Picco P3b..174°!!!!

[Ashas]

io sempre miscela 20% e candela 6 ..... carburazione ottimale e un pò grassina ma, la temperatura, arriva sempre 140° - 150°. Motore stabile, non spegne, nessun cedimento. Perfetto in tutto!
quindi, non mi sbatto più..... è il caldo.... e aspetterò le giornate fredde

[AlecsNova]

Originalmente inviato da Fofi85

Ha ragione alecsnova,al max una più fredda!!
La cosa che mi lascia perplesso è questa,non ostante le temperature elevate che ha raggiunto,non mi dava nessun problema,cioè girava fluido e regolare come se fosse in una normale temperatura d'esercizio!
All'inizio infatti pensavo di essere un tantino magro,e quindi riscaldasse per quello,ma guardando il motore in azione mi sono reso conto che non è cosi,perchè al max emetteva una discreta quantità di fumo e non si sentiva nessun vuoto,il minimo era regolare,davo gas e ritornava regolare..cioè è strano questo fatto,non è connesso alla carburazione!

Premesso che ho già bruciato tre candele per questo motivo del surriscaldamento,prima una 6 nova,poi una 5 sempre nova,e alla fine per disperazione ho messo una 4 anche perchè mi era rimasta solo quella...e puuff,bruciata anche quella,il modello era fermo sulla pista quando si spegne di botto!

Sotto monto 3 decimi di spessore,e giro con la 25% meccafuel,ho pure cambiato i cuscinetti all'interno della campana perchè erano andati anche quelli!...
Che cavolo può essere??...
Ma non è neanche un fatto compressione,perchè è il quinto litro che faccio,e le altre volte il filamento della candela era ok,lo schiacciamento avviene forse per il troppo calore,calore che fra l'altro le fa bruciare!!
Ho provato pure a controllare la distanza fra telaio e volano,magari toccava li e surriscaldava,ma sta bene,ho controllato il gioco campana/albero,e va bene,accoppiamento corona/pignone e va bene...



Sono in un vicolo cieco!!!

ma secondo te la differenza tra un motore "da gara" e uno da "divertimento " qual'è....oltre le prestazioni....IL MATERIALE....magari quello + giornata calda+ candela calda (buttaci sotto una 8 e vedi che fa) hanno creato la temperatura....poi co sto caldo la carburazione perfetta non va....se vuoi girare un pò devi andare un filo grasso....e grasso nn vuol dire motore che borbotta...apri di mezzo giro sopra.....si ingrasserà anche un pò iul minimo metti una candela fredda e prova....magari non alle 12:00 sotto il sole sono motori non forni

e poi....che ne sai metti che la temperatura di quel picco è più alta delle altre?

qui ci vuole un altro picchista

[Fofi85]

Originalmente inviato da Ashas

io sempre miscela 20% e candela 6 ..... carburazione ottimale e un pò grassina ma, la temperatura, arriva sempre 140° - 150°. Motore stabile, non spegne, nessun cedimento. Perfetto in tutto!
quindi, non mi sbatto più..... è il caldo.... e aspetterò le giornate fredde

Vuoi dire che la sua temperatura d'esercizio si aggira intorno ai 150°??Ma sei sicuro?
Perchè a me sembra un pò strano

[Fofi85]

Originalmente inviato da simone.bravi

ma llora le candele 6-7 sono calde o fredde?????????????????

Sono fredde ovvio...!!

8 è quella più fredda,4 quella più calda

[AlecsNova]

Originalmente inviato da simone.bravi

ma llora le candele 6-7 sono calde o fredde?????????????????

tu hai un pò di casino in testa


più calde-5-6-7-8-più fredde


se fa caldo ne metti una più fredda

se fa freddo ne metti una calda..


ma se nn sai perchè una candela si dice fredda o calda è inutile....

[simone.bravi]

porca vacca!!!!!!!
infatti!! avevo un po di confusione in testa!!
credevo che le 6-7-8 fossero calde !!!!!!!
scusatemi!!

[Fofi85]

Originalmente inviato da AlecsNova

ma secondo te la differenza tra un motore "da gara" e uno da "divertimento " qual'è....oltre le prestazioni....IL MATERIALE....magari quello + giornata calda+ candela calda (buttaci sotto una 8 e vedi che fa) hanno creato la temperatura....poi co sto caldo la carburazione perfetta non va....se vuoi girare un pò devi andare un filo grasso....e grasso nn vuol dire motore che borbotta...apri di mezzo giro sopra.....si ingrasserà anche un pò iul minimo metti una candela fredda e prova....magari non alle 12:00 sotto il sole sono motori non forni

e poi....che ne sai metti che la temperatura di quel picco è più alta delle altre?

qui ci vuole un altro picchista

Sul fatto prestazionale è ovvio che non pretendo molto...capisco bene i limiti e la dfferenza fra un motore "serio" come lo chiamo io !

Considera che comunque ho girato ieri praticamente,domenica,verso le 17/17:30 la temperatura non era molto elevata,e sinceramente anche io mi sto ponendo il dubbio .."e se fosse la sua normale temperatura d'esercizio?"..
Qualsiasi motore sottoposto a quella temperatura avrebbe dato segni di sofferenza...spente...vuoti...o peggio ancora "grippaggio"!!
Il punto è questo però,ammesso e concesso che sia la sua normale temperatura d'esercizio,perchè allora mi brucia le candele?...E non penso che 3 candele su 3 fossero difettose non pensi??...

[AlecsNova]

Originalmente inviato da Fofi85

Sul fatto prestazionale è ovvio che non pretendo molto...capisco bene i limiti e la dfferenza fra un motore "serio" come lo chiamo io !

Considera che comunque ho girato ieri praticamente,domenica,verso le 17/17:30 la temperatura non era molto elevata,e sinceramente anche io mi sto ponendo il dubbio .."e se fosse la sua normale temperatura d'esercizio?"..
Qualsiasi motore sottoposto a quella temperatura avrebbe dato segni di sofferenza...spente...vuoti...o peggio ancora "grippaggio"!!
Il punto è questo però,ammesso e concesso che sia la sua normale temperatura d'esercizio,perchè allora mi brucia le candele?...E non penso che 3 candele su 3 fossero difettose non pensi??...

ecco perchè dico ingrassalo un pò...e buttaci una 8 a questo punto ...si usa con 45° di aria....poi basta che faccia fumo un motore...poi discorso delle candele....e che ne sai se magari la scala picco e una scala più "fredda" perchè i motori scaldano di più?

[Miccare]

Provalo senza carrozza

Misura e dicci. Poi senza toccare nulla riprovalo con la carrozza...

[Aduken]

Con motori "base" non e' difficile salire di temperatura, per via dei materiali come dice "Alces"
Oltre alle cose gia' consigliate proverei ad allargare le prese d'aria sulla scocca....... insomma fallo respirare un po' di piu'

Allargare sia il foro davanti al serbatoio, intorno al motore ed anche nel posteriore, perche' se fa fatica a scaricare l'aria ricircola bollente nel sottoscocca.

Purtroppo questa e' una cosa che molti tralasciano ma e' molto importante