcuno lo conosce? Come lo reputate rispetto al piu costoso Axial Scx-10?







Manuale

Sito

Qualche Video

https://www.youtube.com/watch?v=mms4clU-BVA

https://www.youtube.com/watch?v=3ba5OLPkFp8

https://www.youtube.com/watch?v=tbJZvVAByvA

https://www.youtube.com/watch?v=-s0rbcsEimM

[pappa]

l'ho avuto tra le mani alla fiera di Bologna , è un kit quindi il prezzo è necessariamente minore rispetto ad Axial .
Ho dato una bella guardata alla meccanica , come per Axial c'è tanta plastica , i ponti sono molto realistici e le escursioni buone , il twist mi pare maggiore del rivale e le gomme appaiono in scala .
La carrozzeria Blazer mi piace molto ma non avendo gli interni rimane un pò vuota
Bello il servo nel telaio anche se l'efficienza è da verificare .

Certo il kit Axial offre diversi option di serie mentre la versione RTR , mio parere personale , lascia un pò a desiderare ......in particolare mi sono trovato male col comando del gas troppo sensibile ma magari sono io che non sono abituato al grilletto

[ilmax]

E' molto simile all'AXIAL, addirittura sotto alcuni aspetti a mio modesto parere migliore.

Di AXIAL con l'SCX10 sono rimasto un po' deluso per la tanta plastica, come quella di link ad esempio di pessima qualità: ho dovuto rifarmeli da solo con barra filettata, tubo in carbonio e tanta pazienza.
Meno grave, alcune viti erano difettose, altre mancanti. Per fortuna ho rimediato con quelle avanzate dall'AX10 (qualitativamente tutta un'altra cosa).

Del Vaterra mi sono guardato i tanti video di build-up e come quantità di plastica siamo lì; sulla qualità della plastica non mi esprimo perché andrebbe toccato con mano. Tuttavia, sotto alcuni aspetti tecnici mi è parso un telaio migliore di quello di AXIAL.
Mi piacerebbe provare ad assemblarne uno.

Se volete qualcosa di più in termini di qualità, meglio guardare altrove: RC4WD, G-Made...

Comunque il Blazer è uno spettacolo!!!

[rebrule]

sul modello molti pareri discordanti.
Leggendo nei vari forum, quindi non esperienza personale, mi pare di capire che almeno i primi prodotti abbiano alti e bassi nella qualità dei particolari, fori mancanti e cose di questo tipo.
Alcuni lamentano la rottura dei satelliti dei differenziali, altri degli alberi di trasmissione (che hanno un aggancio particolare), altri ancora una marcata tendenza al torque twist molto evidente rispetto ad axial.
Di suo ha tanti aspetti positivi, il servo sterzo sul telaio con barra panhard, che per uno scaler non è poco, il telaio a passo variabile ed il supporto batterie.

Il prezzo e l'aspetto non sono male.
Certo per far concorrenza ad un prodotto solido come axial ce ne vuole e gli inizi non sono il massimo.
Axial è una certezza e considera che anche dovendo rifare i link da plastica ad alluminio basta una barra filettata ed un tubicino in allu. seghetto carta vetrata e in 10 minuti ti sei rifatto tutti i link, come hanno fatto in tantissimi con risultati eccellenti.
Della vaterra ho preso il twin hammers che si posiziona sempre nel segmento scaler e devo dire che non ne sono entusiasta. Non è male ma ha dei difetti "strutturali" difficilmente eliminabili senza fare delle modifiche sostanziali.
Se vuoi un oggetto davvero indistruttibile e con ricambi e optional infiniti stai su axial.
Ne ho diversi abusati in ogni situazione; sono macchine che non mi hanno mai lasciato a piedi.
Questo è interessante ma per adesso starei alla finestra a vedere cosa succede.

[quaglia]

nel telaio sono simili
si differenziano sopratutto nei ponti

il vaterra ha dei ponti molto piu piccoli nella coppia conica e meno ridotti di rapporto dell'scx
ed e' il motivo per cui molti hanno acquistato questo modello perche c'e' molta
luce tra la boccia differenziale e il terreno
aspetto importante per le prestazioni e lo scavalcare ostacoli

pero c'e' il rovescio della medaglia

il problema leggendo sui forum questi ponti sembrano piu fragili e meno collaudati
e con un sistema di aggancoo delle coppie coniche meno efficace dell scx forse non hanno fatto abbastanza prove
forse rilasceranno aggiornamenti boh

[ilmax]

In questo video si confrontano i due telai sullo stesso percorso; nessuna considerazione tecnica, solo una prova pratica.

Emergono evidenti differenze di comportamento. Il più evidente è quello del rollio: il Vaterra tende a coricarsi molto più dell'Axial che soprattutto nelle discese risulta più stabile mentre il Vaterra risulta più difficile da controllare.



Nonostate ciò il Vaterra continua ad essere interessante, in particolare per le soluzioni tecniche che lo avvantaggiano in determinati passaggi. Ad esempio, i ponti più sottili e la luce maggiore da terra, o il servo fissato al telaio e la panhard. Sono tutte soluzioni che Vaterra ha adottato ascoltando le osservazioni degli utenti e questa è una politica commerciale che mi piace. Un po' come fa Schumacher con il touring e le pan-car.