Assetto Eb4 S2

[GERICO80]

[QUOTE=IL GENERALE;1481606]Con il PM C9 TEAM penso proprio di NO

Perche'

[mantuaboy]

Originalmente inviato da IL GENERALE

Con il PM C9 TEAM penso proprio di NO (accoppiamento centrale 46/13) su pista corta e tecnica.

Ti spiego un po la dinamica del rally (o GT come vuoi): si usa rendere durissimo o addirittura bloccare il differenziale anteriore per avere piu ripresa dopo una curva, ovviamente quello centrale bloccato.
Infatti, se noti le ultime macchine, le fabbricano a cinghia, senza differenziale centrale e con quello anteriore o autobloccante o a sfere (impostato durissimo). Orma non si puo piu chiamare GT, mancano solo le gomme in spugna e le marce per fondere 2 categorie purtroppo

Originalmente inviato da mantuaboy

Ti spiego un po la dinamica del rally (o GT come vuoi): si usa rendere durissimo o addirittura bloccare il differenziale anteriore per avere piu ripresa dopo una curva, ovviamente quello centrale bloccato.
Infatti, se noti le ultime macchine, le fabbricano a cinghia, senza differenziale centrale e con quello anteriore o autobloccante o a sfere (impostato durissimo). Orma non si puo piu chiamare GT, mancano solo le gomme in spugna e le marce per fondere 2 categorie purtroppo

Per questo sono passato all'off

[mantuaboy]

Originalmente inviato da IL GENERALE

Per questo sono passato all'off

[GERICO80]

Originalmente inviato da mantuaboy

Non ci fare caso e' proprio cosi

Ognuno la pensa a modo suo

[Alpine]

Raga è da un pò che non scrivo qui.
Che il rally è diventato un semi pista hai perfettamente ragione, purtroppo...comunque siamo in OffTopic.
Io ho un'eb4 s2 e ho 30.000ant 30.000centr e olio minerale sul posteriore.
750 sugli ammo e foro da 1.5mm(dovrei indurirli)
La macchina gira meno dell'"assetto" originale, ma non fa testacoda ad ogni curva, mi sono spiegato?
Ps.qual'è la categoria gt?sono rimasto un pò indietro..

Originalmente inviato da Alpine

Raga è da un pò che non scrivo qui.
Che il rally è diventato un semi pista hai perfettamente ragione, purtroppo...comunque siamo in OffTopic.
Io ho un'eb4 s2 e ho 30.000ant 30.000centr e olio minerale sul posteriore.
750 sugli ammo e foro da 1.5mm(dovrei indurirli)
La macchina gira meno dell'"assetto" originale, ma non fa testacoda ad ogni curva, mi sono spiegato?
Ps.qual'è la categoria gt?sono rimasto un pò indietro..

La categoria GT è la ex Rally Game

Originalmente inviato da mantuaboy

In pratica la GT è uguale alle ON ROAD, quindi conviene optare per le on road, più veloci, con marce etc. etc. in pratica le F1 dell'automodellismo.

[gianluca2785]

grazie a tutti per i consigli....il diff centrale quindi più è bloccato ed è meglio? perchè volevo togliere la corona in nylon blu al centro per via che dopo un po si usura e pero nn so come direzionarmi sul diff centrale...