Differenziali

[canai2]

volevo ringraziare tutti sabato scorso ho messo 8000-5000-1000 e non mi prendeva nessuno sembrava che eraincollata a terra

[`Harris]

Poi con calma puoi fare tutti gli esperimenti per trovare la regolazione che risponde al meglio al tuo modo di guidare... l'unica cosa da fare è provare, provare, provare...

[BlackSheep]

scusate..mi sono letto tutto...ed ho capito un pochetto..
Mi han detto che fondamentalmente piu è denso l'olio dentro i differenziali e maggiore trazione ha su quella trazione...
cioè con 10.000 - 5.000 - 1.000 in pratica tira al 90% davanti ed il 10% dietro...piu o meno..
se metto 10.000 anche dietro ho una 4x4 pura con distribuzione 50% sui due assi..
quello che non capisco è l'olio del differenziale centrale..
Piu denso è e piu trazione trasmette?che differenza cè cioè tra (ipoteticamente) 10.000 - 5.000 - 10.000 ed un 10.000 - 1.000 - 10.000?
Per la cronaca io sulla mia ho 10.000 - 7.000 - 1.000 per ora... con olio negli ammortizzatori 50 davanti ed 80 dietro perche la uso su strada questo fine settimana...

[dados85]

Ciao a tutti a proposito dei differenziali, secondo voi è meglio olio o grasso??
mi viene da pensare che l'olio sia meglio sia da mettere che da togliere..o sbaglio??ed inoltre quale è meglio dei due come resa??

[BlackSheep]

grasso...l'olio te lo ritrovi tutto sparso in giro...

[916f87]

se vuoi poter effettuare delle regolazioni devi mettere olio silinico, il grasso ne petti poco poco tanto per non lasciare il differenziale a secco e per avere un differenziale libero, mentre lo si riempie di olio di varie viscosità per poter variare il comportamente del differenziale stesso.

[BlackSheep]

ma scusami...ti faccio io una domanda ora che non ho capito..
Il differenziale è racchiuso dentro il guscio di plastica che va fissato al telaio dell'auto..e dal quale escono i 3 bicchierini..uno dell'albero motore e gli altri due dei braccetti di trasmissione alle ruote.

e fin qua...

Nel differenziale cè la campana che si riempie di olio piu o meno denso che annega i satelliti e li lubrifica oltre che variare la trazione.

A campana chiusa cè la ghiera che si innesta sul bicchierino dell'albero motore...li ci va il grasso.

La domanda è: si puo riempire anche il guscio di plastica di olio? oppure esce? serve?

[dados85]

Originalmente inviato da BlackSheep

ma scusami...ti faccio io una domanda ora che non ho capito..
Il differenziale è racchiuso dentro il guscio di plastica che va fissato al telaio dell'auto..e dal quale escono i 3 bicchierini..uno dell'albero motore e gli altri due dei braccetti di trasmissione alle ruote.

e fin qua...

Nel differenziale cè la campana che si riempie di olio piu o meno denso che annega i satelliti e li lubrifica oltre che variare la trazione.

A campana chiusa cè la ghiera che si innesta sul bicchierino dell'albero motore...li ci va il grasso.

La domanda è: si puo riempire anche il guscio di plastica di olio? oppure esce? serve?

Non ho capito la domanda la fai a me,in quanto vuoi sapere perchè lo voglio cambiare, oppure in generale??

[916f87]

allora io per differenziale intendo dove ci sono i satelliti e i planetari, e li si mette olio siliconico di varie densità per variarne il comportamento, però ci sono persone che per esempio al posteriore sono abituati a lasciare il diff libero e sporcare con grasso i satelliti, tanto per non girare proprio a secco, ma ne mettono poco per lasciare il diff quanto più libero si può, io pensavo a questo visto che non considervao anke il discorso delle coppie coniche, dove tra pignone e corona io, e come me anke molti altri, non metto più niente, eseguo un buon accoppiamento e stop. Altre soluzioni dopo averle provate le ho abbandonate.
In primis per lo sporco che sei costretto a togliere ogni volta che decidi di aprire i differenziali e prima devi pulirli dal grasso che hai messo, senza contare che per forza centrifuga si attacca tutto alla cassa che fa da porta differenziale, lasciando i denti asciutti, a patto di non mettercene un sacco che però oltre ai problemi di fuoriuscita quando entra in temperatura, frena notevolmente il mezzo rendendolo molto poco scorrevole in percorrenza.
Per la durata e l'usura io non ho visto diferenza, basti pensare che cmq l'accoppiamento pignone frizione e corona diff centrale è a secco e se sono entrambi di ottima fattura di litri se ne fanno parecchi...

[BlackSheep]

ok...allora non ho sbagliato nulla...anche io ho l'accoppiamento "a secco" o meglio solo sporcato di grasso....
I differenziali invece sono pieni di olii di varia densità a seconda del differenziale.