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allora io per differenziale intendo dove ci sono i satelliti e i planetari, e li si mette olio siliconico di varie densità per variarne il comportamento, però ci sono persone che per esempio al posteriore sono abituati a lasciare il diff libero e sporcare con grasso i satelliti, tanto per non girare proprio a secco, ma ne mettono poco per lasciare il diff quanto più libero si può, io pensavo a questo visto che non considervao anke il discorso delle coppie coniche, dove tra pignone e corona io, e come me anke molti altri, non metto più niente, eseguo un buon accoppiamento e stop. Altre soluzioni dopo averle provate le ho abbandonate.
In primis per lo sporco che sei costretto a togliere ogni volta che decidi di aprire i differenziali e prima devi pulirli dal grasso che hai messo, senza contare che per forza centrifuga si attacca tutto alla cassa che fa da porta differenziale, lasciando i denti asciutti, a patto di non mettercene un sacco che però oltre ai problemi di fuoriuscita quando entra in temperatura, frena notevolmente il mezzo rendendolo molto poco scorrevole in percorrenza.
Per la durata e l'usura io non ho visto diferenza, basti pensare che cmq l'accoppiamento pignone frizione e corona diff centrale è a secco e se sono entrambi di ottima fattura di litri se ne fanno parecchi...
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