ghigliottina carburatore che si grippa

[framasotti]

Ciao a tutti ragazzi, questo è il mio primo post da quando mi sono iscritto in questo forum, che reputo a mio modesto parare uno dei migliori nel campo.

Passiamo al dunque, vi disturbo per chiedervi un'aiuto in merito al mio carburatore (PICCO P3R), praticamente venrdì ho effettuato la solita manutenzione del automedello, lubrificando il filtro aria con un olio specifico per moto da cross, dopo aver strizzato a modo il filtro l'ho montato.

Sabato mattina vado in pista e comincio a girare con della miscela al 20% che avevo quasi finito.

Finito il primo flacone di miscela mi decido ad usare una nuova miscela artigianale (fatta in casa)sempre al 20% che un'amico mi aveva venduto, noto subito che la carburazione che avevo prima era andata a farsi friggere diventando di botto molto grassa e scoppiettante.

Ho pensato che magari la vecchia miscela fosse andata a male e che la nuova miscela fosse più oliosa e pertanto mi rendesse la carburazione molto più grassa.

Risolvo il problema carburandola, ma dopo nemmeno mezzo serbatoi mi accorgo che la ghigliottina del carburatore, in fase di chiusura del gas tornava a zero non immediatamente, cioè la fase di chiusura risultava molto lenta.

Mi viene subito in mente il filtro dell'aria oliato con l'olio per moto, ho pensato che magari fosse troppo pastoso e che il carburatore succhiandosi l'olio aveva sporcato la ghigliottina del carburatore. Era parecchio dura, a tal punto che anche con le mani era difficoltosa portarla a zero e viceversa portarla al max.

Tornato a casa ho smontato il carburatore e l'ho pulito con il wd40, l'ho rimontato e tutto sembrava ok, il carburatore non era mai stato così veloce in chiusura e apertura.

Rimetto il filtro opportunamente pulito e poco oliato, proprio per verificare che non fosse l'olio a creare problemi, sempre con l'olio delle moto da cross, metto la miscela nel serbatoio (sempre quella artigianale vendutami dal mio amico) e riaccendo il modello, dopo pochi minuti di funzionamento su banco sgasando ti tanto in tanto, spengo la macchinina e noto che la ghigliottina si stava grippando di nuovo

Ora, prima di farmi fregare soldi da qualche pseudo-meccanico, vorrei che qualcuno di voi mi dica cosa ne pensa, possibile che sia l'olio filtro troppo viscoso?(ma non misembra) o che la benzian vendutami dal mio amico sia fatta male tanto da darmi questi problemi?

P.S.:"Credo di essermi presentato tempo addietro, ma non ne sono sicuro!"

[magu]

Per prima cosa ti dico che, ogni volta che fai manutenzione al filtro la carburazione cambia, nel primo caso il filto molto oliato à reso più difficoltosa l'aspirazione dell'aria agevolando il risucchiare della mix con il risultato che la carburazione si è ingrassata e hai risolto chudendo.
In quanto al grippare della ghigliottina controllerei che la tiranteria proveniente dal servo sia ben allineata, un altro problema può essere causato dalla vite di battuta che funge anche da guida dentro ad una scalatura ricavata nella ghigliottina, tale scanalatura a volte à degli spigoli talmente tagienti che vannao ad incidere la vite, creando delle durezze allo scorrimento.

[framasotti]

Si lo so che la carburazione ogni qual volta si cambia il filtro va ritoccata, per quanto rigurda la ghigliottina non riesco a capire perchè prima di accendere scorre agevolmente e poi dopo un solo serbatoio diventi così dura!

e se fosse la benzina a creare il problema? pensi che sia da ascludere?

[Sanpei]

Originalmente inviato da framasotti

Ciao a tutti ragazzi, questo è il mio primo post da quando mi sono iscritto in questo forum, che reputo a mio modesto parare uno dei migliori nel campo.

Passiamo al dunque, vi disturbo per chiedervi un'aiuto in merito al mio carburatore (PICCO P3R), praticamente venrdì ho effettuato la solita manutenzione del automedello, lubrificando il filtro aria con un olio specifico per moto da cross, dopo aver strizzato a modo il filtro l'ho montato.

Sabato mattina vado in pista e comincio a girare con della miscela al 20% che avevo quasi finito.

Finito il primo flacone di miscela mi decido ad usare una nuova miscela artigianale (fatta in casa)sempre al 20% che un'amico mi aveva venduto, noto subito che la carburazione che avevo prima era andata a farsi friggere diventando di botto molto grassa e scoppiettante.

Ho pensato che magari la vecchia miscela fosse andata a male e che la nuova miscela fosse più oliosa e pertanto mi rendesse la carburazione molto più grassa.

Risolvo il problema carburandola, ma dopo nemmeno mezzo serbatoi mi accorgo che la ghigliottina del carburatore, in fase di chiusura del gas tornava a zero non immediatamente, cioè la fase di chiusura risultava molto lenta.

Mi viene subito in mente il filtro dell'aria oliato con l'olio per moto, ho pensato che magari fosse troppo pastoso e che il carburatore succhiandosi l'olio aveva sporcato la ghigliottina del carburatore. Era parecchio dura, a tal punto che anche con le mani era difficoltosa portarla a zero e viceversa portarla al max.

Tornato a casa ho smontato il carburatore e l'ho pulito con il wd40, l'ho rimontato e tutto sembrava ok, il carburatore non era mai stato così veloce in chiusura e apertura.

Rimetto il filtro opportunamente pulito e poco oliato, proprio per verificare che non fosse l'olio a creare problemi, sempre con l'olio delle moto da cross, metto la miscela nel serbatoio (sempre quella artigianale vendutami dal mio amico) e riaccendo il modello, dopo pochi minuti di funzionamento su banco sgasando ti tanto in tanto, spengo la macchinina e noto che la ghigliottina si stava grippando di nuovo

Ora, prima di farmi fregare soldi da qualche pseudo-meccanico, vorrei che qualcuno di voi mi dica cosa ne pensa, possibile che sia l'olio filtro troppo viscoso?(ma non misembra) o che la benzian vendutami dal mio amico sia fatta male tanto da darmi questi problemi?

P.S.:"Credo di essermi presentato tempo addietro, ma non ne sono sicuro!"

dopo tutta una serie di pippe su olio pastoso e altro ti dico che 2 carburatori picco (un P3 e un P7) mi si sono grippati aperti e macinino sparato a fucile.
per me sono difettosi, quello del P7 il negoziante lo ha sistemato con una passatina di carta finissima quando ho comprato il motore ma a distanza di qualche mese è successo lo stesso, adesso è bloccato a metà.
c'è forse qualcuno che mi saprebbe dire che altro carburatore può montare sul picco ??

[magu]

Se è accertato che il problema dipende dalla sede della ghigliottina troppo stretta, che con il riscaldamento del motore si stringe bloccando lo scorrimento puoi tentare la soluzione di "Sanpei" , quella di carteggiare con carta abrasiva la valvola, oppure con delle sostanze abrasive lavorare la valvola nella sua sede, togliendo la vite di battuta e con albero motore in posizione di fase chiusae motore capovolto far lavorare la valvola cosparsa di abrasivo, ogni tanto lavare e controllare con valvola infilata soltanto il 25% l'aumento del gioco.
!!! controlaa che la vite di fissaggio carburatore non sia troppo stretta a deformarne il corpo .

[framasotti]

ragazzi, probabilmente ho risolto, era l'allineamento della tiranteria del servo, ma non ne sono sicuro, una cosa è certa, la molla di ritorno della tiranteria del gas si grippava e non spingeva la ghigliottina in chiusura.

vi faro sapre dopo una prova su strada

[magu]

Originalmente inviato da framasotti

ragazzi, probabilmente ho risolto, era l'allineamento della tiranteria del servo, ma non ne sono sicuro, una cosa è certa, la molla di ritorno della tiranteria del gas si grippava e non spingeva la ghigliottina in chiusura.

vi faro sapre dopo una prova su strada

Se non sbaglio la ghigliottina si dovrebbe chiudere con il servo, la molla dovrebbe servire soltanto a tenerla in battuta contro la vite del minimo (di battuta appunto) quando si và ad azionare il freno....o sbaglio?

[framasotti]

Originalmente inviato da magu

Se non sbaglio la ghigliottina si dovrebbe chiudere con il servo, la molla dovrebbe servire soltanto a tenerla in battuta contro la vite del minimo (di battuta appunto) quando si và ad azionare il freno....o sbaglio?

Si è così, forse mi sono spiegato male, provo a spiegarlo meglio, praticamente il problema era legato alla squadretta del servo, praticamente avevo stretto troppo la vite che tiene l'astina dell'acceleratore e non aveva gioco, l'ho mollata un po e adesso scorre perfettamente.

La cosa che però non capisco è che era sempre andata magnificamente anche stetta in quella maniera.

Bho, mistero della fede