VATERRA TWIN HAMMERS -opinioni-

[mojito76]

Quoto,a me lo cambiò con uno che aveva in negozio.....per quanto riguarda le ruote ovalizzate probabilmente, essendo gomme moolto morbide,stando dentro la scatola sono rimaste un po'schiacciate,ma penso che usandolo un po' dovrebbero andare a posto....
Io l'ho avuto,e pur non essendo la mia tipologia di mezzo,non l'ho trovato cosi' malvagio come lo descrivi....
Anche io mi sono inca....o quando si è bruciato il servo, ma se invece di scartare, caricare la batteria e accenderla mi fossi letto prima le istruzioni magari si sarebbe salvato......
A volte la fretta e l'euforia dell'acquisto tirano brutti scherzi!!!!!!!!
Ehh ehh ehh....

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[Multijet 360]

Allora ragazzi vi aggiorno sulla situazione.. Praticamente ieri sono ripassato al negozio (il pacco pronto per la spedizione) ho convinto il negoziante a sballare il tutto e provare a settare il servo del cambio ecc.. Bene, dopo un po' di smanetto, siamo riusciti a settare (calibro alla mano) le distanze del servo. Tutto apposto quindi, mentre si lavora sul mezzo, hanno chiamano quelli della Horizon Hobby dalla Germania per sapere la situazione del mio Twin Hammers spedizione ecc.. (ascoltato personalmente la telefonata) Praticamente e stata annullata la spedizione, però il problema delle ruote ovalizzata e rimasto tale anche dopo un paio di scariche!! Boh.. non e un bel vedere un Twin Hammers con le zampette di destra "sciancate" scusate il dialetto delle mie parti!! Bel mezzo sia chiaro, però bisogna considerare, che non tutti girano per la rete a cercare siti che ti risolvano il problema. Questo Vaterra alla fine, e un RTR, un mezzo pronto all'uso altrimenti ci si butta sul Kit che sarebbe l'ideale per un hobbysta professionista (cosa che non sono evidentemente)

[Badlucifer]

Beh non si tratta di girare per siti.. Basta informarsi su cosa si ha per le mani e leggere le istruzioni.
RTR non è sinonimo di "zero regolazione e manutenzione", per quello c'è la playstation

[rebrule]

se un servo è bruciato non lo sistemi regolando i fine corsa dalla radio.
Lo devi cambiare oppure non è bruciato.
Io prima di usare il mio ho letto il manuale, e non ho avuto nessun tipo di problema, tanto meno ho dovuto usare il calibro per regolare i fine corsa del servo del cambio , solo occhio e orecchio.
Sul twin la questione del servo del cambio è un problema noto, talmente noto che è difficile credere che il negoziante con filo diretto per la germania non sapesse...
Le ruote "sciancate" da un lato sono dovute al fatto che monti gomme con spugna interna, che volutamente non sono a tenuta d'aria e che sono montate su cerchi beadlock. Fatto talmente noto per questa tipologia di mezzi e specie gli rtr che non vale la pena dilungarsi.
Esistono comunque metodi semplici per rimediare alla questione: smonti le gomme , togli la spugna la bagni la fai asciugare bene, la fai asciugare di nuovo e rimonti il tutto con cura.

Resta la questione : il twin hammer è un buon mezzo?
Dipende .
Dipende da quello che cerchi.
Per essere un rtr non è male, paragonabile agli rtr axial.

[Multijet 360]

Originalmente inviato da Badlucifer

Beh non si tratta di girare per siti.. Basta informarsi su cosa si ha per le mani e leggere le istruzioni.
RTR non è sinonimo di "zero regolazione e manutenzione", per quello c'è la playstation

Ascolta, si tratta di aprire un modello 12 viti e smanettarci un po' con calibro e minuterie varie.. per te sicuramente sarà poca roba, ma mettiti nei panni di un genitore che acquista un modellino al figlio e si frigge in 5min o giù di li.. Poi le regolazioni vanno fatte in fabbrica su i modelli RTR, ok ci può stare l'eccezione il prodotto fallato, che può sfuggire dalla catena di montaggio (o di controllo Quality) ma non deve essere la regola per tutta la produzione.. Diciamo, davvero scarsa attenzione verso il cliente finale, se mi fai uscire un prodotto fallato (in più esemplari) Prima si ritaravano le partite di prodotti fallati, oggi la ROGNA la si scarica sul cliente (ti ho venduto stà cosa ora settala) altrimenti la friggi!! Wow davvero professionali!!

[maxks]

Hai ragione, un prodotto in vendita deve essere a posto e non con problemi, infatti c'è la garanzia a supporto (tranne batterie, che mi sembra più che giusto).
Anche un auto "vera" che esce dal concessionario è un RTR, devi solo metterci la benzina; ma se appena uscito dal concessionario ti metti in autostrada a tavoletta e ti fai Venezia - Torino, è molto probabile che, se arrivi, hai rovinato il motore. Inoltre, ogni tot chilometri devi fare la manutenzione e i controlli opportuni... ogni tot anni la revisione...

Perché nessuno rovina un auto in quel modo e ti dura tanti anni? Perché hai delle conoscenze di base, hai studiato per avere la patente e sai che un auto nuova va rodata per un po' di km e a scadenze programmate va controllata e sistemata.

Questo per dire che un modello RTR, si nasce per chi ha poca esperienza, ma necessita di conoscenze di base e di un uso accurato. Non è il giocattolo che acquisti da Toys (anche se molti modelli cinesi sono paragonabili) e ci metti dentro 4 batterie stilo e finché non sono scariche non ti fermi.
Un RTR necessita delle nozioni di base sull'uso e la manutenzione, altrimenti in un breve periodo (anche 5 minuti, come è successo a te) diventa un pezzo di plastica e metallo adatto alla discarica comunale.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da Multijet 360

Ascolta, si tratta di aprire un modello 12 viti e smanettarci un po' con calibro e minuterie varie.. per te sicuramente sarà poca roba, ma mettiti nei panni di un genitore che acquista un modellino al figlio e si frigge in 5min o giù di li.. Poi le regolazioni vanno fatte in fabbrica su i modelli RTR, ok ci può stare l'eccezione il prodotto fallato, che può sfuggire dalla catena di montaggio (o di controllo Quality) ma non deve essere la regola per tutta la produzione.. Diciamo, davvero scarsa attenzione verso il cliente finale, se mi fai uscire un prodotto fallato (in più esemplari) Prima si ritaravano le partite di prodotti fallati, oggi la ROGNA la si scarica sul cliente (ti ho venduto stà cosa ora settala) altrimenti la friggi!! Wow davvero professionali!!

Wow!!! Ben 12 viti!!!!!
E il calibro a che serve?? Non basta l'occhio??
Evidentemente nemmeno ha perso tempo a guardare il SITO UFFICIALE E LE ISTRUZIONI, e hai confermato in pieno la mia teoria...
Meglio la playstation per gente che vuole usare i modelli come un videogioco


PS
Se anche gli endpoint venissero fatti in fabbrica basterebbero due tocchi di troppo sui comandi della radio per scombinarli...
E ad un bambino o un inesperto sai quanto ci vuole a far due click??

[mojito76]

Originalmente inviato da Multijet 360

Ascolta, si tratta di aprire un modello 12 viti e smanettarci un po' con calibro e minuterie varie.. per te sicuramente sarà poca roba, ma mettiti nei panni di un genitore che acquista un modellino al figlio e si frigge in 5min o giù di li.. Poi le regolazioni vanno fatte in fabbrica su i modelli RTR, ok ci può stare l'eccezione il prodotto fallato, che può sfuggire dalla catena di montaggio (o di controllo Quality) ma non deve essere la regola per tutta la produzione.. Diciamo, davvero scarsa attenzione verso il cliente finale, se mi fai uscire un prodotto fallato (in più esemplari) Prima si ritaravano le partite di prodotti fallati, oggi la ROGNA la si scarica sul cliente (ti ho venduto stà cosa ora settala) altrimenti la friggi!! Wow davvero professionali!!

Continuo a pensare che stai sbagliando approccio.......hai tra le mani un buon rtr,e come ti hanno spiegato anche gli altri anche se pronto all'uso un minimo di regolazioni le devi controllare....... questi sono errori ed inconvenienti dettati dall'inesperienza e dalla fretta di utilizzo.....per quanto riguarda le 12 viti è vero sono tante ma conta che se non era per il servo comunque le avresti dovute smontare per la manutenzione ordinaria.......
Comunque se proprio questo twin non ti va giù puoi sempre rivenderlo sul mercatino ed essendo nuovo fidati che non ci perderesti nulla e in un attimo lo faresti fuori dopodiché compreresti un'altro rtr, magari anche più economico,ed avresti di nuovo gli stessi problemi....se non più gravi......
se vuoi un consiglio spassionato utilizza il forum per avere dritte su come settare a dovere il tuo twin e vedrai che una volta sistemato non ti stancherai di utilizzarlo............
Amen fratello!!!!!!!!!!!!!

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[Multijet 360]

Originalmente inviato da Badlucifer

Wow!!! Ben 12 viti!!!!!
E il calibro a che serve?? Non basta l'occhio??
Evidentemente nemmeno ha perso tempo a guardare il SITO UFFICIALE E LE ISTRUZIONI, e hai confermato in pieno la mia teoria...
Meglio la playstation per gente che vuole usare i modelli come un videogioco


PS
Se anche gli endpoint venissero fatti in fabbrica basterebbero due tocchi di troppo sui comandi della radio per scombinarli...
E ad un bambino o un inesperto sai quanto ci vuole a far due click??

Premessa: ho 44anni.. quindi per cortesia, non darmi del poppante con questa storia della Playstation.. Ok sarò una chiavica come modellista RC ma questo e ben altro discorso. Comunque dopo neanche 5min, mi ha definitivamente lasciato il servo del cambio. Riportato al negoziante e cambiato con il Glamis Uno più una ulteriore lipo più capiente. Ottimo mezzo quindi, anche se fuori Stock (vi ho anticipato) perché non mi ha fregato il tipo, quindi sapevo benissimo essere fuori produzione questo modello, ma non per questo mezzo poco valido, anzi e un fulmine.. davvero divertente e soprattutto FUNZIONANTE AL 100% in ogni sua parte.

[Badlucifer]

Solo una domanda.... se per caso alla glamis dovessi far manutenzione dopo qualche scarica che fai?? la butti e ne compri una nuova?